Hyundai Ioniq 5 - Mapitio ya Autogefuehl. Wasaa, wenye nguvu, sio wa kiuchumi sana [video]

Autogefuehl ya Ujerumani ilijaribu Hyundai Ioniq 5. Mfumo wa multimedia wa gari ulionekana kuwa wa wastani kabisa, mfano wa Hyundai / Kii na si sawa na kile simu za kisasa hutoa, wakati Ioniq 5 ilisifiwa kwa vifaa, nafasi ya ndani na uzoefu wa kuendesha gari. Lakini linapokuja suala la matumizi ya nguvu na anuwai, tunapaswa kusahau yale ambayo Kona Electric na Kia e-Niro zilitufundisha.

Hyundai Ioniq 5 - mtihani

Uwasilishaji rasmi wa magari hayo ulifanyika Valencia (Hispania), ambayo ni, katika jiji la moto la kusini. Hizi ni hali bora za kufikia matumizi ya chini ya nguvu, kwa hivyo matokeo hapa chini hayapaswi kuwa ya jumla kwa miezi ya baridi zaidi ya mwaka. Ndiyo, magari yalikuwa na hali ya hewa, lakini seli za lithiamu-ion zilikuwa na joto bora na uwezo wa juu.

Hyundai Ioniq 5 ilitoa nafasi ya juu ya kuendesha gari, chumba cha marubani kilionekana kuwa kikubwaIngawa gari lina urefu wa mita 4,635 tu, inapaswa kuwa rahisi kuegesha kuliko miundo mingine ya D/D-SUV. Lahaja yenye nguvu zaidi ya Ioniq 5 iliyo na magurudumu yote huharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 5,2 (73 kWh, 224 kW / 305 hp), kwa hivyo gari lilikuwa. yenye nguvu sana. Mkaguzi aliamua kwamba angeweza kuishi bila gari la magurudumu yote - hebu tuongeze hapa kwamba toleo la gari la nyuma-gurudumu lina pato la 125 kW / 173 hp. na betri 58 kWh na 160 kW / 218 hp kwa 73 kWh.

Elektroniki mpya za Hyundai zinapatikana kwa toleo moja tu la kusimamishwa, hakuna vidhibiti vinavyobadilika, na safari ilionekana kuwa ya kustarehesha lakini thabiti na ya kufurahisha kwa dereva.

Kwa mwendo wa kilomita 100 kwa saa kwenye barabara kuu, kibanda kilikuwa bado kimya sana, juu ya kasi hii sauti za matairi na kelele za angani zilianza kufikia maikrofoni, na dereva akapaza sauti yake kidogo, ingawa bado alisisitiza kwamba ilikuwa. kimya. Kwa kasi ya 90 km / h, gari inahitaji karibu 17 kWh / 100 km. (170 Wh / km), ambayo sio chini sana kwa kuzingatia hali ya hewa ambayo safari ilifanyika. Kwa kulinganisha: Tesla Model 3 SR + kutoka China ilitumia 12,2 kWh / 100 km tu kwa kilomita 90 / h (!) Kwa joto la chini kidogo, na kwa 120 km / h iliongezeka hadi 16,6 kWh / 100 km.

Matumizi ya Nguvu Ioniqa 5 na "Ninajaribu kuweka 120 km / h" ilikuwa 22-23 kWh / 100 kmhivyo, gari inaweza kusafiri hadi kilomita 320 katika majira ya joto na betri iliyojaa kikamilifu. Wakati betri iko chini hadi asilimia 10 - kwa sababu hakuna mtu aliye katika hatari ya kusafiri na betri iliyokufa - itakuwa kilomita 290na unapoendesha gari katika hali ya asilimia 80-> 10 hadi kilomita 220-230 [mahesabu www.elektrowoz.pl].

Kwa hivyo inaonekana kama watu wanaotaka kununua Hyundai Ioniq 5 au Kia EV6 wanapaswa kusahau kuhusu matumizi ya sasa ya nishati ya chini ya Hyundai Kona au Kia e-Niro, bila kusahau Ioniqu Electric. Vinginevyo, wanaweza kujisikia tamaa baada ya ununuzi. Hyundai Ioniq 5 na Kia EV6 ni magari mazuri ya familia (sehemu ya D-SUV na D) itumike kututoa kutoka pointi A hadi pointi B.

Ingizo lote:

Hii inaweza kukuvutia: