Hyundai Kona Electric - hisia baada ya gari la kwanza

Wakati wa Fleet Market 2018, tulipata fursa ya kuendesha Umeme wa Hyundai Kona wa kWh 64. Hapa kuna maonyesho machache tuliyokusanya wakati wa mawasiliano haya mafupi na gari, pamoja na shauku moja: gari linapaswa kupatikana rasmi nchini Poland mnamo Januari 2019.

Hyundai ya umeme, ambayo tuliendesha kwa takriban dakika kumi na mbili, ilikuwa sawa kabisa na ambayo wahariri wa Auto wiat walijaribu. Haitushangazi mhariri mkuu wa gazeti kuhusu sekta ya magari ya dizeli angependa Tungependa pia!

> Mhariri mkuu wa Auto Svyat kuhusu Hyundai Kona Electric: Ningependa kuwa na gari kama hilo! [VIDEO]

Hapa kuna maoni yetu:

• UKWELI WA KUVUTIA: injini ya gari (kuendesha) ni kubwa kidogo kuliko ile ya Leaf, i3 au Zoe, sifa zake nyingine (muundo?) Zinasikika hasa kwa kuongeza kasi ya nguvu; bila shaka, kabati ni tulivu kama fundi umeme,
• BIG PLUS: Ramani zinazoonyesha umbali wa gari katika hali ya umeme zinapaswa kuonyeshwa katika nyenzo za utangazaji kwa sababu wakati wa kuondoka kwenye shindano hufanya kuvutia.

Aina ya Umeme ya Hyundai Kona yenye asilimia 73 ya betri

• BIG PLUS: Kuongeza kasi sawa na BMW i3 na bora kuliko Leaf au Zoe; Kona Electric inashughulikia kuendesha gari kwa nguvu bila shida yoyote,
• MINUS KIDOGO: orodha ya vituo vya malipo katika urambazaji wa gari huacha kutamanika, lakini kwa kasi ambayo mabadiliko yanafanyika leo, inachukua mwaka kuwa na data iliyopitwa na wakati.
• BIG PLUS: uwezo wa kurekebisha nguvu ya kurejesha regenerative ni suluhisho kamili, kila mtu anapaswa kupata mpangilio unaofaa gari lao la awali. Mishale 3 (iliyoundwa upya kwa nguvu zaidi) ilinikumbusha BMW i3 na ni kumbukumbu nzuri,
• MINUS KIDOGO: Wasiwasi kidogo juu ya kukosekana kwa kanyagio moja ya kuendesha gari. The Leaf na i3 zilikuwa za starehe sana: unaondoa mguu wako kwenye kanyagio cha kuongeza kasi na gari hupungua na breki hadi sifuri; Umeme wa Kona huanza kutoka kwa hatua fulani
• ANI PLUS, ANI MINUS: kusimamishwa na mwili ulionekana kwangu kuwa ngumu kuliko BMW i3,

• MINUS KIDOGO: handaki ya kati iko njiani kidogo na inaonekana sio lazima, bila hiyo kungekuwa na nafasi zaidi ndani,
• PLUS: Tulipenda viti vya kawaida vyenye uingizaji hewa na upholsteri ya ngozi (kauli kutoka kwa msemaji wa kampuni),
• MINUS NDOGO: na urefu wa dereva wa 1,9 m, mtoto chini ya miaka 11-12 atakuwa raha kukaa nyuma ya mgongo wake,
• MINUS NDOGO: rangi ya turquoise - "Bluu ya Kauri" kulingana na mtengenezaji - rangi kwa namna fulani haifai sisi,
• MINUS KIDOGO: kwenye gari, beji ya “BlueDrive”, kama vile kwenye aina fulani ya dizeli.

Pia tulijifunza kwamba gari "karibu hakika" litaanza kuuzwa mapema mwaka ujao. Walakini, hakukuwa na hata tamko mbaya la bei - kana kwamba mwakilishi wa kampuni hakupendelea kututisha. Kulingana na hesabu zetu, bei ya Kony Electric yenye betri kubwa inapaswa kuanza kwa zaidi ya PLN 180:

Bei za Hyundai Kona Electric - makadirio ya www.elektrowoz.pl

Hyundai Kona Electric - Maonyesho ya Kwanza ya Uhariri (Muhtasari)

Hadi hivi majuzi, Kia e-Niro ilikuwa gari bora zaidi, lililotarajiwa zaidi la umeme kwa familia. Umeme wa Hyundai Kona ulikuwa wa kuvutia, lakini nafasi ndogo ya kiti cha nyuma ilikuwa ya kutisha. Hata hivyo, leo hofu yetu imeondolewa. Ikiwa tungekuwa na chaguo la e-Niro kwa bei sawa katika miezi sita au Umeme wa Kona leo, au ikiwa e-Niro 64 kWh iligeuka kuwa ghali zaidi kuliko Kona Electric 64 kWh, tungechagua Hyundai ya umeme.

Kwa kuongezea, kwa malipo moja lazima iende mbele kidogo kuliko Kia Niro EV:

> Maili halisi ya magari ya umeme ya darasa C / C-SUV kwenye betri [rating + bonus: VW ID. Neo]

Hii inaweza kukuvutia: