Je, unataka Toyota mpya ya bei nafuu? Kwa nini Waaustralia wanahitaji Daihatsu kurudi na wapinzani wa bei nafuu na wa ubora Suzuki Jimny, MG3, Hyundai Venue na MG ZS

Daihatsu za sasa kama vile Rocky na Taft (pichani) zinathibitisha umaarufu wao nje ya nchi kama njia mbadala ya bei nafuu na tofauti kwa Toyota.

Tuko Ijumaa ya ajabu kama nini.

Idadi ya magari mapya ya bei nafuu inapungua. Bei zinapanda sana. Na Toyota ya bei nafuu sasa inagharimu zaidi ya Mazda au Volkswagen sawa.

Je, ni wakati wa Daihatsu kurudi Australia?

Mmoja wa watengenezaji kongwe zaidi wa Japani (anayetimiza miaka 70 mwaka huu) na kampuni tanzu inayomilikiwa kabisa na Toyota tangu 2016. Kitengeneza magari cha kupendeza, kinachopendwa kwa subcompacts zake za bei nafuu na SUVs maarufu katika miaka ya 80 na 90, hayupo katika nchi hii kwa karibu miaka 16. miaka.

Lakini, tofauti na chapa zingine ambazo zimeondoka Australia kwa miaka mingi kwa sababu ya ukosefu wa mauzo, Daihatsu imenyakuliwa kutoka kwa soko letu licha ya kuwa na wafuasi wengi na safu inayoheshimiwa, hata inayoendelea.

Hakika, chapa mashuhuri kama vile Rocky, Feroza, Charade, Makofi, Terios na Sirion zimepata umaarufu kwa matengenezo yao ya chini na kuegemea juu, sifa ambazo zimethaminiwa na wateja kwa miaka 42 tangu Compagno ya 1964.

Kwa hivyo kwa nini Daihatsu ilikomeshwa?

Toyota, ambayo ilikuwa na hisa za udhibiti wa 51.2% ilipozima kampuni ya Daihatsu nchini Australia mnamo 2006, ilisema ni kutokana na mauzo ya polepole na kuongezeka kwa ushindani, ingawa inaweza pia kubishaniwa kuwa pia iliondoa mshindani wa ndani.

"Daihatsu ilipoingia kwenye soko la magari ya abiria kwa mara ya kwanza, kulikuwa na chapa 10 zinazoshindana, na sasa kuna 23, kila moja ikigombea sehemu ya soko ambayo pembezoni ni za chini kihistoria," anasema mkurugenzi wa mauzo wa Toyota Australia Dave Buttner (ambaye baadaye aliongoza Holden. hadi wiki chache kabla ya kifo chake mapema 2020) alirekebisha uondoaji wakati huo.

(Kwa hisani ya picha: veikl.com)

Lakini ingawa bei ya bei nafuu iliyojaa wakati huo inaweza kuwa kweli, leo hii idadi ya walioingia imeshuka sana, kukiwa na chapa saba tu zinazotoa magari/SUV chini ya $25,000 mwaka 2022 - Kia, Suzuki, MG, Volkswagen, Fiat, Hyundai, na Skoda. . Walakini, mauzo ya madarasa madogo na nyepesi yaliongezeka kwa 75% na 30% mtawaliwa, wakati mauzo ya SUV ndogo yaliruka kwa 115%. Mayowe!

Kuhama kwa magari madogo ya bei nafuu nchini Australia pia kunamaanisha kuwa $17,990 MG3 (kutoka) sasa inadhibiti karibu theluthi moja ya mauzo yote ya magari mapya chini ya $25, wakati MG ZS (kuanzia $21,990) inatawala juu ya SUV inayokua kwa gharama ya chini ya. dola elfu 40. eneo hilo, ikimiliki hisa asilimia 15… na kupanda.

Wakati huo huo, Toyota imeachana na mwisho wa soko kabisa, na kuacha MG na wengine fursa ya kujenga uaminifu wa chapa kutoka kwa wanunuzi ambao hawawezi kumudu $27,603 (bila kuondoka Melbourne) zinazohitajika kununua msingi mpya wa Yaris zisizo za metali.

(Kwa hisani ya picha: veikl.com)

Ikiwakilisha kuruka kwa $10,000 tangu kuanza kwa 2020, kwa mara ya kwanza mnamo 62, Toyota nchini Australia imejipandisha bei hadi sasa bila kufikiwa na wanunuzi wengi wapya wa magari.

Kwa hivyo, ni wakati wa Daihatsu kurejea kama chapa ya Toyota mbadala ambayo watu bado wanaikumbuka sana.

Huu hapa ni uteuzi wetu wa wanamitindo ambao tungependa kuona nchini Australia.

Daihatsu Rocky

Mara baada ya kuwa mshindani wa moja kwa moja wa Suzuki Jimny/Sierra 4x4 ndogo lakini yenye nguvu, Rocky alikua Feroza hadi nafasi ya Terios ilipotokea mnamo 1997, ikiacha chasi ya sura ya ngazi iliyoelekezwa nje ya barabara ili kupendelea monocoque. mwili (lakini mhimili wa nyuma wa kuishi).

Rocky ya leo ya mfululizo wa A200 ni mzao wa Terios, ikiwa na muundo wa gari kwenye jukwaa jipya kabisa lenye injini ya kupita juu ya umeme linaloitwa DNGA-A, idadi ndogo ya SUV, na mtindo uliopunguzwa wa Toyota RAV4, na kuipa mwonekano wa kisasa. na kuhisi ndani na nje.

Katika mita 4.0, Daihatsu ya chunky ni fupi kidogo tu kuliko Mazda CX-3, lakini karibu 100mm urefu. Na ingawa magurudumu yao yanalinganishwa, kuna nafasi zaidi katika jumba la Rocky kwa sababu ya chumba cha kulala cha ziada na madirisha ya kina. Kisha hii ni crossover kamili ya mijini. Pia kuna toleo la nembo ya Toyota linalojulikana kama Raize, ambalo limekuwa maarufu sana hivi kwamba wakati mwingine liliuza Corolla huko Japan.

Chini ya kofia kuna chaguo kati ya injini ya turbocharged ya lita 1.0 au 1.2-lita 1.2 inayotamaniwa kwa asili, yenye kiendeshi cha mbele au cha magurudumu manne kupitia upitishaji unaobadilika kila mara, wakati "e-smart" ya lita 2020 mseto umeanzishwa hivi punde. Kwa kuwa muundo mpya (ulizinduliwa kama modeli ya XNUMX), Daihatsu ina teknolojia za hali ya juu za usalama kwa usaidizi wa madereva, kama vile AEB kwa ukadiriaji wa usalama wa nyota tano, na pia mifumo yote muhimu ya media titika.

Imetengenezwa Japani, Malaysia (kama Perodua Ativa) na Indonesia, ikiwa Toyota ingeweza kutoa Daihatsu Rocky ndani ya nchi kwa takriban $22,000 ndani ya nchi, tunatabiri Waaustralia watamiminika kwenye SUV hii ndogo maridadi.

Daihatsu Charade

(Kwa hisani ya picha: veikl.com)

Mnamo mwaka wa 1977, Daihatsu aliongoza kwa kutolewa kwa Charade, gari la kisasa la kuendesha gari la mbele la jiji na mwili mkali wa milango mitano ya hatchback na injini ya silinda tatu. Uainishaji huu unaelezea superminis nyingi za kisasa.  

Baada ya vizazi vinne katika miaka 20, mtindo huu ulibadilika kuwa Sirion 1998 ya 100 na kisha kuwa Boon ya 2004 (iliyoundwa na si mwingine isipokuwa Toyota 86/Subaru BRZ's Tetsuya Tada) muda mfupi kabla ya Daihatsu kutoweka kutoka Australia. Marekebisho mawili baadaye, safu ya tatu ya Boon ilionekana - au, kwa kweli, kizazi cha nane cha Charade.

Lakini hiyo sio gari tunayozungumzia hapa. Mfululizo uliopo wa M2016, iliyotolewa katika 700, inaripotiwa kuwa ya muda mfupi. Walakini, kuna uvumi kwamba mrithi anayetarajiwa nchini Japani mwaka ujao anaweza kuwa msingi wa Yaris. Iwapo itakuwa ni beji tu au kuweka upya utambulisho wa kipekee wa Daihatsu bado itaonekana. 

 Vyovyote iwavyo, ikiwa na nembo ya "D" kwenye grili na muundo wa Charade (unaoitwa ipasavyo) kwenye sitaha ya nyuma, toleo la bei nafuu la sub-$20K Yaris supermini litakuwa maarufu sana nchini Australia. 

Daihatsu Miwi/Sirion

Daihatsu inamiliki asilimia 20 ya hisa katika Perodua inayomilikiwa na serikali ya Malaysia na hutoa teknolojia na maelekezo kwa miundo kama vile Myvi, ambayo ina ukubwa wa MG3 na, muhimu zaidi, bei.

Ya mwisho hapo awali ilikuwa Daihatsu Sirion/Boon iliyorejelewa upya, lakini mtindo uliopo wa kizazi cha tatu cha Honda Jazz-kama angular uliundwa na kutengenezwa na Daihatsu hasa kama toleo la ngazi ya kuingia na kusafirishwa kwa beji ya Sirion kwenye masoko mbalimbali.

Toleo la hivi punde katika daraja la juu linatoa usalama wa hali ya juu kama vile AEB na mifuko sita ya hewa kwa ukadiriaji wa jaribio la ajali la ASEAN NCAP la nyota tano kwa pesa kidogo, pamoja na injini ya Yaris ya kizazi cha awali ya lita 1.3 na lita 1.5. Injini ya petroli ya silinda XNUMX ya lita XNUMX iliyounganishwa na mwongozo wa kasi tano au maambukizi ya moja kwa moja ya kasi nne.

Hatuzungumzii ustadi wa kisasa hapa, lakini kwa bei katika eneo la $17,000, Myvi/Sirion angalau itawapa Waaustralia mbadala mpya, karibu na Toyota kwa MG3 na (ndogo) Kia Picanto. , pamoja na mambo yote muhimu kama vile usalama na otomatiki, pamoja na nafasi na kasi nzuri.

Daihatsu Taft

Hapana, sio dawa ya nywele ya Schwarzkopf, lakini uvukaji mdogo wa mtindo wa Nyundo kwa mashabiki wa Arnold Schwarzenegger.

Ikihusishwa na SUV ndogo ya Rocky, Taft ilitumika kuwa kifupi cha "Gari la Kutalii lenye Magurudumu manne" baridi na Mwenyezi - jina ambalo pia lilipamba mfululizo maarufu wa 4×4 wa SUV ndogo zinazouzwa nchini Australia kama F10/F20/ F25/F50 Scat (! ) kutoka katikati ya miaka ya 70 hadi 1984 (na kwa ufupi kama Toyota LD10 Blizzard), hadi Rocky ya kwanza ilipotokea.

Taft ya leo ni mrembo halisi wa Kei Car kwa soko la ndani la Japani, ambayo inamaanisha injini ndogo ya 0.7L ya silinda tatu katika kawaida au turbo, CVT, gari la gurudumu la mbele au gari la magurudumu manne, njia nyembamba na kutua kwa mafuta mengi. Sasa pia inamaanisha Zana ya Kufurahisha ya Mwenyezi. Ubarikiwe.

(Kwa hisani ya picha: veikl.com)

Sio kichocheo cha kawaida cha mafanikio huko Australia, bila shaka, lakini kama mbadala kwa Suzuki Ignis kwa bei, hakika inasimama na ina muundo wa mambo ya ndani wa baridi sana unaofanana na nje ya nje. Hasa na sura yake ya Suzuki Jimny na Toyota FJ Cruiser.

Iwapo itagharimu popote kutoka $15,500 (msingi wa FWD) hadi $22,500 (bendera ya Turbo AWD) kama huko Japani, Daihatsu inaweza kuwa kivutio cha ibada kwenye mikono. Inaelezea jinsi 18,000 XNUMX ziliuzwa katika mwezi wa kwanza mwanzoni mwa mwaka huu.

Je, Taft ni kichaa? Je, ungependa kuona wanamitindo wengine wa Daihatsu kama Rocky na Charade wakirudi Australia? Tujulishe. Toyota inaweza kusikiliza.