Mapitio ya Infiniti QX30 2016

Tim Robson hufanyia majaribio na kukagua Infiniti QX2016 ya 30 katika uzinduzi wake wa Australia kwa utendakazi, uchumi wa mafuta na uamuzi.

Hakuna shaka kwamba sehemu ya compact crossover ni mahali muhimu kwa automaker yoyote. Kitengo cha anasa cha Nissan, Infiniti, sio tofauti, na kutokana na uamuzi wa mafundi wake wa Kijapani, chapa ya bei nafuu itaondoka kutoka kwa ukosefu wa jumla wa wachezaji hadi timu katika miezi michache tu.

Kiunzi cha usanifu wa gurudumu la mbele Q30 ilizinduliwa mwezi mmoja uliopita katika ladha tatu, na sasa ni zamu ya QX30 ya kuendesha magurudumu yote kugonga uwanjani.

Lakini kuna tofauti za kutosha kati yao ili kuzizingatia kuwa ni magari tofauti? Je, hii inaongeza utata zaidi kwa mnunuzi anayetarajiwa wa Infiniti? Kama inageuka, tofauti huenda mbali zaidi ya ngozi.

Infiniti QX30 2016: GT 2.0T
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	2.0 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	6.9l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$21,400

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 7/10

QX30 ni moja ya miradi ya kwanza kutoka kwa ushirikiano wa teknolojia kati ya kampuni mama ya Mercedes-Benz na muungano wa Nissan-Renault.

QX30 inapendeza na kuvutia zaidi kutokana na usanidi wa kipekee wa masika na unyevunyevu.

Katika ishara ya jinsi tasnia ya magari inavyozidi kuwa ya kawaida, QX30 imejengwa katika kiwanda cha Nissan cha Sunderland nchini Uingereza kwa kutumia jukwaa la Kijerumani la Mercedes-Benz A-Class na treni za nguvu, zote chini ya umiliki wa Sino-Wafaransa kupitia muungano wa Nissan-Renault.

Kwa nje, muundo, ulioonekana kwanza kwenye Q30, ni wa kipekee. Sio sehemu nyembamba, iliyo na mstari wa ndani ambayo Infiniti inasema ni tasnia ya kwanza katika suala la uundaji wa hali ya juu.

Linapokuja suala la tofauti kati ya magari hayo mawili, ni ndogo zaidi. Urefu uliongezeka kwa 35 mm (30 mm kwa sababu ya chemchemi za juu na 5 mm kwa sababu ya reli za paa), nyongeza ya 10 mm kwa upana na bitana ya ziada kwenye bumpers za mbele na za nyuma. Kando na msingi wa kiendeshi cha magurudumu yote, hiyo inahusu sana nje.

Viwanja vile vile vya plastiki nyeusi vinavyopatikana kwenye Q30 pia vinapatikana kwenye QX30 yenye magurudumu ya inchi 18 kwenye modeli ya msingi ya GT na lahaja nyingine ya Premium.

QX30 pia ina ukubwa sawa na Mercedes-Benz GLA, na sehemu ya mbele ndefu inayotumika kama kiunga kikuu cha kuona kati ya magari hayo mawili.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 6/10

QX30 ni dhahiri inafanana sana na Q30 kwa njia nyingi, lakini mambo ya ndani ni tofauti kidogo, na viti vikubwa, visivyo na starehe mbele na juu kidogo nyuma.

Cabin pia ni shukrani mkali kwa palette ya rangi nyepesi.

Kuna mijumuisho mingi safi, ikijumuisha bandari kadhaa za USB, uhifadhi mwingi wa milango, nafasi ya chupa sita, na sanduku kubwa la glavu.

Jozi ya wamiliki wa vikombe iko mbele, na vile vile jozi kwenye sehemu ya kukunja ya mikono iliyo nyuma.

Hata hivyo, hakuna mahali pazuri pa kuhifadhi simu mahiri, na ukosefu wa Apple CarPlay au Android Auto unatokana na Infiniti kuchagua seti yake ya kuunganisha simu.

Nafasi nzuri ya kubebea mizigo ya lita 430 nyuma ya viti vya nyuma inatofautiana na nafasi finyu ya nyuma kwa wote isipokuwa abiria wadogo zaidi, huku milango mikali ya nyuma ikifanya kuwa vigumu kuingia na kutoka.

Pia kuna sehemu mbili za kiambatisho za kiti cha watoto cha ISOFIX na soketi ya 12V nyuma.

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

QX30 itatolewa katika lahaja mbili; muundo wa msingi wa GT utagharimu $48,900 pamoja na gharama za barabara, huku Premium itagharimu $56,900.

Wote wawili wana vifaa vya injini sawa; Injini ya petroli yenye silinda nne ya lita 2.0 inayotokana na Mercedes-Benz na pia kutumika kwenye Q30 na Merc GLA.

Magurudumu ya inchi kumi na nane ni ya kawaida kwa magari yote mawili, wakati breki ya kielektroniki, mfumo wa sauti wa Bose yenye vipaza sauti 10, skrini ya media titika ya inchi 7.0 na seti kamili ya taa za LED pande zote pia zimefungwa kwa anuwai zote mbili.

Kwa bahati mbaya, QX30 GT haina kamera ya kuangalia nyuma kabisa, hatima ambayo inashiriki na Q30 GT. 

Infiniti Cars Australia ilituambia kuwa huu ulikuwa uangalizi wakati ambapo magari yalikuwa yakitengenezwa kwa ajili ya Australia, hasa kwa kuzingatia teknolojia nyingine ambayo gari itapokea, kama vile breki ya dharura ya kiotomatiki.

Kampuni hiyo inasema ni ngumu katika kazi ya kuongeza kamera ya nyuma kwa GT.

Upanaji wa hali ya juu wa Premium hupata upandaji wa ngozi, kiti cha kiendeshi cha nguvu na vifaa vya ziada vya usalama kama vile kamera ya digrii 360 na kidhibiti cha usafiri chenye rada na pasi ya breki.

Chaguo pekee la ziada kwa kila gari ni rangi ya metali.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 7/10

Mashine zote mbili hutumia injini moja tu; Injini ya petroli ya lita 155 ya silinda nne yenye 350 kW/2.0 Nm kutoka Q30 na A-Class.

Inasaidiwa na maambukizi ya kasi saba na imeunganishwa na mfumo wa kuendesha magurudumu yote ambayo inalenga usanidi wa gari la mbele.

Kutoka Mercedes-Benz, hadi asilimia 50 ya torque inaweza kutumwa kwa magurudumu ya nyuma, kulingana na Infiniti.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Infiniti inadai idadi ya jumla ya mafuta ya 8.9L/100km kwa 1576kg QX30 katika lahaja zote mbili; hii ni lita 0.5 zaidi ya toleo la Q30.

Jaribio letu fupi lilikuja na 11.2 l / 100 km kwa 150 km.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 7/10

Tena, itakuwa rahisi kufikiria kuwa QX30 ingehisi sawa na ndugu yake wa chini, lakini hiyo itakuwa mbaya. Tulishutumu Q30 kwa kuwa na vitufe sana na kutojibu, lakini QX30 inahisi uchangamfu na ya kuvutia zaidi kutokana na usanidi wake wa kipekee wa majira ya kuchipua na unyevunyevu.

Licha ya kuwa na urefu wa 30mm kuliko Q, QX haijisiki hivyo hata kidogo, ikiwa na safari laini, ya kupendeza, udhibiti mzuri wa roll ya mwili na uendeshaji mzuri.

Abiria wetu wa kiti cha mbele alilalamika kwamba alihisi "kubanwa", ambayo ni maoni halali. Pande za gari ni za juu sana na paa ni badala ya chini, huchochewa na mteremko mkali wa windshield.

Injini ya 2.0-lita ya silinda nne inaendesha laini na punchy, na gearbox inafaa vizuri, lakini haina tabia ya sonic. Kwa bahati nzuri, QX30 hufanya kazi nzuri ya kupunguza kelele kabla ya kugonga kabati na kisha…

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 4 / km 100,000


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 6/10

QX30 inapata mikoba saba ya hewa, breki ya dharura kiotomatiki, onyo la mgongano wa mbele na kofia ya pop-up kama kawaida.

Walakini, GT ya msingi haina kamera ya kutazama nyuma.

Muundo wa Premium pia hutoa kamera ya digrii 360, onyo la mahali pasipopofu, udhibiti wa safari ya rada na usaidizi wa breki, utambuzi wa ishara za trafiki, ugunduzi wa nyuma wa trafiki na onyo la kuondoka kwa njia.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 8/10

Q30 inatolewa kwa waranti ya miaka minne ya kilomita 100,000 na huduma hutolewa kila baada ya miezi 12 au kilomita 25,000.

Infiniti inatoa ratiba ya kudumu ya huduma ya miaka mitatu, na GT na Premium ni wastani wa $541 kwa huduma tatu zinazotolewa.

Uamuzi

Ingawa inakaribia kufanana na Q30, QX30 inatofautiana vya kutosha katika usanidi wa kusimamishwa na mandhari ya kabati kuzingatiwa tofauti.

Hata hivyo, Infiniti kwa bahati mbaya hupuuza vipengele vya msingi vya usalama vya GT kama vile kamera inayorejesha nyuma (ambayo Infiniti inasema tunaifanyia kazi).

Je! unaona QX30 zaidi kama shindano? Tuambie unachofikiria kwenye maoni hapa chini.