Honda TRX 450

Kwa hivyo onyo mwanzoni linafaa kweli? Ikiwa unamwagika, fikiria juu ya hili: Je! Mimi ni sawa, je! Kila kitu nilichopanda ni cha kuchosha na sio wazimu wa kutosha, na niko tayari kutumia siku kwa likizo ya wagonjwa? !!

Ikiwa majibu yote ni mazuri, basi hakuna vikwazo!

Honda TRX 450 ndiyo inayoendesha magurudumu manne zaidi ya michezo kwenye soko (ingawa kutakuwa na washindani waliosasishwa au wapya mwaka ujao). Lakini usifanye makosa. Hili si gari la kufurahisha au gari ambalo utakuwa ukifuatilia kwenye barabara za hosta na changarawe. Hapana, mahali pake ni kwenye wimbo wa motocross! Wote? kuanzia jiometri, muundo ulioshikana sana na udogo halisi wa gari lenyewe, hadi injini na breki? kufikiwa haraka iwezekanavyo.

TRX 450 ni kama CRF 450 (baiskeli ya Honda yenye mafanikio makubwa ya motocross), pekee ndiyo inayo magurudumu hayo manne.

Kifaa hicho ni cha kulipuka na chenye nguvu sana, kwa hivyo itachukua maarifa mengi kufuga mnyama wa porini wakati wa kuendesha gari kutoka kona, na juu ya yote, unahitaji kujitahidi sana. Kwa kuwa dereva hata "ameadhibiwa" kwa kuwa mwepesi na mwenye uamuzi, ni muhimu sana afanye kazi kila wakati, asambaze uzito kwa usahihi na ashike gurudumu vizuri. Unapopanda juu ya matuta, kuna chaguzi mbili tu: ama huenda kichwa chini, au utuliza hali hiyo kwa dhamira na ushiriki hai. Honda hufanya vizuri kwa kuendesha kamili na kuendesha kwa fujo; kwa safari kama hiyo, ilifanywa wazi, kwani inakabiliana kwa urahisi na kuruka halisi katika motocross. Na wakati huo huo, hakuna kitu kinachoanguka kutoka kwake na hakuna kitu kinachovunja.

Ubora wa vifaa vilivyotumika ni vya juu sana. Sehemu za plastiki zinafanana sana na sehemu za pikipiki za motocross, hazivunjiki (ni nyepesi na rahisi kubadilika), kusimamishwa ni ngumu, lakini inafanya kazi vizuri kwa upandaji wa michezo, na hatuna maoni juu ya breki. Tangi la mafuta ni nzuri kwa masaa mawili mazuri (hata hadi saa tatu) ya upandaji wa wastani wa trolley au safari zingine za enduro, tu na uwezo zaidi wa barabarani, lakini hapa unahitaji tu kuangalia kiwango cha mafuta.

Kwa hivyo ikiwa unajaribiwa kujaribu mkono wako kwenye wimbo wa motocross, lakini baiskeli yako ya motocross haina harufu kwa sababu fulani, TRX 450 ni mbadala mzuri. Utakuwa na jasho sana, na zaidi ya yote, utapata kipimo maalum cha adrenaline kila wakati. Usiache kamwe usukani! Um, bila shaka, ndiyo, najua hili, kwa nini kitu kinajulikana mapema. Mnyama huyu na matairi manne ya lami na vijia vilivyopanuliwa kidogo... uh, tayari tunaona supermoto yenye magurudumu manne.

Petr Kavchich

Picha: Bostjan Svetlicic.

Jaribu bei ya gari: € 8.400 € 7.490 (Bei maalum € XNUMX XNUMX)

injini: silinda moja, kilichopozwa kioevu, 4-kiharusi, 449 cc? , Keihin kabureta? 40, umeme na mguu kuanza

Nguvu ya juu: mf.

Muda wa juu: mf.

Uhamishaji wa nishati: Sanduku la gia-kasi-5, mnyororo

Fremu: bomba la chuma

Kusimamishwa: Mshtuko wa mbele wa Showa, kusafiri kwa 213mm, mshtuko wa nyuma wa Showa moja, kusafiri kwa 228mm

Akaumega: coils mbili mbele? 174mm, calipers pacha-pistoni, diski moja nyuma? 190 mm, taya moja ya bastola

Matairi: mbele 22 × 7-10, nyuma 20 × 10-9

Urefu wa kiti: 823 mm

Uzito: 159 kilo

Mafuta: 12

Mwakilishi: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, simu. 01/5623333, www.honda-as.com

Tunasifu na kulaani

+ mchezo

+ nguvu ya injini

+ furaha

+ breki

+ utengenezaji na vifaa

- wasiwasi kwa kasi ya juu na kwenye matuta

- haisamehe makosa na uzoefu

- Haijaidhinishwa kwa matumizi ya barabara

• Takwimu kubwa

  Gharama ya mfano wa jaribio: 8.400 euro 7.490 (XNUMX XNUMX bei maalum) €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: silinda moja, kilichopozwa kioevu, kiharusi-4, cm 449, Keihin kabureta 40, umeme na mguu kuanza

  Torque: mf.

  Uhamishaji wa nishati: Sanduku la gia-kasi-5, mnyororo

  Fremu: bomba la chuma

  Akaumega: diski mbili za mbele ø 174 mm, calipers mbili za pistoni, rekodi moja za nyuma ø 190 mm, calipers moja ya pistoni

  Kusimamishwa: Mshtuko wa mbele wa Showa, kusafiri kwa 213mm, mshtuko wa nyuma wa Showa moja, kusafiri kwa 228mm

Tunasifu na kulaani

uzalishaji na vifaa

breki

kufurahisha

nguvu ya injini

uchezaji

haijaidhinishwa kwa matumizi ya barabara

haisamehe makosa na uzoefu

wasiwasi kwa kasi kubwa na juu ya matuta