Honda TRX 250

Ndiyo, hekima inasema hivyo, na kwa bahati mbaya, mara nyingi kuna ukweli mwingi ndani yake. Kwa bahati mbaya, kwa sababu, kama sheria, toys za watu wazima ni ghali. Unaweza kusema juu ya Honda hii: vizuri, sio hivyo kila wakati. Ndio, TRX 250 hii ni ubaguzi katika ulimwengu wa ATVs, ambazo ziliundwa katika viwanda vya wazalishaji wakubwa wa Kijapani. Hapa ndipo utandawazi unapolipa: kazi nafuu imeleta pamoja vichochezi vyenye furaha na vipengele rahisi lakini vinavyodumu.

Sio zamani sana, tuliandika juu ya mashindano ya michezo na yenye sumu sana ya Honda TRX 450 na kukuambia kuwa bila uzoefu wowote wa kuendesha mnyama huyu ni hatari sana. Sasa hadithi ni kichwa chini. Honda Sports ATV ni rafiki wa Kompyuta sana. Haingiliani na kujaza tena gesi. Na chassier yenye usawa na utendaji mzuri wa kupendeza kwa kuendesha gari, hii ni jambo muhimu sana. Hatujui ni kiasi gani kitengo kisichoharibika cha silinda moja ya kiharusi kimehamishwa (angalau kwa mtazamo wa kwanza), ambayo, kwa njia, ina baridi tu ya hewa na iko katika sura kwa muda mrefu. Honda kwa namna fulani anaficha habari juu ya mifano ya michezo. Lakini ni nini zaidi, ni muhimu kuwa na farasi wa kutosha.

Hasa kwa wale wanaopata ATV kwa mara ya kwanza au, kwa mfano, kwa wanawake. Kwamba wanaweka juhudi nyingi katika kutafuta maelewano pia inaonekana katika baadhi ya maelezo. Kwa mtazamo wa kwanza, clutch ni sawa na kwenye pikipiki nyingine, lakini nyuma yake kuna patent ya Honda, ambayo imepewa jina la kibiashara sportclutch. Ukweli ni kwamba clutch pia hutenganisha bila kufinya kushughulikia kwenye usukani; kwa hiyo, wakati ATV imesimama, kifaa haitoke. Kumbuka ungetoa nini kwa clutch na mpanda farasi anayeanza? Kitu kingine kinachovutia ni uhamisho wa nguvu kwa magurudumu ya nyuma kupitia driveshaft. Kwa hivyo, hakuna haja ya kuwa na wasiwasi juu ya lubrication, mvutano na matengenezo ya mnyororo wa gari.

Ikiwa na muundo thabiti (plastiki pia ni ya ubora wa juu, sugu kwa mikwaruzo na kuvunjika) na kusimamishwa kwa heshima ambayo inachukua matuta vizuri, TRX 250 ni tikiti nzuri kwa aina hii ya burudani ya magurudumu manne. Ni huruma kwamba duka kama hilo halina kibali cha aina na, ipasavyo, sahani ya leseni. Lakini mwishowe, nani alisema wangeendesha barabarani. Burudani uwanjani, sivyo? !!

Petr Kavchich, picha? Boshtyan Svetlichich

Honda TRX 250 R

Jaribu bei ya gari: 4.500 EUR

injini: silinda moja, kilichopozwa hewa, kiharusi-4, 229 cc? , kabureta, starter ya umeme

Nguvu / torati ya juu: mf.

Uhamishaji wa nishati: Sanduku la gia-5-kasi + nyuma, kardinali, mchezo wa michezo wa kushikilia.

Fremu: bomba la chuma.

Kusimamishwa: magurudumu na kusimamishwa kwa mtu binafsi mbele, reli mbili za mwongozo, absorber moja ya mshtuko nyuma.

Akaumega: coils mbili mbele? 174 mm, ngoma ya nyuma.

Matairi: mbele 22 × 7-10, nyuma 20 × 10-9.

Urefu wa kiti: 797 mm.

Uzito: 163, 3 kg.

Mafuta: 10, 2 l.

Mwakilishi: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, simu. 01/5623333, www.honda-as.com.

Tunasifu na kulaani

+ furaha

+ urahisi wa matumizi

+ Kompyuta ya kirafiki lakini ya kufurahisha sana

+ breki

+ utengenezaji na vifaa

+ bei

- Haijaidhinishwa kwa matumizi ya barabara

- wakati fulani nilitaka "farasi" mwingine kwenye zizi

• Takwimu kubwa

  Gharama ya mfano wa jaribio: € 4.500 XNUMX €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: silinda moja, kilichopozwa hewa, kiharusi-4, 229 cm³, kabureta, starter ya umeme

  Torque: mf.

  Uhamishaji wa nishati: Sanduku la gia-5-kasi + nyuma, kardinali, mchezo wa michezo wa kushikilia.

  Fremu: bomba la chuma.

  Akaumega: vijiko viwili ø 174 mm mbele, ngoma nyuma.

  Kusimamishwa: magurudumu na kusimamishwa kwa mtu binafsi mbele, reli mbili za mwongozo, absorber moja ya mshtuko nyuma.