Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Hisia
Wajumbe bora wa hafla za magari, kwa kweli, tayari wanajua kuwa Hyundai ilimpa Sonata ya zamani jina jipya - i40. Kwa kweli ilikuwa ni hitilafu ambayo Wakorea labda watarekebisha katika kizazi kijacho, na mrithi wa i40 labda atakuwa tena Sonata (iliyobaki kwa soko la Korea na Marekani). Kwa mchanganyiko usio wazi kabisa wa herufi na nambari, hawakujifanyia upendeleo.
Walakini, i40 ilishangaa na ubatizo wake na sifa nyingi ambazo hapo awali hazikuwa alama ya magari ya Hyundai. I40 imeinua kiwango cha matarajio na ubora wake, sura ya kupendeza na nzuri, ufundi wa kuridhisha na zaidi. Katika toleo lililosasishwa, yote haya yamepanuliwa na kuboreshwa kidogo, kwa hivyo kwa suala la kile kinachompa dereva na abiria, inaendelea kufanya kwa kusadikisha kabisa. Sasa wameongeza vifaa kadhaa vya hali ya juu vya elektroniki (kwa mfano, kwa mfumo wa kusaidia maegesho, pia inasaidia kudumisha mwelekeo wa kusafiri katika njia hiyo).
Injini pia inahisi kuwa haidumu sana kuliko modeli ya lita 1,7 mwanzoni mwa "kazi" yake ambayo ilianza katika i40. Angalau kuna kelele kidogo kwenye kabati (turbo dizeli). Kuegemea kwa injini hii sasa inajulikana kwa wengi, kwani inatumika katika mifano anuwai ya chapa zote mbili za wasiwasi wa Korea Kusini, ambayo ni, Hyundai na Kia. Walakini, hitimisho linaonyesha kuwa uchumi wa mafuta ni suala la jamaa. Uhamishaji mdogo kidogo na nguvu zaidi (sawa na ile iliyotolewa na injini za lita mbili za washindani) hugharimu, matumizi ya wastani sio sehemu kamili ya vipimo vya i40. Hii ni kweli hasa ikiwa tunajaribu kuokoa mafuta na gari (kwa mfano, katika mzunguko wetu wa kanuni), wakati matumizi ya wastani wakati wa matumizi ya kawaida sio mbaya sana. Wakati kizazi kipya cha i40 kilipoanza kuuzwa, Hyundai ilikuwa na mipango mikubwa ya mauzo huko Uropa.
Lakini nyakati zimebadilika sana. Washindani wengi wa tabaka la juu, pamoja na kutaniana na wanunuzi wa crossover katika anuwai ya bei sawa, walivuka vyema na mipango yao ya mauzo. Sera kabambe ya uwekaji bei ya juu kwa i40 bado haijabadilika, kwa hivyo mwagizaji wa Kislovenia hawezi kumudu bei za ofa za baadhi ya washindani wa i40. Kwa hivyo, i40 sasa ni mojawapo ya ghali zaidi ikilinganishwa na washindani wakubwa kama vile Passat Variant, Škoda Superb, Ford Mondeo au Toyota Avesis, bila shaka ikiwa na vifaa sawa. Kwa kweli, hii ndiyo mshangao mkubwa zaidi, ambao tuliandika pia juu ya kichwa. Bila shaka, wanunuzi hawajali wapi Hyundai ya Ulaya inapata magari yake. Kwa sababu i40 inatengenezwa Korea, hii pia husababisha bei ya chini ya ushindani ikilinganishwa na miundo iliyotengenezwa Ulaya. Wanunuzi hawataweza kutarajia bei nzuri tu kutoka kwa chapa ya Hyundai katika siku zijazo. I40 ni mfano mzuri - gari kubwa, lakini pia kwa bei nzuri.
Tomaž Porekar, picha: Saša Kapetanovič
Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Hisia
Takwimu kubwa
| Bei ya mfano wa msingi: | 29.990 € |
|---|---|
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 32.360 € |
| Nguvu: | 104kW (141 KM) |
Gharama (kwa mwaka)
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.685 cm3 - nguvu ya juu 104 kW (141 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 340 Nm saa 1.750 - 2.500 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 5). |
| Uwezo: | 200 km/h kasi ya juu - 0 s 100-10,5 km/h kuongeza kasi - Mchanganyiko wa wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 4,7 l/100 km, uzalishaji wa CO2 123 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.648 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.130 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.775 mm - upana 1.815 mm - urefu wa 1.470 mm - wheelbase 2.770 mm - shina 553-1.719 66 l - tank ya mafuta XNUMX l. |
Vipimo vyetu
| Masharti ya kipimo: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / hadhi ya odometer: km 1.531 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 18,1 ( 126 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 8,8s (IV) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 11,6s (V) |
| matumizi ya mtihani: | 6,8 l / 100km |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 5,8 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 40,5m |
| Jedwali la AM: | 40m |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6 | 59dB |
tathmini
Kuna maendeleo katika kusasisha gari ikilinganishwa na mfano wa msingi miaka mitatu iliyopita. Gari nzuri bila huduma maalum kulingana na sifa za kibinafsi, kuongezeka kwa faraja.
Tunasifu na kulaani
vifaa vya
magari
upana
kuendesha faraja
ergonomics ya ndani
nafasi ya kutosha ya kuhifadhi
nafasi ya juu ya dereva kwenye kiti
matumizi ya mafuta
menyu ya kompyuta ngumu kwenye bodi
