Honda CB 1300 SA (ABS)

Mke wa binamu yake alisema ilikuwa pikipiki nzuri zaidi kuwahi kuona. Sisemi kwamba gari kubwa jeusi lenye magurudumu mawili haionekani la kushangaza sana na la kutisha kidogo, lakini hapa ninaona ni ngumu kukubaliana na hilo, kwa sababu napendelea kutazama Aprilia, Ducati. … Suala la ladha. Pamoja na umri na ukomavu unaohusiana. Kwa kumalizia: CB 1300 imeundwa kwa wanunuzi wenye ujuzi. Kwa wale ambao waliachwa wasiojali na baiskeli za barabara zilizojaa, lakini bado wangebaki "halisi" kabisa.

Kitaalam, CB sio kitu maalum: muundo wa sura ya kawaida, ambayo imefungwa kwa injini kubwa ya silinda nne na sindano ya kisasa ya mafuta ya elektroniki na sanduku la gia na "tu" gia tano. Kusimamishwa kwa nyuma kunavutia kwa kuwa hakuna kivinjari cha mshtuko mbili leo.

Uangalizi huo utasimama kwa nyuma kubwa, yenye umbo kali na taa kubwa na mmiliki wa abiria ambaye anaweza kuzungushwa kwa mwelekeo wa safari (mwanamke huyo atahisi vizuri zaidi). Tunatafuta makosa bure kwa suala la faraja, kwani kiti ni laini na ndefu hivi kwamba kuna nafasi ya madereva wa saizi zote. Walakini, kwa kuwa kiti hicho haifai kwa uhamishaji wa haraka na kusimamishwa kunamwambia dereva asikae kwenye CBR wakati anaendesha kwa kasi, injini hii haifai kwa madereva wa michezo.

Sifa nyingi zinastahili kitengo, ambacho huhamisha nguvu kwa utulivu kwa gurudumu la nyuma kutoka kwa uvivu, ambayo inafanya baiskeli kuwa ya kupendeza sana kutumia. Tayari tulijisikia vizuri kwenye sanduku za Honda, lakini kwa kuwa yeye ni mfanyakazi mtulivu, hatukumkemea sana.

Ulinzi wa upepo ni thabiti, karibu na usukani tunapata droo inayofaa ya nyaraka, mkoba na simu, kuna nafasi ya kushangaza chini ya kiti. Breki za ABS hazina fujo na zina nguvu ya kutosha, na matumizi ya mafuta ni karibu lita saba kwa kilomita 100.

Hii ni injini kwa wale ambao wanataka tu kupanda. Kwa injini kama hiyo, kuendesha gari kunaweza kuwa raha hata kwa watu wawili wakati wa kupanda Vršić. Baada ya kilomita mia chache, inaonekana kama 100 ni sawa, na ni vigumu kufikiria jinsi waendesha pikipiki wengine wanaweza hata kufanya fujo, tuseme, pikipiki zenye ujazo wa mita za ujazo 1.300. Ndio, mwanaume huzoea haraka ...

Honda CB 1300 SA (ABS)

Jaribu bei ya gari: 10.630 EUR

injini: 4-silinda, 4-kiharusi, kilichopozwa kioevu, 1.284 cc? , sindano ya mafuta ya elektroniki.

Nguvu ya juu: 85 kW (115 km) saa 6 rpm.

Muda wa juu: 117 Nm saa 6.000 rpm.

Uhamishaji wa nishati: Uhamisho wa kasi-5, mnyororo.

Fremu: chuma tubular, ngome mbili.

Kusimamishwa: mbele uma zinazoweza kubadilishwa za telescopic? 43mm, kusafiri kwa 120mm, mshtuko wa nyuma mara mbili, upakiaji wa chemchemi unaoweza kubadilika, safari ya 116mm.

Akaumega: coils mbili mbele? 310mm, calipers 4-pistoni, diski ya nyuma? 256 mm, kamera moja ya pistoni.

Gurudumu: 1.510 mm.

Urefu wa kiti kutoka chini: 790 mm.

Tangi la mafuta: 21 (4, 5) l.

Uzito: Kilo cha 236.

Mwakilishi: Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3a, Trzin, [phone], www.honda-as.com.

Tunasifu na kulaani

+ nguvu na utendaji wa kitengo

+ jambo la nguvu

+ faraja

+ droo na chini ya kiti

- misa

- gia polepole

Matevž Gribar, picha: Aleš Pavletič

• Takwimu kubwa

  Gharama ya mfano wa jaribio: € 10.630 XNUMX €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 4-silinda, 4-kiharusi, kilichopozwa kioevu, 1.284 cc, sindano ya mafuta ya elektroniki.

  Torque: 117 Nm saa 6.000 rpm.

  Uhamishaji wa nishati: Uhamisho wa kasi-5, mnyororo.

  Fremu: chuma tubular, ngome mbili.

  Akaumega: diski mbili za mbele ø 310 mm, calipers 4-piston, disc ya nyuma ø 256 mm, calipers moja ya pistoni.

  Kusimamishwa: mbele umauti wa telescopic uma ø 43 mm, kusafiri 120 mm, nyuma absorbers mbili za mshtuko, preload inayoweza kubadilika ya chemchemi, kusafiri 116 mm.

  Tangi la mafuta: 21 (4,5) l.

  Gurudumu: 1.510 mm.

  Uzito: Kilo cha 236.