Hyundai Ioniq 5: TEST, barabara kuu ya kuendesha gari 130 km / h Hali mbaya, matumizi mabaya: 30+ kWh / 100 km

Chaneli ya Maisha ya Batri ilijaribu Mradi wa Toleo la Hyundai Ioniq 5 Limited 45. Gari ni msalaba katika sehemu ya D-SUV yenye betri ya 72,6 kWh, gari la magurudumu manne na 225 kW (306 hp). Wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu kwa kasi ya 130 km / h katika hali mbaya, inaweza kufikia hadi kilomita 220 bila recharging.

Chanjo halisi ya Ioniqa 5 "Mradi 45"

Hyundai Ioniq 5 "Project 45" ilitolewa ikiwa na magurudumu ya inchi 20 kama kawaida, ambayo hupunguza safu ya gari kwa asilimia chache. Hali ya hewa isiyofaa pia ilipunguza safu kwa dazeni hadi makumi kadhaa ya asilimia.: mvua kubwa na nyuzi joto 12-13 Selsiasi. Kwa hivyo, tunaweza kuhitimisha kuwa mtihani huu unaashiria eneo la chini la Ioniq 5 kwa 130 km / h, ingawa bila shaka itakuwa mbaya zaidi katika baridi kwa sababu pampu ya joto italazimika kuongezwa na hita.

Gari lilitolewa kwenye chaja huku betri ikiwa imechajiwa kwa asilimia 98. Inapokanzwa iliwekwa kwa digrii 22, gari lilikuwa likisonga katika hali ya uchumi, na injini ya nyuma inayofanya kazi na injini ya mbele iliyozimwa (chaguo hili linapatikana katika magari kwenye jukwaa la E-GMP). Wastani wa matumizi ya nishati kwenye tovuti ya majaribio yenye urefu wa kilomita 204,5. ilikuwa 30,9 kWh / 100 km (309 Wh / km) kwa kasi ya wastani ya 120,3 km / h, kwa hivyo ikiwa betri itatolewa hadi sifuri, safu itakuwa kilomita 222.

Kwa kweli, hakuna mtu anayetoa kawaida hadi sifuri. Kwa hivyo, kwenye safari ya kawaida tutakuwa na:

• umbali wa kilomita 200 hadi kituo cha kwanza (asilimia 100-> 10),
• Kituo cha karibu ni kilomita 156 (asilimia 85-15).

Huu ni uthibitisho wa pili kwamba Ioniq 5 ya Hyundai haitatumia mafuta vizuri kama Ioniq Electric... Kwanza, safu rasmi ya gari ni vitengo 478 vya WLTP tu, kama ilivyoainishwa na mtengenezaji. gari la nyuma, yaani, kilomita 409 kwa aina katika hali ya mchanganyiko.

Nishati nyingi ilitumiwa na kitengo cha nguvu (asilimia 92), vifaa vya elektroniki chini kidogo (asilimia 5), ​​kilichohitajika kidogo kilikuwa kiyoyozi chenye joto (asilimia 3):

Kwa upande mwingine: ikiwa tunazingatia kwamba dereva anaendelea kukabiliana na 120-130 km / h (si GPS 130 km / h), na hali ya hewa ni bora zaidi, tunaweza kudhani kwamba gari inapaswa kusafiri kilomita 290. kwa malipo moja (tunapiga kwamba Bjorn Nyland huharakisha hadi 290-310 km kwa 120 km / h). Na wakati wa mapumziko, hujaza nishati haraka kwenye kituo cha kuchaji cha haraka sana kinachounga mkono magari yenye mipangilio ya volt 800 (kama Ionity).

Wakati wa mtihani, tuliona udadisi. Kweli, gari lilipokaribia mstari kwenye barabara, kaunta zilionyesha muhtasari wa kamera zinazoripoti ukweli huu. Pia iligeuka kuwa katika mvua, hakuna kitu kinachoonekana kupitia dirisha la nyuma, licha ya "mtiririko wa hewa umbo maalum." Hakukuwa na wiper.

Ingizo lote:

Hii inaweza kukuvutia: