Gari la mtihani wa Range Rover Velar

Rafiki mkubwa wa AvtoTachki ametaka kupima Velar kwa muda mrefu. Hatimaye walipokutana, Matt alikiri kwamba angependa daima kuendesha gari hili. Pia alichora picha ya kisaikolojia ya mnunuzi.

Range Rover Velar ni gari la stesheni lililoboreshwa ajabu na rahisi kufurahisha. Pia ni sedan ya michezo ya kifahari na SUV yenye uwezo mkubwa. Yote hii inamaanisha kuwa Velar ni ununuzi mzuri sana kwa sababu unapata angalau magari matatu bora.

Dosari pekee katika mkakati wa uuzaji wa Land Rover wa “watu wengi” ni kwamba watu wengi hawanunui magari matatu kwa wakati mmoja na huwa wanapendelea gari moja. Kweli, ikiwa unapanga kupata Range Rover yoyote mpya, bei ndio kitu cha mwisho unachotazama.

Ninathubutu kudhani kuwa wamiliki wengi wa baadaye wa Velar mara chache hupanda barabarani. Upeo - wakati mwingine huanguka katika maeneo ya kazi za barabara katika jiji. Kwa hivyo, kwa wanunuzi wengi, uwezo wa gari kupanda mlima au kuvuka kwa urahisi bonde lenye kinamasi ni muhimu kama vile majina na asili ya ng'ombe waliouawa ili kuunda viti vya kifahari.

Kuongozwa na mantiki hii, ninahitimisha kuwa Velar sio kubwa ya kutosha kwa sedan halisi ya mtendaji pia. Kuna chumba cha miguu zaidi nyuma kuliko SUV nyingi ndogo, lakini hakika hailinganishwi na sedan yoyote ya biashara kutoka Jaguar, Mercedes, BMW, Audi au Lexus. Zote, kwa njia, ziko katika anuwai ya bei sawa na Velar.

Wakati uamuzi wako wa kununua unatokana na jinsi unavyoonekana kuwa mtu makini au mwenye utulivu katika mikutano, kueneza kwa kifaa na mwonekano maridadi hautasaidia Velar kwa mauzo ya biashara. Velar sio tishio, wala sio mbadala wa bei nafuu kwa mashabiki wa Range Rover. Ile ambayo zamani iliitwa Voque.

Velar ni nzuri sana, na ambayo Velar nyingi zinazouzwa nchini Urusi zinaweza kutumika ni ... kuitumia tu kama msalaba mrefu, mzuri sana na beji nzuri. Kwa bahati mbaya, idadi kubwa ya wanunuzi katika sehemu hii ni busy kusafirisha watoto kutoka mahali hadi mahali.

Wakati wa kufanya majaribio, niligundua kuwa mita za mraba za ngozi ya rangi ya aiskrimu, paneli ya mbele yenye kioo cha samawati-nyeusi na onyesho kubwa lenye skrini ya kugusa inaonekana kama eneo la uhalifu dakika chache baada ya kufahamiana na tukio hilo la miaka minane. -zamani: mambo yote ya ndani ya Velar ni sumaku ya alama za vidole ...

Kuna ushindani mkubwa katika sehemu ndogo ya kifahari ya SUV. Kwanza kabisa, huyu ni jamaa wa karibu wa Velar - Jaguar F-Pace, na vile vile Porsche Macan, Audi Q5 ya gharama kubwa zaidi, BMW X3, kila aina ya Mercedes G-, na Lexus - zote ni nzuri sana, zimekusanyika kwa uzuri na kutumia. vifaa vya kigeni, pamoja na uchawi wa kubuni ...

Nadhani katika sehemu ya soko ambapo utendaji na bei si vigezo kuu vya kuchagua mtumiaji wa mwisho, na wachezaji wote hutumia nyenzo za kipekee na viwango vya kuunganisha, hatimaye inategemea sifa, ladha na hila. Hii ndiyo sababu juhudi za wasanidi programu zinalenga mwonekano, mtindo, vishikizo vya milango vilivyotoweka na mfumo wa kuvutia wa habari wa skrini ya kugusa wa vitu viwili ambao kimsingi hugeuza sehemu kubwa ya paneli dhibiti kuwa iPad kubwa.

Matangazo rasmi yanaelezea saluni ya Velar kama ushindi wa kipekee wa "kupunguza". Kwa ujumla, waliondoa vifungo vyote, vifungo na swichi ambazo zinaweza kubadilishwa na vidhibiti "virtual" kwenye skrini ya kugusa. Kilichosalia ni kiteuzi cha kasi kinachoweza kurejeshwa (kama vile mfuniko wa kahawa unaona kwenye Jaguar yoyote ya kisasa), usukani mkubwa na wa kisasa, na vifundo viwili vipana vinavyoweza kuratibiwa.

Wakati uwashaji umezimwa, inahisi kama kila kitu ambacho umesalia nacho kinaonekana kama dimbwi jeusi lisilo na mwisho, au kama sahani ya maabara ya Petri, iliyotapakaa kwa vidole vya mtoto ambaye alifanikiwa kutoka kwenye kiti cha nyuma.

Mwingiliano wa dereva na Velar hauwezi kupangwa. Lakini kwa nini? Wamiliki wengi wana shughuli nyingi. Kuketi ndani yake kwa mara ya kwanza, wataweka kioo na viti, kuunganisha nayo kupitia Bluetooth na kwenda kwa hali ya kawaida katika trafiki ya jiji inayoenda polepole. Kila kitu. Hawatabadilisha au kurekebisha kitu kingine chochote hadi iPhone mpya itolewe.

Land Rover ilibidi waje na kitu cha busara kuelezea bei ya juu, lakini nadhani walipita. Raha ya kweli ya kuendesha Range Rover, tofauti na, sema, Toyota RAV4 ni kujua kwamba unaweza kumudu. Ustadi wa kiteknolojia unaweza kubadilishwa na chemchemi ya chokoleti au otter iliyofanywa kwa mkono, ikiwa hakuna wazalishaji wengine waliokuja nayo.

Hebu turudi moja kwa moja kwenye gari. Jambo la kushangaza kuhusu Velar ni kwamba inaonekana kubwa zaidi kwa nje kuliko inavyofanya kweli. Land Rover kwa ujanja sana ilitumia mistari mirefu, inayoendelea kando ya kuta ili kuunda udanganyifu wa macho wa urefu. Zaidi ya hayo, crossover hii ina msimamo wa chini zaidi kuliko magari mengine kutoka kwa brand, hivyo inaonekana kuwa mrefu zaidi kuliko ilivyo kweli. Kiti cha dereva ni vizuri zaidi kuliko wasaa.

Upekee wa mambo ya ndani ni jinsi viti vilivyo vizuri, jinsi watawala hujibu haraka na laini ya harakati na maambukizi, mambo ya ndani ni mkali na mkali, na mfumo wa hali ya hewa (hii ni muhimu sana msimu huu wa joto) ni bora.

Gari letu lilikuwa na aina fulani ya mfumo bora ambao ulitoa sauti ya kupendeza. Bila muziki uliojumuishwa, katika hali ya kawaida ya kuendesha gari, cabin ni kimya sana. Mwonekano ni bora, bila matangazo vipofu, kamera husambaza picha kamili, kwa hivyo kwa gari ambalo kwa ujumla huhisi kuwa kubwa, maegesho sio shida hata kidogo.

Nadhifu ya kidijitali haikutoa maoni yoyote chanya au hasi. Yeye ni mzuri sana, lakini anasumbua kidogo. Kiasi cha taarifa gari hili hutoa: ya kuvutia - Ninakiri nilitumia saa moja au mbili hapa na mwanangu (hivi mtoto wa miaka minane) kuwasha na kuzima vitu. Kwa muziki wa kishindo, ulinikumbusha wakati niliokaa Ibiza nikiwa kijana.

Miongoni mwa mapungufu, ingawa sio mbaya zaidi, gari letu lilikuwa na injini ndogo ya dizeli na haifurahishi sana kuendesha kwa hali ya kawaida. Kwa namna fulani kompyuta inachukua mbinu ya kihafidhina sana ya uchumi na kasi ya mafuta, humenyuka bila shauku kubwa unapobonyeza gesi, lakini kwa kila mpangilio ulio juu ya kiwango ulikua bora na bora.

Yeye ni thabiti, anaonekana kujiamini na salama. Sikuweza kupata gari kufanya kitu chochote cha kuvutia sana, lakini kwa haki yetu haikuwa katika mfuko wa kuvutia zaidi.

Kikwazo cha pili ni vijiti vya mlango vinavyoweza kuondokana na kijinga, ambavyo mapema au baadaye vitakataa kuonekana au kutoweka: kushindwa kwao kuonekana hakutakuwezesha kuwa ndani, na ukweli kwamba hawataondolewa utasababisha kejeli kutoka kwa wapita njia. Kubali, SUV ya michezo maridadi na ya bei ghali yenye vipande vinne vya chuma vinavyotoka nje inaonekana ya kipuuzi.

Kikwazo kingine ni mbele kubwa, gorofa. Ndiyo, inakukumbusha kwamba hii ni Range Rover, lakini kwa namna fulani, kwa njia ya sura yake, inavutia kila uchafu wa vumbi na uchafu unaopita. Kwa hivyo mmiliki wa Velar atalazimika kutumia muda mwingi kwenye safisha za gari.

Kwa hivyo, unaweza usielewe bado, lakini nilipenda sana gari - ningependa kupata moja bila mawazo zaidi. Haijalishi, na au bila otter tame. Kwanza kabisa, ni jambo la kutekelezwa kikamilifu la mtindo kwa watu wazuri ambao wanaweza kumudu.

Wakati huo huo, Velar ni mfano wa majaribio kwa vizazi kadhaa vilivyofuata vya teknolojia ya Jaguar Land Rover. Gari zuri linalotuonyesha siku zijazo. Na kwa njia, inaonekana kuahidi.