Jaribio la BMW X7

Wajerumani watawasilisha crossover mpya mpya miezi sita tu baadaye, na tayari tunajua kila kitu juu yake. BMW X7 ina safu tatu za viti, mifumo ya hali ya juu zaidi ya usalama, na pia ni sawa na sedan 7-Series.

"Hauwezi kuchukua picha za saluni," mwakilishi wa BMW alitikisa kichwa na kuniuliza nitoe kamera. Inavyoonekana, Wabavaria kabla ya kutolewa kwa X7 bado hawajaamua kabisa jinsi mambo ya ndani yataonekana. Kushuka kwa thamani ni haki kabisa: crossover kubwa hii inaonekana isiyo ya kawaida sana katika anuwai ya mfano ya kampuni ya Bavaria. AvtoTachki alikua moja ya machapisho ya kwanza ulimwenguni kuwa kwenye hafla ya siri karibu na Spartanburg ya Amerika.

BMW na Mercedes-Benz walipata aina ya kubadilishana. Katika Stuttgart, Couple ya GLE ilitengenezwa - toleo lake la X6 kama Coupe. Huko Munich, waliunda bendera X7 na jicho kwenye GLS.

"Aina yetu ya X ina mifano mingi, lakini imekosa ya anasa, kama sedan 7-Series," alielezea msimamizi wa mradi wa X7 Dk. Jörg Bunda. Na haikutakiwa kuwa X5 ndefu, lakini gari tofauti kabisa, na muundo tofauti na raha zaidi.

Dhana ya X7 ilivutiwa na saizi ya puani: gari la uzalishaji pia litakuwa na puani kubwa, bila kujali jinsi wanajificha na kuficha. Pua kubwa kwa gari kubwa. Kutoka upinde hadi nyuma, X7 inaweka 5105 mm: ni kubwa kidogo kuliko toleo refu la sedan 7-Series. Kwa hivyo, ni ndefu kuliko, kwa mfano, Lexus LX na Mercedes-Benz GLS. X7 ina upana wa 1990 mm na ina urefu wa mita 22 na mihimili 2-inchi. Urefu wa mwili - 1796 mm.

Gurudumu la milimita 3105 lilifanya iwe rahisi kuchukua safu tatu za viti. Viti vya trunk pia vinapatikana kwa X5, lakini ni nyembamba na kwa hivyo hiari. Kwa X7, safu ya tatu inapatikana kama kiwango, na hali ya juu ya abiria wa nyuma inaonyeshwa na jua tofauti na jopo la kudhibiti hali ya hewa. Ikiwa unasogeza mbele safu ya katikati ya sofa, basi watu wazima wanaweza kusimama kwenye ghala kwa muda mrefu sana. Na ukikunja safu ya tatu, basi kiasi cha shina kinakua kutoka lita wastani 326 hadi lita 722.

Viti katika safu ya pili ni kama kwenye limousine - sio bure BMW inasema kwamba wameunda toleo la barabarani la "saba". Ovyo ya abiria wa nyuma - kitengo tofauti cha hali ya hewa, mapazia na maonyesho yanayoweza kutolewa ya mfumo wa burudani. Mbali na sofa imara, unaweza kuagiza viti viwili tofauti, lakini kuna marekebisho ya umeme kwa wote wawili.

Mambo ya ndani yamefunikwa na kuficha, risasi ndani hairuhusiwi, lakini tuliweza kuona kitu kupitia vitambaa. Kwanza, mtindo mpya wa BMW mpya zaidi. Pili, kiweko cha kituo kilichoundwa upya: sasa kitengo cha hali ya hewa kiko juu na kimeunganishwa na fremu nene ya chrome na ducts za katikati. Funguo za media titika ziko chini. Vifungo muhimu sasa vimeangaziwa kwenye chrome. Kwa njia, udhibiti wa nuru pia ni kifungo cha kushinikiza. Uonyesho wa mfumo wa media titika umekuwa mkubwa na sasa umeunganishwa kwa kuibua na nguzo ya vifaa halisi, karibu kama kwenye Mercedes. Picha za zana ni za kawaida sana, za angular, wakati piga BMW kawaida ni pande zote.

Magari mengine yana vifaa vya uwazi vya uwazi vilivyotengenezwa na kioo cha Swarowski na washer yenye sura ya mfumo wa media titika na kitufe cha kuanza kwa motor. Chaguo hili linaonekana la kushangaza katika SUV thabiti. Kuna vifungo zaidi kwenye handaki kuu, kitufe kimoja hubadilisha urefu wa kusimamishwa kwa hewa, zingine hubadilisha njia za barabarani. Pamoja nao, sio tu asili ya injini, usafirishaji na mabadiliko ya gari-magurudumu yote, lakini pia kibali cha ardhi.

Kusimamishwa kwa hewa hutolewa kwa X7 katika toleo la msingi, na imewekwa nyuma na mbele. Pamoja na dampers zinazoweza kubadilika, hutoa raha ya kuvutia ya safari. Lakini hata katika hali ya faraja na kwenye diski 22, X7 inaendesha kama BMW halisi. Na yote kwa sababu vidhibiti hai vimewekwa hapa. Na juu ya hayo, kuna chasisi inayoweza kudhibitiwa ambayo inafanya gari kuwa wepesi zaidi.

Magurudumu ya nyuma hupunguza eneo la kugeuza na hupunguza mizigo ya baadaye kwa abiria wakati wa kubadilisha njia kwa kasi. Hii inafanya X7 ijisikie kama gari thabiti zaidi, ingawa kuna sinthetiki katika tabia yake.

Bila baa zinazofanya kazi za kuzuia-roll na chasisi inayoweza kudhibitiwa kabisa, visigino vya X7 na bila kusita huchukua pembe - mtindo zaidi wa Amerika, lakini pia asili zaidi.

Hapo awali, injini nne zitatolewa kwa X7: mbili-ndani ya silinda sita, petroli ya ndani ya lita-3,0 "sita" na petroli V8. Nguvu - kutoka 262 hadi 462 hp Wakati huo huo, Wajerumani bado hawaongei juu ya gari iliyo na injini ya V12 na mseto.

Injini ya dizeli ya juu inapendeza na traction bora, petroli "sita" - majibu ya papo hapo kwa "gesi".

Kwa kweli, prototypes kabla ya uzalishaji ni tofauti kidogo kutoka kwa kila mmoja, lakini sasa tunaweza kusema kwamba gari limetokea. Kama maoni, tulipendekeza kuzuia sauti za matao ya gurudumu bora zaidi - kwa Urusi, ambapo huendesha spikes kwenye lami, hii ni muhimu. BMW iliahidi kusikiliza.

X7 mpya imepangwa kuonyeshwa mwishoni mwa mwaka, labda kwenye Los Angeles Auto Show. Soko la Amerika, lililopewa saizi ya mtindo mpya, litakuwa kuu kwake, lakini Urusi pia iko katika nchi tano za juu zilizo na mahitaji makubwa ya magari kama hayo. Mauzo yetu yataanza mnamo 2019, ambayo ni, wakati huo huo na yale ya ulimwengu.