Mapitio ya Honda Odyssey 2021

Honda Odyssey 2021: Vilx7
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	2.4L
Aina ya mafuta	Petroli ya kawaida isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	8l / 100km
Kuwasili	Viti 7
Bei ya	$42,600

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 8/10

Safu ya Honda Odyssey ya 2021 inaanzia $44,250 kabla ya kusafiri kwa msingi wa Vi L7 na huenda hadi $51,150 kwa Vi L7 ya juu tuliyo nayo.

Ikilinganishwa na Kia Carnival (kuanzia $46,880) na Toyota Granvia ya garini (kuanzia $64,090), Honda Odyssey ni nafuu zaidi lakini haitumii vifaa ili kupunguza bei.

Odyssey ya 2021 inakuja kawaida ikiwa na magurudumu ya aloi ya inchi 17, kiingilio bila ufunguo, kuanza kwa kitufe cha kushinikiza, matundu ya hewa ya safu ya pili na ya tatu, na mlango wa nyuma wa abiria wenye nguvu, wakati mpya kwa sasisho la mwaka huu ni tachometer maalum ya inchi 7.0, usukani safi wa ngozi na taa za LED. 

Odyssey huvaa magurudumu ya aloi ya inchi 17.

Vitendaji vya medianuwai hushughulikiwa na skrini mpya ya kugusa ya inchi 8.0 na Apple CarPlay na Android Auto, pamoja na muunganisho wa Bluetooth na ingizo la USB.

Skrini ya media titika ya inchi 8.0 inakaa kwa fahari kwenye dashibodi ya katikati.

Kusonga hadi sehemu ya juu ya mstari wa Vi LX7, wanunuzi wanapata udhibiti wa hali ya hewa wa kanda tatu kwa vidhibiti vya safu ya pili, lango la umeme, vidhibiti vya ishara vya kufungua/kufunga milango yote miwili ya nyuma, viti vya mbele vyenye joto, paa la jua na urambazaji wa satelaiti. .

Vi LX7 inakuja na udhibiti wa hali ya hewa wa kanda tatu na vidhibiti vya safu ya pili.

Ni orodha nzuri ya vifaa, lakini kuna baadhi ya vitu vilivyoachwa vyema, kama vile chaja ya simu mahiri isiyotumia waya na vifuta vifuta sauti vinavyohisi mvua, huku breki ya mkono ni mojawapo ya breki za miguu za shule ya zamani ambayo inatia aibu kuona mwaka wa 2021.

Hiyo ilisema, hata Vi LX7 ya mwisho tunayojaribu hapa bado inaweza kuuzwa kwa bei nafuu ikilinganishwa na shindano na inatoa nafasi nyingi kwa bei.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

Zamani zimepita ambapo watu wanaosafirisha watu wangeweza kuchukuliwa kuwa mabubu au wasio na utulivu. Hapana, tafadhali usibonyeze kitufe, tuko makini!

Honda Odyssey ya 2021 ina grille mpya ya mbele, bumper na taa za mbele ambazo huchanganyika kuunda uso wa mbele unaovutia zaidi na wenye fujo.

Vipengele vya chrome vinaonekana vizuri sana dhidi ya rangi ya Obsidian Blue ya gari letu la majaribio, angalau kwa maoni yetu, na kati ya hii na Kia Carnival mpya, watu wanaweza kuwa baridi tena.

Honda Odyssey ya 2021 ina grille mpya ya mbele.

Kwa wasifu, magurudumu ya inchi 17 yanaonekana kidogo kidogo karibu na milango mikubwa na paneli kubwa, lakini yana sura ya quirky ya toni mbili.

Miguso ya Chrome pia hufuata pande za Odyssey na hupatikana kwenye vipini vya milango na mazingira ya dirisha ili kuvunja mambo kidogo.

Huku nyuma, ni vigumu kuficha ukubwa mkubwa wa Odyssey, lakini Honda imejaribu kuongeza viungo na kiharibu cha paa la nyuma na chrome zaidi karibu na taa za nyuma na taa za ukungu za nyuma.

Maelezo ya chrome yanaonekana vizuri dhidi ya rangi ya Obsidian Blue ya gari letu la majaribio.

Kwa ujumla, Odyssey inaonekana nzuri na yenye ujasiri bila kupotea katika "kujaribu sana" au "sana" wilaya, na ikiwa ni chochote, angalau sio tu SUV nyingine ya juu ambayo hutoka haraka mitaani na kura ya maegesho duniani kote. .

Angalia ndani na hakuna kitu maalum kuhusu mpangilio wa Odyssey, lakini hufanya kazi ifanyike.

Kubadili iko kwenye dashibodi kwa nafasi ya juu ya mambo ya ndani.

Viti vya safu ya kwanza na ya pili ni laini na vya kustarehesha, na dashibodi pia ina lafudhi za mbao ambazo huongeza mazingira ya kabati.

Skrini ya media titika ya inchi 8.0 hukaa kwa fahari kwenye dashibodi ya katikati, huku kichagua gia kikikaa kwenye dashi ili kuongeza nafasi ya ndani.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 9/10

Kwa urefu wa 4855mm, upana wa 1820mm, urefu wa 1710mm na wheelbase ya 2900mm, Honda Odyssey sio tu behemoth inayoweka nje, lakini pia gari la wasaa na la vitendo ndani.

Mbele, abiria wanatibiwa kwa viti maridadi na vya kustarehesha vinavyoweza kurekebishwa kielektroniki na sehemu za mikono zinazokunjana.

Viti vya mstari wa kwanza ni laini na vyema.

Kuna chaguzi nyingi za kuhifadhi: mifuko ya milango yenye kina kirefu, kisanduku cha glavu chenye vyumba viwili na kiweko chenye busara cha kuhifadhi ambacho kinaweza kuingia kwenye koni ya kati na kuwa na vishikilia viwili vilivyofichwa.

Kwa sababu ya injini ya kompakt na upitishaji, na ukweli kwamba koni ya kituo imefutwa, kwa kweli kuna nafasi tupu kati ya abiria wawili wa mbele, ambayo ni fursa iliyokosa.

Labda Honda inaweza kuweka chombo kingine cha kuhifadhi huko, au hata sanduku la kupoeza kwa vinywaji vilivyopozwa kwenye safari ndefu. Kwa njia yoyote, ni cavity ya ajabu, isiyotumiwa.

Chaguzi za kuhifadhi hazina mwisho katika Odyssey.

Viti vya safu ya pili labda ndio viti vya starehe zaidi katika Odyssey, na viti viwili vya nahodha vinatoa faraja ya hali ya juu.

Pia kuna mengi ya marekebisho: mbele / nyuma, Tilt na hata kushoto / kulia.

Hata hivyo, licha ya kuwepo kwa vimiliki vikombe na udhibiti wa hali ya hewa juu ya paa, kwa kweli hakuna mengi zaidi ya kufanya kwa abiria wa safu ya pili.

Viti vya safu ya pili labda ndio mahali pazuri zaidi katika Odyssey.

Ingependeza kuona bandari nyingi za kuchaji au hata skrini za burudani ili kuwaweka watoto na watu wazima watulivu katika safari ndefu, lakini angalau kuna nafasi nyingi za kichwa, bega na miguu.

Safu ya tatu ni ngumu zaidi, lakini niliweza kustarehesha urefu wangu wa 183cm (6ft 0in).

Benchi ya safu tatu ndio mahali pazuri zaidi, lakini kuna sehemu ya malipo na vikombe.

Mstari wa tatu ni crimp tight.

Wale walio na viti vya watoto pia wanazingatia kwamba sehemu ya juu ya viti vya nahodha ya safu ya pili iko chini sana kwenye sehemu ya nyuma ya kiti, kumaanisha kwamba unaweza kulazimika kuongeza urefu wa kamba ili kuifikisha hapo.

Pia, kwa sababu ya viti vya nahodha, utando wa juu unaweza kung'olewa kwa urahisi kabisa, kwani mabega ya ndani ya viti ni laini, kwa hivyo hakuna chochote cha utando kushika ikiwa unasukuma kuelekea katikati ya gari.

Na huwezi hata kufunga kiti cha gari kwenye safu ya tatu kwa sababu kiti cha benchi hakina alama za ISOFIX. 

Pamoja na viti vyote, shina itachukua kwa furaha lita 322 (VDA) ya kiasi, ambayo ni zaidi ya kutosha kwa mboga, mifuko ya shule au hata stroller.

Kwa viti vyote, kiasi cha shina kinakadiriwa kuwa lita 322 (VDA).

Hata hivyo, sakafu ya shina ni ya kina kabisa, ambayo inafanya kutafuta vitu vingi zaidi na nzito kuwa ngumu kidogo.

Hata hivyo, wakati safu ya tatu imefungwa chini, cavity hii imejaa, na Odyssey ina sakafu ya gorofa kabisa, yenye uwezo wa kushikilia lita 1725 za kiasi.

Kiasi cha shina huongezeka hadi lita 1725 na safu ya tatu imefungwa chini.

Honda hata imepata nafasi ya tairi ya ziada, ingawa haiko chini ya gari au iliyowekwa kwenye sakafu ya shina kama unavyotarajia.

Vipuri viko chini ya viti viwili vya mbele, na baadhi ya mikeka ya sakafu na trim lazima iondolewe ili kuipata. 

Haiko katika eneo linalofaa zaidi, lakini inaiunga mkono Honda kwa kuiweka pale wakati magari mengine ya viti saba yanachukua tu kifaa cha kutengeneza tundu. 

Tairi ya vipuri imehifadhiwa chini ya viti viwili vya mbele.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 5/10

Miundo yote ya 2021 ya Honda Odyssey inaendeshwa na injini ya petroli ya 129kW/225Nm 2.4-lita ya K24W ya silinda nne ambayo huendesha magurudumu ya mbele kupitia upitishaji wa kiotomatiki unaobadilika kila mara (CVT).

Nguvu ya kilele inapatikana kwa 6200 rpm na torque ya juu inapatikana kwa 4000 rpm.

Mashabiki wa Honda wanaweza kutambua muundo wa injini ya K24 na kukumbuka kitengo cha Euro cha lita 2.4 cha Accord Euro cha miaka ya mapema ya 2000, lakini mtambo wa kuzalisha umeme wa Odyssey umeundwa kwa ufanisi, si utendakazi.

Injini ya 2.4-lita ya silinda nne inakua 129 kW/225 Nm.

Ikilinganishwa na wenzao, Kia Carnival (ambayo inapatikana na 216kW/355Nm 3.5-lita V6 au 148kW/440Nm 2.2-lita turbodiesel), Odyssey haina uwezo wa kutosha.

Odyssey ya Australia pia haina aina yoyote ya umeme kama vile Toyota Prius V, ambayo inahalalisha utendakazi wa chini na kusukuma injini ya Honda kwenye eneo la kijani kibichi.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Kulingana na takwimu rasmi, Honda Odyssey ya 2021, bila kujali darasa, itarudisha takwimu ya matumizi ya mafuta ya lita 8.0 kwa kilomita 100.

Hii inaboresha ufanisi wa mafuta ya petroli ya Kia Carnival (9.6 l/100 km) pamoja na Mazda CX-8 (8.1 l/100 km) na Toyota Kluger (9.1–9.5 l/100) itakayobadilishwa hivi karibuni. km). )

Ukadiriaji rasmi wa mafuta ya Odyssey ni lita 8.0 kwa kilomita 100.

Katika wiki moja na Odyssey Vi LX7, tuliweza wastani wa 9.4 l/100 km katika jiji na barabara ya kuendesha gari, ambayo si mbali na takwimu rasmi.

Ingawa utumiaji wa mafuta sio mzuri sana kwa injini ya petroli inayotamaniwa kiasili, wale wanaotaka kuokoa kwenye kujaza mafuta wanapaswa kutazama mseto wa umeme wa petroli wa Toyota Prius V, ambao hutumia lita 4.4 tu kwa kilomita 100.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 7/10

Honda Odyssey ya 2021 ina ukadiriaji wa juu zaidi wa usalama wa ANCAP wa nyota tano katika majaribio ya 2014, kwani mtindo wa sasa ni gari la kizazi cha tano lililoundwa upya kwa miaka saba iliyopita.

Ingawa Odyssey haikuja na vipengele vya hali ya juu vya usalama wakati huo, sehemu muhimu ya sasisho la mwaka wa 2021 ni kujumuishwa kwa Honda Sensing Suite, ikijumuisha onyo la mgongano wa mbele, breki ya dharura inayojiendesha, onyo la kuondoka kwa njia, usaidizi wa kuweka njia na. kudhibiti cruise kudhibiti.

Kwa kuongezea, Odyssey inakuja kawaida ikiwa na ufuatiliaji wa mahali pasipoona, usaidizi wa kuanza kwa kilima, kamera ya kutazama nyuma, na tahadhari ya nyuma ya trafiki.

Orodha ndefu ya usalama ni faida kubwa kwa Odyssey, pamoja na kuwa na safu ya tatu ya viti pamoja na mifuko ya hewa ya pazia inayoenea hadi viti vya nyuma.

Hata hivyo, kuna baadhi ya mapungufu yaliyoachwa katika orodha ya usalama: kichunguzi cha mwonekano wa mazingira haipatikani, na viti vya safu ya tatu havina viambatisho vya ISOFIX.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 5 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 6/10

Kama Honda zote mpya zilizouzwa mnamo 2021, Odyssey inakuja na dhamana ya miaka mitano ya maili isiyo na kikomo na dhamana ya ulinzi wa kutu ya miaka sita.

Vipindi vya huduma vilivyoratibiwa ni kila baada ya miezi sita au kilomita 10,000, chochote kitakachotangulia, lakini hiyo ni mapema zaidi kuliko kiwango cha tasnia cha miezi 12/km 15,000.

Kulingana na mwongozo wa bei wa "Tailored Service" wa Honda, miaka mitano ya kwanza ya umiliki itagharimu wateja $3351 katika ada za huduma, wastani wa $670 kwa mwaka.

Wakati huo huo, petroli ya Kia Carnival inagharimu takriban $2435 kwa huduma ya miaka mitano, wastani wa $487 kwa mwaka.

Toyota Prius V pia inahitaji matengenezo kila baada ya miezi sita au kilomita 10,000, lakini gharama ya miaka mitano ya kwanza ya umiliki ni $2314.71 tu, zaidi ya $1000 chini ya Odyssey.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 7/10

Wakati Honda Odyssey inaonekana kama basi kwa nje, haionekani kama basi nyuma ya gurudumu.

Odyssey husafiri kwa njia tofauti kuliko msafiri wa barabarani, ambalo ni jambo zuri kwani huhisi kuelemewa zaidi na kufungwa barabarani ikilinganishwa na tabia ya uvivu na unyenyekevu ya baadhi ya wapanda farasi.

Usinielewe vibaya, huu sio mtindo bora wa ushughulikiaji wa Honda, lakini maoni ya usukani hakika yanatosha kujua hasa kinachoendelea chini, na Odyssey huwa na tabia ya kutabiri bila kujali hali ya barabara.

Na kwa sababu mwonekano ni bora, Honda Odyssey ni mashine ambayo ni rahisi kuendesha.

Safu ya pili pia inasonga vizuri, na inaweza kuwa mahali pazuri zaidi.

Viti ni vyema katika kufyonza matuta madogo na matuta ya barabarani, na kuna nafasi nyingi ya kunyoosha na kupumzika huku mtu mwingine akishughulikia majukumu ya kuendesha gari.

Inasikitisha kwamba hakuna chochote zaidi kinachofanyika katika safu ya pili kuwaweka abiria furaha.

Walakini, viti vya safu ya tatu haviko karibu kama starehe.

Labda ni kwa sababu ziko juu ya ekseli ya nyuma, au kwenye nguzo nene na zisizo wazi za C, au mchanganyiko wa zote mbili, lakini wakati wa viti vya tano, sita na saba sio mzuri kwa wale wanaokabiliwa na ugonjwa wa mwendo. ..

Labda watoto au wale walio na matumbo yenye nguvu wanaweza kuketi kwa raha katika safu ya tatu, lakini haikuwa jambo la kufurahisha kwetu.

Uamuzi

Honda Odyssey ni chaguo nzuri kwa wale ambao wanataka kubeba kundi kubwa la watu, lakini ni mbali na chaguo bora zaidi.

Safu mbili za kwanza ni nzuri na zinafaa zaidi kwa abiria hao wanne, lakini kutumia safu ya tatu itategemea jinsi abiria hawa wanavyokabiliwa na ugonjwa wa mwendo.

Hata hivyo, udhaifu mkubwa wa Odyssey unaweza kuwa injini yake ya uvivu na CVT ya kawaida, huku wapinzani wao kama vile Kia Carnival mpya na hata Toyota Prius V zikitoa utendakazi bora na uchumi bora, mtawalia.

Hata hivyo, Honda Odyssey na flygbolag watu kwa ujumla kubaki chaguo nzuri kwa wale ambao hawataki SUV nyingine au kufahamu practicality na nafasi inapatikana.