310. Mchezaji hajali

Hell's Gate, mbio za kichaa za enduro katikati mwa vilima vya Tuscan ambazo zimenifurahisha kama shabiki wa enduro kwa miaka mitatu iliyopita, zilijisikia sawa. Ni kweli kwamba angeweza kufanya mtihani mzuri hata bila shindano la mbio au labda katika shindano la mastaa, lakini kupima kile ambacho mwanadamu na mashine wanaweza kufanya katika hali mbaya zaidi ni kama sumaku. Hasa ikiwa unaweza kushindana na Miran Stanovnik na wasomi wa ulimwengu wa mchezo wa enduro. Bila shaka, ili tu kuona ni tofauti gani kati yako na "pro".

Na hivyo ikawa. Kengele kwenye simu yangu iliniamsha saa moja na mapema Jumamosi asubuhi na (nakubali) nilikuwa kweli, lakini nilikuwa katika hali mbaya sana na nilijiambia kuwa sitawahi kwenda kwenye mashindano ambayo ni lazima niamke. saa tano asubuhi....

Husqvarna alikuwa akiningoja na magari 77 ya mbio yaliyosalia, ambayo hayakuwa ya kupendeza sana siku hiyo. Miran alianza na Husqvarna sawa katika giza kamili (wakati mwingine sio nzuri sana ikiwa wewe ni mzuri na unapewa idadi kubwa ya kuanzia 11), na mwanzo wangu ulikuwa tayari ulikutana na jua.

Mtoto mwenye umri wa miaka XNUMX alinguruma kwa kubonyeza kitufe cha kwanza cha umeme, na baada ya joto fupi, wimbo ulikuwa tayari umegeuka kwa kasi kwa mtihani wa kasi.

Maelezo tu ya kurahisisha kuelewa mbio: enduro ya kawaida iliyo na hatua nne na vituo viwili vya ukaguzi na mtihani wa kasi ulifanyika asubuhi, na enduro kali bila vipimo vya kasi ilifanyika alasiri, kama mbio za motocross na nne. inaendesha katika ardhi ngumu zaidi.

Husqvarna na mimi tulianza vizuri, na hata baada ya kushinda kizuizi kikubwa cha kwanza, ambacho kilionekana kuwa kikali (mwinuko na mpana juu ya miamba mikubwa), tuliruka tu. Ikawa. Nguvu ya hali ya juu, kusimamishwa kwa enduro ya ubora na torque bora, wakati huo huo, shukrani kwa ujenzi wake wa 250cc. Tazama, inasalia kuwa nyepesi vya kutosha kubadilisha mwelekeo haraka, kamili kwa enduro inayohitaji kitaalam!

Lakini furaha iliisha wakati madereva waliokuwa mbele yangu walipokwama kwenye sehemu nyembamba. Acha umakini wako, huwezi kupata mstari sahihi juu ya vizuizi na tayari tuko mahali ambapo hakuna dereva wa enduro anataka kuwa, katikati ya mteremko uliojaa miamba inayoteleza kama barafu (mlinganyo wa enduro: matope + mawe = barafu).

Unasukuma na kuvuta pikipiki kwa muda, lakini baada ya muda mfupi sawa katikati ya mteremko, huchota nguvu zote kutoka kwa mwili wako. Kwa msaada wa watazamaji wa urafiki na maafisa wa kufuatilia (uliundwa na waandaaji kusaidia washiriki), pia nilifanikiwa kufika kwenye mstari wa kumalizia kwa kasi hii ya kishetani ya kuteleza. Nilijisikia vibaya sana.

Nilijua kwamba itakuwa vigumu, lakini kwamba itakuwa vigumu sana, hata sikufikiri katika usingizi wangu. Nilipomaliza mzunguko wa kwanza kwenye wimbo mzuri wa enduro, mzuri, wa kuvutia, lakini uliojaa vizuizi, ambavyo vingeweza kuwa vya ubingwa wa dunia wa majaribio ya kabla ya enduro, nilitaka kujitoa. Lakini maneno ya kutia moyo ya washiriki wa timu walioandamana yalinifanya nijaribu lap nyingine na tena mtihani huo wa kasi usiowezekana.

Hiyo ilitosha basi. Husqvarna ambaye aliniendesha kwa utiifu sana juu na chini niliposhika usukani kwa shida na kupata miguu yangu kwa miguu yangu hakustahili kutupwa chini. Miongoni mwa mambo mengine, nilitambua pia uwezo wa ajabu na uvumilivu wa miungu ya enduro. Ikiwa mimi na Miran tulikuwa tumechoka na kutokwa na jasho (ukiacha ukweli kwamba Miran alionekana amechoka baada ya mizunguko minne kama nilivyofanya baada ya mzunguko wa kwanza), basi tano bora hata hawakutoa jasho.

Alama ya mwisho: pikipiki kadhaa kamili, zinazofaa kwa enduro ya kawaida, isiyo na ukomo na yenye nguvu na nyepesi. Dereva ... vizuri, ndio, nilijaribu, hakuna kitu ...

Mwingereza alishinda tena

Mbio za nne na mshindi wa nne wa Kiingereza! Ni nini kinachowafanya kuwa mashujaa? Baada ya ushindi mara tatu mfululizo kutoka kwa David Knight, ambaye aliratibiwa kukimbia huko Le Touquet, Ufaransa, kwa maagizo ya KTM, Wayne Braibook pia alikuwa miongoni mwa washindi. Lakini ushindi haukuwa rahisi. Baada ya kilomita nane, Wayne aliteguka kidole chake kidogo kwenye mkono wake wa kushoto na hadi mwisho wa mizunguko yote minne akawapita washindani wakuu, Paul Edmondson na Simon Albergoni.

Kwa lengo, i.e. Kwa msaada wa watazamaji, washiriki saba tu waliochoka waliweza kupanda juu ya kuzimu (77 kati yao walianza asubuhi), mashujaa wasiokuwa wa kidunia wa mbio ngumu zaidi ya enduro ulimwenguni. Kwa bahati mbaya, hakukuwa na Waslovenia kati yao. Miran Stanovnik alikiri kwamba mbio ni ngumu kuliko vile alivyofikiria, lakini haiwezekani. "Mafunzo pekee yanapaswa kujitolea kabisa kwa mbio hizi na mafunzo juu ya ardhi ya eneo lililokithiri kwa kutumia pikipiki maalum iliyobadilishwa," anaongeza. Marudiano mwakani? Labda?

Matokeo:

1. Wayne Braybrook (VB, GasGas),

2. Paul Edmondson (VB, Honda),

3. Simone Albergoni (ITA, Yamaha),

4. Alessandro Botturi (Italia, Honda),

5. Gregory Aerys (FRA, Yamaha),

6. Andreas Lettenbichler (NEM, GasGas),

7. Piero Sembenini (ITA, beta)

Petr Kavchich

picha: Greg Gulin, Matej Memedovich, Matevzh Gribar