Hyundai Motor inaonyesha upande wa kiufundi wa Santa Fe

Hyundai Motor imefunua maelezo juu ya vigezo vya kiufundi vya Santa Fe, jukwaa jipya na ubunifu wa kiteknolojia.

"Santa Fe mpya ni wakati muhimu katika historia ya Hyundai. Kwa jukwaa jipya, usambazaji mpya na teknolojia mpya, ni ya kijani kibichi, rahisi zaidi na yenye ufanisi zaidi kuliko hapo awali.

Alisema Thomas Shemera, makamu wa rais mtendaji na mkuu wa kitengo, Kampuni ya Magari ya Hyundai.

"Kwa kuanzishwa kwa modeli yetu mpya ya Santa Fe, safu nzima ya SUV itapatikana kwa matoleo ya umeme, kutoka chaguzi za mseto za volt 48 hadi injini za seli za mafuta."

Gari mpya ya umeme

Santa Fe mpya ndiyo Hyundai ya kwanza barani Ulaya kuangazia injini ya Smartstream inayotumia umeme. Toleo la mseto la Santa Fe mpya, ambalo litapatikana tangu mwanzo, lina injini mpya ya lita 1,6 ya T-GDi Smartstream na injini ya umeme ya 44,2 kW, pamoja na betri ya lithiamu-ioni ya 1,49 kWh. Inapatikana kwa HTRAC ya mbele na ya magurudumu yote.

Mfumo huo una nguvu ya jumla ya hp 230. na 350 Nm ya torque, inayotoa uzalishaji wa chini bila kutoa dhabihu ya utunzaji na raha ya kuendesha gari. Toleo la kati, ambalo litafunuliwa mapema 2021, litapatikana na injini hiyo hiyo ya lita-T-GDi Smartstream iliyounganishwa na motor ya umeme ya 1,6 kW na betri ya polima ya lithiamu-ion ya 66,9 kWh. Chaguo hili litapatikana tu na HTRAC-wheel drive. Jumla ya nguvu 13,8 HP na torque ya jumla ya 265 Nm.

Marekebisho mapya ya umeme yatapatikana na maambukizi mapya ya kasi ya 6-kasi (6AT). Ikilinganishwa na mtangulizi wake, 6AT inatoa kuboreshwa kwa uchumi na mabadiliko ya uchumi.

Mpya 1,6 l. T-GDi Smartstream pia ni ya kwanza kutumia teknolojia ya hivi karibuni ya kutofautisha valve (CVVD), na pia ina vifaa vya Kukomesha Gesi ya Kutolea nje (LP EGR) kwa pato zaidi la upandaji umeme. Kuongeza Ufanisi zaidi wa Mafuta CVVC hurekebisha nyakati za kufungua na kufunga za valve kulingana na hali ya kuendesha gari, kufikia utendaji ulioongezeka na ufanisi bora katika usambazaji wa petroli na kuondoa gesi. LP EGR hurudisha nyuma bidhaa zingine za mwako kwenye silinda, ambayo inasababisha ubaridi laini na upunguzaji wa malezi ya oksidi ya nitrojeni. 1.6 T-GDi pia inaelekeza gesi za kutolea nje kwa turbocharger badala ya ulaji mwingi ili kuboresha ufanisi chini ya hali ya mzigo mkubwa.