I-ELOOP - Kitanzi cha Nishati cha Akili
Kamusi ya Magari

I-ELOOP - Kitanzi cha Nishati cha Akili

26.05.2022 /

Ni mfumo wa kwanza wa kupona nishati uliobuniwa na Mazda Motor Corporation kutumia capacitor (pia huitwa capacitor) badala ya betri ya gari la abiria.

Mfumo wa Mazda I-ELOOP una sehemu zifuatazo:

  • mbadala inayotoa voltage ya volts 12 hadi 25;
  • upinzani mdogo safu ya safu ya umeme ya umeme ya EDLC (i.e. safu mbili);
  • DC kubadilisha DC ambayo inabadilisha DC ya sasa kutoka volts 25 hadi 12.
I-ELOOP - Kitanzi cha Nishati ya Akili

Siri ya mfumo wa I-ELOOP ni capacitor ya EDLC iliyodhibitiwa na voltage, ambayo huhifadhi kiasi kikubwa cha umeme wakati wa awamu ya kupungua kwa gari. Mara tu dereva anapoondoa mguu wake kwenye kanyagio cha kuongeza kasi, nishati ya kinetic ya gari inabadilishwa kuwa nishati ya umeme na alternator, ambayo kisha huituma kwa capacitor ya EDLC na voltage ya juu ya 25 volts. Mwisho huchajiwa kwa sekunde chache na kisha kurejesha nishati kwa watumiaji mbalimbali wa umeme (redio, hali ya hewa, nk) baada ya kubadilisha fedha za DC-DC kuleta hadi 12 volts. Mazda inadai kuwa gari lililo na i-ELOOP, linapotumiwa katika trafiki ya jiji la kusimama-na-kwenda, linaweza kuokoa 10% ya mafuta ikilinganishwa na gari lisilo na mfumo. Akiba hupatikana kwa usahihi kwa sababu wakati wa awamu ya kupungua na kuvunja, mifumo ya nguvu ya umeme inatumiwa na capacitor, na si kwa kitengo cha injini ya jenereta-joto, mwisho huo unalazimika kuchoma mafuta zaidi ili tu kuvuta zamani pamoja nayo. Bila shaka, capacitor inaweza pia malipo ya betri ya gari.

Mifano mingine ya kuvunja mifumo ya kupona nishati tayari iko kwenye soko, lakini nyingi hutumia tu umeme au njia mbadala ya kuzalisha na kusambaza nishati inayopatikana. Hii ndio kesi ya magari ya mseto ambayo yana vifaa vya umeme na betri maalum. Capacitor, ikilinganishwa na zana zingine za kupona, ina muda mfupi sana wa kuchaji / kutokwa na inauwezo wa kupata umeme mwingi kila wakati dereva anafunga breki au kupungua, hata kwa muda mfupi sana.

Kifaa cha i-ELOOP kinaambatana na mfumo wa Mazda & Start wa Mazda uitwao i-stop, ambao huzima injini wakati dereva anabonyeza clutch na kuweka gia kwa upande wowote, na kuiwasha tena wakati clutch imebanwa tena ili kushiriki. gia na upakie tena. Walakini, injini huacha tu wakati ujazo wa hewa kwenye silinda katika awamu ya kukandamiza ni sawa na ujazo wa hewa kwenye silinda katika awamu ya upanuzi. Hii inafanya iwe rahisi kuanzisha tena injini, kupunguza muda wa kuanza tena na kupunguza matumizi kwa 14%.

Kuongeza maoni