Gari la mtihani Audi SQ8

Chassis inayoweza kuwashwa kabisa, vidhibiti vya kazi, tofauti ya elektroniki na ... dizeli. Jinsi Audi SQ8 ilivunja maoni potofu juu ya crossovers ya michezo na nini kilikuja

Dizeli iko hatarini. Aina ya injini ya mwako ndani mara moja maarufu huko Uropa iko hatarini kutoweka katika historia. Yote ni juu ya viwango vipya vya mazingira - Ulaya tayari inaandaa kanuni mpya ambayo inaonekana kuua injini za dizeli. Kinyume na hali hii, uzinduzi wa Audi SQ8 mpya na dizeli 4-lita V8 chini ya hood inaonekana sio tu hatua ya ujasiri, lakini ujasiri.

G7 iliyojaa zaidi ni injini ya kwanza ya dizeli kuwa na vifaa vya kujazia umeme. Pikipiki ilijitokeza miaka mitatu iliyopita kwenye bendera ya SQ8 na sasa imewekwa kwenye SQ2200. Turbine ya umeme huanza kuifanyia kazi mara tu dereva akibonyeza kanyagio cha kuharakisha. Inasukuma hewa ndani ya mitungi hadi turbocharger ya kawaida inapozunguka kutoka kwa nishati ya gesi za kutolea nje. Kwa kuongezea, hadi karibu XNUMX rpm, ndiye yeye anayeongeza nguvu.

Na kisha, sambamba na turbine ya kwanza, ya pili inacheza, na kwa pamoja hufanya kazi hadi kukatwa. Kwa kuongezea, kuamsha turbine ya pili, vali yake ya kutolea nje ya umeme hutolewa, ambayo haifungui kwa mizigo ya chini.

Kweli, mpango huu wa operesheni mfululizo wa kontena la umeme na kuongeza mara mbili huhakikisha kutokuwepo kabisa kwa bakia ya turbo. Kiwango cha juu cha 900 Nm tayari kinapatikana hapa kutoka 1250 rpm, na "farasi" wa juu zaidi 435 kwa ujumla hupakwa kwenye rafu kutoka 3750 hadi 4750 rpm.

Kwa kweli, kupita juu kwa SQ8 sio ya kuvutia kama kwenye karatasi. Kutoka kwa msalaba mkubwa, ambao hubadilishana "mia" kwa chini ya sekunde 5, unatarajia kuruka kihemko zaidi kutoka hapo. Hapa, kuongeza kasi ni laini kabisa, bila milipuko yoyote. Labda kwa sababu kanyagio la gesi limepunguzwa sana mwanzoni mwa kiharusi, au kwa urefu wa zaidi ya mita 3000 juu ya bahari, ambapo mtihani wetu unafanyika, V8 kubwa chini ya hood ya SQ8 inakosa sana oksijeni.

Lakini nyoka zilizo kwenye Pyrenees ndio inayofaa zaidi kwa chasisi ya SQ8. Kwa sababu ni kweli, imebadilishwa hapa. Kama ilivyo kwa njia ya kawaida ya msalaba, sifa za viambata mshtuko hapa hubadilika kulingana na hali ya kuendesha gari iliyochaguliwa. Lakini Audi waliona kuwa hii haitoshi kwa SQ8. Kwa hivyo, gari ililetwa na chasisi iliyosimamiwa kikamilifu na magurudumu ya nyuma ya usukani, michezo tofauti ya umeme iliyodhibitiwa kwa nyuma na baa za anti-roll za elektroni.

Kwa kuongezea, kuwezesha mifumo hii yote ya umeme (pamoja na kuongeza nguvu za umeme na mifumo ya kudhibiti kutolea nje ya valve), SQ8 hutoa mtandao wa umeme wa pili kwenye bodi na voltage ya volts 48. Lakini ikiwa magurudumu ya nyuma ya usukani na tofauti ya kazi imetumika kwa muda mrefu kwenye modeli za Audi zilizochajiwa, basi vidhibiti vya kazi viko kwenye vinjari vya "moto" tu.

Tofauti na vidhibiti vya kawaida, zina sehemu mbili, ambazo zinaunganishwa na sanduku la gia ya sayari ya tatu na motor ya umeme. Kulingana na ukubwa wa kasi ya kasi, gari la umeme kwa msaada wa sanduku la gia linaweza kuongeza ugumu wa vidhibiti kwa vita bora zaidi dhidi ya roll ya mwili au "kuzifuta" kwa harakati nzuri kwenye nyuso nzuri sana.

"Eski", pini, arcs zinazoendesha - SQ8 inaingia kwa zamu ya ugumu wowote na uwindaji wa sedan ya michezo na kwa urahisi hutoka nje kwao. Roll mwili ni ndogo, mtego ni wa kushangaza, na usahihi wa kona ni filigree.

Baada ya shambulio la kazi, hata zamu kadhaa, unaanza kuuliza maswali mawili. Kwanza: kwa nini hali ya barabarani inahitajika hapa kabisa? Kweli, na ya pili, ya jumla zaidi: ni kweli crossover?

Aina	Crossover
Vipimo (urefu / upana / urefu), mm	4986/1995/1705
Wheelbase, mm	2995
Uzani wa curb, kilo	2165
aina ya injini	Dizeli, V8 turbo
Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita	3956
Upeo. nguvu, l. kutoka.	435 saa 3750-4750 rpm
Upeo. baridi. sasa, Nm	900 saa 1250-3250 rpm
Uhamisho	8AKP
Actuator	Imejaa
Kuongeza kasi kwa 100 km / h, s	4,8
Upeo. kasi, km / h	250
Matumizi ya mafuta (mzunguko mchanganyiko), l / 100 km	7,7
Kiasi cha shina, l	510
Bei kutoka, USD	Haijatangazwa