Mtindo wa Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) (3 vrata)
Hata wiki mbili zilikuwa zimepita tangu kumalizika kwa jaribio la kaka aliye na injini ya lita 1, na nyingine tayari ilikuwa ikingojea katika karakana. Pia i2, na idadi sawa ya milango, lakini elfu tano ghali zaidi. Kwa usahihi, kwa euro 20. Karibu nusu ya bei! Je! Tofauti hii inatoka wapi?
Injini ya pili, kubwa na yenye nguvu zaidi inashusha bei zaidi. Hii i20 nyeusi ina 1.582 mita za ujazo turbodiesel iliyopigwa kwenye jozi ya mbele ya magurudumu, katika toleo la "nguvu kubwa" ya HP.
Ofa hiyo pia inajumuisha injini sawa ya kilowati 85, ambayo ina 94 kati yao, ambayo ni mara 1 zaidi kuliko "injini ya petroli" yenye nguvu zaidi. Takwimu juu ya wakati wa juu, ambayo inapatikana kutoka kwa elfu mbili rpm, pia inashawishi zaidi.
Sikudhani kwamba ana karibu 130 kati yao, "farasi" wakati wa kuharakisha kutoka kituo cha ushuru, lakini mzoga huu mweusi ni huru sana wakati unaharakisha. Hifadhi ya umeme inahisiwa zaidi wakati inabeba abiria wawili au watatu, kwani kupumua hakuishi.
Saa 1.500 rpm, inapoanza kuvuta, tangent kwa curve ya nguvu sio mwinuko sana, kwa hivyo hukuruhusu kuzunguka na sanduku la gia wakati hauko haraka.
Kwa hiyo - i20 yenye nguvu zaidi sio GTI ndogo, lakini inaweza kuwa ya haraka na sio uchovu kwa kasi ya juu ya kiwango cha juu kinachoruhusiwa kwenye barabara kuu, ikiwa ni pamoja na kutokana na safari ya laini (wakati mwingine inakwama tu wakati wa kubadili nyuma). kasi ya maambukizi. Kwa hivyo, tunapendekeza kwa wale madereva ambao hawataki kuendesha gari kwenye msafara kwenye njia ya barabara kuu na hawataki kutumia pesa nyingi kwenye petroli.
Walakini, kama dizeli nyingi, hakika ina shida kwa sarafu. Kelele ikiwa tunanyooka. Inapoanza baridi, ngumu na kubwa, lakini inakufa baada ya taa mbili au tatu za trafiki. Ikiwa umezoea kufanya kazi kwa utulivu kwenye vituo vya mafuta, itakusumbua mara ya kwanza, mara ya pili, labda mara ya tano, basi mwanamume atazoea.
Mambo ya ndani ya jaribio i20 yalitajirishwa na nyekundu (kwa euro zaidi ya 80), ambayo huleta upholstery mweusi kwa maisha, na tunaweza kusema tu mambo mazuri juu ya dashibodi na hisia ndani.
Inaweza kuonekana kuwa kila kitu huko Hyundai kimetafitiwa vizuri na kupimwa, kwani hakuna kingo zenye umbo la kushangaza au swichi zilizoko mbali, isipokuwa ile inayotumika kwa kutembea kwenye kompyuta ya ndani. Mbali na ABS, gari pia ina mfumo wa usambazaji wa vikosi vya kawaida (EBD) na imetengwa kabisa (hata wakati wa kuendesha gari!) ESP.
Na pia mfumo wa Isofix, kiyoyozi kiotomatiki, mifuko miwili ya hewa mbele na mifuko miwili ya hewa na mapazia mawili pande, mfumo wa kengele, magurudumu ya inchi 15, chrome na ngozi, injini ya kilowatt 94, na tayari tumezungumza. kuhusu mwisho. - na tutafanya tena.
Matevž Gribar, picha: Matevž Gribar, Aleš Pavletič
Mtindo wa Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) (3 vrata)
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Kampuni ya Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 14.990 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 15.801 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 94kW (128 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Kasi ya juu: | 190 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 4,4l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.582 cm? - nguvu ya juu 94 kW (128 hp) kwa 4.000 rpm - torque ya juu 260 Nm saa 1.900-2.750 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 195/50 R 16 H (Pirelli 210 Snow Sport M + S). |
| Uwezo: | kasi ya juu 190 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 10,4 s - matumizi ya mafuta (ECE) 5,5/3,9/4,4 l/100 km, CO2 uzalishaji 117 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.230 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.650 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 3.940 mm - upana 1.710 mm - urefu wa 1.490 mm - tank ya mafuta 45 l. |
| Sanduku: | 295-1.060 l |
Vipimo vyetu
| T = 10 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 43% / hadhi ya Odometer: 1.604 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 17,4 ( 128 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 8,6 / 12,3s |
| Kubadilika 80-120km / h: | 12,6 / 13,6s |
| Kasi ya juu: | 190km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 6,4 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 44,6m |
| Jedwali la AM: | 41m |
tathmini
Wakati wa kutazama orodha ya vifaa, elfu 15 haionekani kuwa ya juu sana, lakini bado - kwa pesa hii unaweza tayari kuwa na msafara na turbodiesel ya i30 kwenye karakana.
Tunasifu na kulaani
magari
ndani
utendaji wa kuendesha gari
vifaa tajiri
upana katika viti vya mbele na nyuma
upatikanaji wa benchi ya nyuma
kelele ya injini baridi
bei
