Honda VFR800FA
Jaribu Pikipiki ya Hifadhi

Honda VFR800FA

26.05.2022 /

Yaani, Honda haifunguzi upeo mpya hapa kila baada ya miaka minne, kama ilivyo kawaida kwa supersport elfu au mia sita. Mwendesha pikipiki anayeendesha VFR 800 ni tofauti na wale walio na saa ya kusimama, muundo mpya mkali na wa kupendeza, au nguvu ya farasi kwenye injini mpya.

Hivyo, VFR ni mojawapo ya pikipiki tulivu zaidi. Sio zamani sana, hata hakuwa na mshindani wa kweli. Angalau katika suala la teknolojia. Kipengele ambacho dereva anaona mara tu anapofungua gesi kwa uamuzi ni valves au udhibiti wao. Yaani, Honda ilichukua muundo wake wa V-tec kutoka pikipiki hadi magari.

Hii ni sawa na kuwasha turbo juu ya 7.500 rpm wakati wa kuendesha. Kutoka kwa sauti ya wastani, sauti ya injini mara moja inageuka kuwa kelele kali, na VFR 800 inapita mbele. Wacha tufiche ukweli kwamba mwanzoni ilikuwa ni lazima kuizoea, lakini wakati tulipata uzoefu na uaminifu, tulipata furaha ya kweli wakati wa kuwasha gesi. Pia kwa sababu Honda ameunda pikipiki ambayo ni rahisi sana kupanda. Tunaweza kumlaumu tu kwa ukweli kwamba anaanza kutetemeka kidogo kwenye pembe ndefu na kwa kasi zaidi ya 200 km / h, lakini kwa bahati nzuri, mitetemo hii haifadhaishi au hatari.

Inaweza kuwa bora kwa kusafiri, kwani matumizi ya mafuta ni ya wastani, haichoki umbali mrefu kwenye barabara kuu na, muhimu sana, hutoa faraja ya kutosha ya kuendesha, bila kujali ikiwa tunafikiria mikono au matako. Abiria pia atajisikia vizuri juu yake, kwani miguu ya miguu iko chini vya kutosha na vishikizo vya mtego salama sio nyuma sana.

Ikiwa wewe ni aina ya mtu ambaye anapenda kwenda haraka zaidi kama wanandoa na unataka kupunguza maumivu ambayo mpendwa wako angepitia kwenye gari kuu, VFR ni chaguo bora. Baada ya yote, pamoja na mifuko ya kusafiri upande, pikipiki hii inaweza pia kuonekana nadhifu.

Pamoja na haya yote, ina huduma nyingine nzuri. Inaweka bei vizuri sana, kwani hakuna waendesha pikipiki wengi ambao wana uzoefu mbaya nayo. VFR imepata nafasi yake na sifa kwa miaka katika soko.

Honda VFR800FA

Jaribu bei ya gari: 12.090 EUR

injini: Injini nne ya silinda 90 °, kiharusi nne, 781 cm3, 80 kW saa 10.500 rpm, 80 Nm saa 8.750 rpm, el. sindano ya mafuta.

Sura, kusimamishwa: sanduku la aluminium, uma wa mbele wa kawaida, mshtuko mmoja unaoweza kubadilishwa kabisa nyuma, swingarm moja.

Akaumega: kipenyo cha reel ya mbele ni 296 mm, kipenyo cha reel ya nyuma ni 256 mm.

Gurudumu: 1.460 mm.

Tangi ya mafuta / matumizi kwa kilomita 100: 22/5, 3 l.

Urefu wa kiti kutoka chini: 805 mm.

Uzito kavu: Kilo cha 218.

Mtu wa mawasiliano: www.honda-as.com.

Tunasifu na kulaani

+ kuonekana

+ torque kwa rpm ya chini

+ utumiaji

+ sawa tu kwa abiria wawili

+ V-tec injini

+ sauti ya injini

- shimo kwenye curve ya nguvu inaweza kuwa ndogo

- tulikosa vifaa vya kustarehesha (k.m. levers zenye joto)

Petr Kavchich, picha: Matej Memedovich

  • Takwimu kubwa

    Gharama ya mfano wa jaribio: € 12.090 XNUMX €

  • Maelezo ya kiufundi

    injini: Injini nne ya silinda 90 °, kiharusi nne, 781 cm3, 80 kW saa 10.500 rpm, 80 Nm saa 8.750 rpm, el. sindano ya mafuta.

    Fremu: sanduku la aluminium, uma wa mbele wa kawaida, mshtuko mmoja unaoweza kubadilishwa kabisa nyuma, swingarm moja.

    Akaumega: kipenyo cha reel ya mbele ni 296 mm, kipenyo cha reel ya nyuma ni 256 mm.

    Tangi la mafuta: 22 / 5,3 l.

    Gurudumu: 1.460 mm.

    Uzito: Kilo cha 218.

Kuongeza maoni