Mtihani wa Honda X-ADV - Mtihani wa barabara

Na Integra Honda wameunda usawa kamili kati ya pikipiki na pikipiki, ikileta ulimwengu wote pamoja na kuchukua bora zaidi ya zote mbili.

Leo, mnamo 2017, chapa ya Japani inathibitisha tena maono yake ya siku zijazo, labda zaidi kuliko chapa nyingine yoyote, kwa kuzinduaX-ADV, "Mchanganyiko mzuri wa mtindo SUV, ufaafu wa pikipiki kubwa na sifa zinazobadilika za pikipiki.” Kwa kweli, hana washindani, kwa sababu hakuna njia sawa: yeye, kwa kweli, aliunda sehemu mpya. "Dhana ya maendeleo ya X-ADV ilikuwa rahisi: 'Furaha!' ".

Tulitaka kuunda baiskeli ambayo ilihisi roho ya kuzaliwa ya utu. Tulijua pia kwamba inapaswa kuwa ya kweli kwa kusafiri kwa kila siku na kuwa na huduma zote zinazofanya maisha iwe rahisi kwa mpanda farasi. Mwishowe, mwishoni mwa wiki, ilibidi iingie kwenye baiskeli kamili kutoka mbali na kawaida.

Yote haya kwa mtindo mpya, wa kipekee na wa kusisimua,” alisema Bw. Kenichi Misaki, Mkuu wa Miradi Mikuu (LPL) X-ADV. KATIKA mpya ya Honda X-ADV inakuja kwa wafanyabiashara katika siku chache zijazo katika rangi nne (Dijiti ya Dhahabu ya Dhahabu, Fedha ya Matt Bullet, Pearl Glare White na Ushindi mwekundu) kwa bei kutoka 11.490 евро, na sanduku la kuweka-bure la bure (tu hadi mwisho wa Februari) na na Tom Tom Vio navigator bure kwa wateja elfu ya kwanza. Niliijaribu kwenye barabara za Sardinia, nikibadilisha lami na barabara nyepesi kugundua faida na hasara. 

Honda X-ADV, jinsi imefanywa

Il mpya ya Honda X-ADV alizaliwa kwa msingi wa Integra. Inayo sura mpya iliyotengenezwa na mirija ya chuma yenye nguvu sana, iliyoundwa ili kuchanganya bora uwezo wa baiskeli za eneo-lote na vitendo na faraja ya kawaida ya pikipiki maxi.

Thenje ya barabara hujidhihirisha mbele ya upau wa chini wa bakteria wa aluminium, walinzi wa mikono, vyombo vya wima vya mtindo wa mkutano, na, juu ya yote, kusimamishwa Usafiri mrefu: 41mm uma uliobadilishwa na kusafiri kwa 154mm, upakiaji wa urekebishaji na majimaji, wakati mono Pro-Link ina kusafiri kwa 150mm na upakiaji wa kupakia mapema.

Kuna mimi pia magurudumu yenye sauti, 17" mbele na nyuma ya inchi 15 iliyofunikwa na matairi ya kuwasha / kuzima na kuna mfumo wa kusimama wa maxi-enduro: mbele tunapata diski 310mm zinazoelea na viboko 4 vya pistoni za Nissin vyenye ABS mbili, na diski moja ya 240mm nyuma .

La mazoea ya kawaida ya pikipiki maxi badala yake, inakaa katika chumba chini ya tandiko (lita 21) ambazo zinaweza kubeba kofia iliyofungwa na tundu la 12V ili kuchaji smartphone, ndani kioo kinachoweza kubadilishwa katika nafasi tano, katika taa kamili za LED, katika kuvunja maegesho, katika kiti pana na vizuri (kati ya vifaa - kifuniko cha juu na backrest kwa abiria) na kwenye nguzo ya B.

Na haswa katika Ufunguo wa Smart Kiwango: Suluhisho la utengenezaji wa magari ambalo hukuruhusu kuwasha gari na kufikia sehemu ya chini ya kiti bila hitaji la ufunguo, kwa kuacha tu kijijini mfukoni mwako.

Badala yake, injini ni pacha maarufu tayari wa sambamba wa 745 cc Tazama Integra na NC750 Euro4 kutoka 55 HP kwa 6.250 rpm na 68 Nm kwa 4.750 rpm, yenye uwezo, pia shukrani kwa sindano ya elektroniki ya Honda PGM-FI, kuhakikisha matumizi ya mzunguko wa wastani wa 27,5 km / l.

Imejumuishwa na sanduku la gia clutch mbili DCT (Dual-clutch gearbox), ambayo kwenye X-ADV inaruhusu matumizi makubwa ya gia za chini pia katika hali ya D (Hifadhi), wakati hali ya michezo inabadilishwa kila wakati katika viwango vitatu, na hali ya mwongozo, ambayo inaweza kudhibitiwa kwa kutumia urahisi mabadiliko ya paddle kwenye usukani.

Uzito wa jumla na tank kamili ya petroli (tangi 13,1 l) ni kilo 238, na urefu wa tandiko kutoka chini ni 820 mm. 

Honda X-ADV wakati unaendesha barabara

Ni vizuri kama pikipiki, lakini huendesha kama vile pikipiki, na pia inaruhusu furaha ya nje ya barabara: haitakuwa kozi ya nyumbu, bila shaka, lakini angalau itakuruhusu kuvuka barabara nzuri. - njia ya barabara - drift kwa shauku kama mtoto kwenye safari - ambayo itakuwa vigumu kwa skuta yoyote sokoni.

Kiti ni vizuri, pana na laini, tandiko halichoki hata baada ya kilomita nyingi. IN handaki kuu inavutia na inakufanya uweke miguu yako mbali. IN usukani mpana (hii ni mfano wa Africa Twin) inatoa hisia ya ufundi wa kuvutia. Jumla ya kilo 238 (na tanki kamili ya petroli) inaweza kuhisiwa tu wakati umesimama, haswa ikiwa ni mfupi.

Lakini mara tu gia ya kwanza itakapohusika (na kidole gumba cha kulia) na kaba imegeuzwa, X-ADV huanzakupokonya silaha ustadini sawa na rahisi sana. Pindisha kitambaa. IN magari yuko tayari mara moja.

Msukumo ni wa nguvu, wa kupendeza, wa mstari na hauogopi kamwe: kwa kweli, juu ya jinsi unavyoendesha vizuri Nilitaka wasifu zaidi mara kwa mara. IN badilisha DCTimewekwa na gia 5 za kwanza fupi kuliko 5%, kila wakati inathibitishwa kuwa hii ni hatua kali (na ya kipekee) ya chapa ya Honda. Ana mantiki isiyofaa ya kazi.

Katika hali ya Hifadhi, inasaidia kuhama kwa kasi ya kati au chini, na katika hali ya Mchezo (na viwango vitatu S1, S2 na S3) inaruhusu injini kutumia nguvu yake kamili kabla ya kuhamia kwa gia inayofuata, ambayo pia inahakikishia kusimama kwa injini bora.

Na kwa hali yoyote, wakati wowote, unaweza kuingilia kati kwa mikono kupitia paddles za usukani, wakati ukichagua kuendesha tu kwa hali ya mwongozo, unaweza kuweka DCT kwa MT, na ni kidokezo cha mkono wa kushoto tu na kidole gumba kitakachoamua. badilika.

Nilishangaa pia tabia ya nguvu. X-ADV ni pande zote sana katika kuendesha, huenda chini kwenye kona (hata ngumu sana), kamwe "kupiga curve", na pia hukuruhusu kufanya marekebisho kwa curve kamili bila kuchanganyikiwa sana. Vyombo ni laini lakini sio laini: kamili kwa mji, kwa mawe ya mawe, kwa mashimo, kwa mwanga nje ya barabara na wakati huo huo kwa kuendesha michezo zaidi nje ya kuta za jiji.

Braking pia ina nguvu na yenye ufanisi. Ulinzi unaotolewa kioo kinachoweza kubadilishwa udhibiti wa mwongozo (kutoka kusimama) pia unafaa kwa waendeshaji mrefu zaidi na hufanya X-ADV iwe bora kwa safari ndefu za barabara. Vifaa vipya ni nzuri na vinaeleweka.

hitimisho

Kusema kweli, nadhani kwa jumla, kutokana na muundo wa kisasa na mradi wa ubunifu na mafanikio kwa ujumla, bei ya ununuzi ya 11.450 ni haki kabisa. Tunazungumza juu ya gari ambalo unaweza kufanya kila kitu kwa urahisi, wakati unabaki raha na kufurahiya kiwango fulani cha faraja. Pamoja, na kasha la juu na mifuko miwili ya pembeni (hivi karibuni itapatikana kama vifaa) kwa mtindo mzuri wa utalii, X-ADV inakuwa pikipiki (au SUV, au pikipiki ya barabarani, iite chochote unachopenda) unaweza kupanda na , umbali wa kati na mrefu, bila hofu ya kuzima barabara inayoelekea pwani….

mavazi

Chapeo: Kabuto

Koti: Dainese D-BLIZZARD D-DRY

Mlinzi wa Nyuma: Daines Manis

Jeans: Dainese Bonneville

Buti: Dainese Nighthawk

Kinga: Dhai Kimbunga