ukaguzi wa ufungaji wa HBO
Kuendesha gesi kwa kweli itakuwa nafuu ikiwa unadumisha mara kwa mara mfumo wa LPG na kufanya marekebisho yote muhimu.
Kuendesha gesi kwa kweli itakuwa nafuu ikiwa unadumisha mara kwa mara mfumo wa LPG na kufanya marekebisho yote muhimu.
Umaarufu wa gesi katika nchi yetu hautokani na upendo wetu kwa aina hii ya mafuta na kujali mazingira. Hii ni kutokana na uchumi wa kuendesha gari kwenye mafuta haya. Walakini, madereva wengi husahau kuwa matengenezo ya kimfumo ni muhimu kwa utendaji mzuri wa mfumo wa LPG. 
Mzunguko wa ukaguzi unategemea aina ya ufungaji na ubora wa gesi tunayotoa. Rahisi zaidi, i.e. kuchanganya mimea, zinahitaji marekebisho kwa wastani kila kilomita 25-15, wakati zile mpya zaidi, zilizo na sindano za mlolongo, ni za kawaida zaidi - kila kilomita elfu XNUMX.
Gharama ya uchunguzi kama huo ni takriban 50 hadi 80 PLN. Wakati wa ukaguzi, unapaswa kuchukua nafasi ya chujio cha gesi, ukimbie uchafu kutoka kwa evaporator, angalia utungaji wa mchanganyiko na utambue mfumo mzima. Gharama hizi ni za chini sana kuliko ukarabati unaofuata na uingizwaji wa vipengele vilivyoharibiwa.
Mitambo ya mwisho ni nyeti sana kwa usafi wa gesi, na ikiwa uchafuzi huingia kwenye reli ya injector, inaweza kugeuka kuwa haiwezi kusafishwa. Mpya inagharimu takriban zloty 800.
Mchanganyiko wa mchanganyiko ni muhimu sana kwa uimara wa injini. Ikiwa ni tajiri sana, matumizi ya gesi na uchafuzi wa mazingira huongezeka. Walakini, injini haipaswi kuharibiwa. 
Kwa upande mwingine, kuendesha gari kwa muda mrefu sana kunaweza kusababisha uharibifu mkubwa na matengenezo ya gharama kubwa.
Wakati wa kuchoma konda hupanuliwa, ambayo inaweza kusababisha joto la injini na uharibifu wa injini. Katika hali mbaya, kuchomwa kwa shimo kwenye pistoni au kuchomwa kwa valves kutatokea. Kichocheo kinaweza pia kuharibiwa. Ikiwa inayeyuka, itazuia mtiririko wa gesi za kutolea nje na injini hata haitaanza.
Mfumo wa kuwasha lazima pia uhifadhiwe katika mpangilio kamili wa kufanya kazi, kwani "mioto mibaya" inaweza kusababisha risasi katika anuwai ya ulaji. Hili ni jambo la hatari sana na karibu kila mara husababisha malfunctions kubwa.
Mlipuko unaweza kuharibu aina mbalimbali za uingizaji, vitambuzi, makazi ya chujio cha hewa, na kichujio chenyewe. Na mabaki ya chujio yanaweza kuingia kwenye mfumo wa ulaji na injini na kusababisha uharibifu wa ziada. Kisha gharama za ukarabati zitazidisha akiba kutoka kwa kuendesha gari kwa mafuta ya bei nafuu.
