450 Honda CRF2017R na RX - Hakiki ya Pikipiki
Jaribu Pikipiki ya Hifadhi

450 Honda CRF2017R na RX - Hakiki ya Pikipiki

Honda inatangaza kuwasili kwa mpya 450 CRF2017R na toleo lake tayari la mbio, CRF450RX... Ni baiskeli iliyotengenezwa kutokana na uzoefu wa moja kwa moja wa timu za Honda katika mashindano ya AMA na MXGP, iliyo na injini mpya ambayo ina nguvu zaidi ya 11% kuliko mfano wa hapo awali na chasisi iliyosafishwa zaidi.

Honda CRF450R

Tulisema kuwa ikilinganishwa na mfano wa sasa, Honda CRF450R mpya ina nguvu zaidi (ni inchi 1,53 tu kwenye mbio ya 0-10m, ambayo inamaanisha -6,4% kuliko mfano wa 2016). IN injini mpya inatumia teknolojia za ubunifu kwa ulaji na kutolea nje.

Badala ya kuziba hewa ya KYB iliyoonyeshwa kwenye modeli ya 2016, tunapata Showa 49mm uma zilizopinduliwa na chemchemi za chuma, zilizotengenezwa kwa msingi wa kitengo cha mbio kinachotumiwa katika mashindano ya Japani.

Mionzi ya kushuka sura ya alumini sasa taper kutoa utulivu zaidi na traction, na 450 CRF2017R Inayo jiometri iliyoundwa upya kabisa: gurudumu fupi, swingarm ya kompakt zaidi na pembe mpya ya usimamiaji na mipangilio ya wimbo.

Kwa kuongezea, katikati ya mvuto ni shukrani ya chini kwa maelezo kama vile tank ya mafuta ya titan na bawaba ya juu ya kiingilizi kimoja chini.

Ubunifu wa muundo mpya kabisa hutoa utendaji mzuri wa anga, wakati umbo laini na la kikaboni linampa dereva uhuru wa juu wa kutembea.

Pia zina picha zilizoingizwa na filamu kwa picha nzuri na kumaliza kwa muda mrefu. Na kwa mara ya kwanza, kit cha kuanza cha umeme kinapatikana.

Toleo la mbio tayari

La CRF450RX ni karibu sawa na R kwa kila jambo. Kuna pendenti moja calibration ya chini kabisana chemchemi ni laini zaidi nyuma.

Kwa kuongezea, gurudumu la nyuma lina inchi 18 na vifaa vya kawaida ni pamoja na tanki kubwa la mafuta, starter ya umeme na pembeni.

La Onyesho la ECU imewekwa ili kutoa nguvu na mlipuko kidogo kuliko CRF450R kusaidia kushika hali inayobadilika ya mbio za enduro. Mfumo wa Honda EMSB (Injini ya Chagua Kitufe cha Injini) inaruhusu dereva kuchagua kati ya kazi tatu.

Ramani ya 1 ndiyo iliyosawazishwa zaidi na inafaa kwa aina mbalimbali za njia; ramani 2 inatoa jibu la kupendeza zaidi kwa usaidizi hupita kwenye nyuso duni za kuvuta; Ramani ya 3 ndiyo ramani ya michezo zaidi, inayofaa kushambulia sehemu za kasi zaidi ambapo utendakazi zaidi unahitajika.

Kuongeza maoni