Honda Mkataba 2.2 i-CDTI Mtendaji
Siku ambazo wanaume wa Honda huko Uropa walirarua nywele zao kwa sababu hawakuwa na magari ya dizeli katika masafa yao yamepita. Kwa kuongezea, dizeli walizopokea kwa kujibu maswali yao walikuwa (haswa) kiwango cha juu.
Pakua mtihani wa PDF: Honda Honda Mkataba 2.2 i-CDTI Mtendaji.
Aleш Pavleti.
Kwa mfano, Mkataba huo ulipokea injini ya dizeli ya lita 2, ambayo waandishi wa habari wengi waliisifu kama kilele cha teknolojia ya dizeli wakati huo. Lakini kwa kuwa wakati haujakoma, hadhi ya Mkataba (ambayo ilikuwa bado safi wakati huo) pia ilibadilika polepole na injini hii. Wacha tuwe sahihi zaidi: Mkataba wa 2 i-CDTI ulibaki kuwa Mkataba 2.2 i-CDTI, lakini mashindano yalikuwa yakiongezeka. Nguvu ya farasi 2.2 (vinginevyo laini sana na yenye kasi kubwa) injini ina uwezo wa kupita. Ushindani wa kiasi kidogo unaweza kutoa farasi 140 zaidi.
Accord imeundwa upya hivi majuzi kidogo - ni nyepesi kiasi kwamba haionekani. Vitu vidogo kwenye pua (hasa angalia mask au ukanda wa chrome ndani yake), mwanga tofauti kidogo, vioo vipya vya nje, vitu vidogo ndani, kwa kifupi, hakuna kitu maalum. Na, kusema ukweli, umbo la Makubaliano halikutoshea kwenye droo iliyoandikwa "Imepitwa na wakati na Inahitajika Kukarabatiwa."
Kwa hivyo ni mabadiliko gani makubwa zaidi? Unaweza kuona hii ikiwa unatazama lever ya kuhama: sasa kuna sita zaidi mbele ya tano. Unakumbuka jaribio letu la kulinganisha la sedan za masafa ya kati? Wakati huo, Makubaliano yalikuja kwa pili na malalamiko kuu pekee yalikuwa sanduku la gia, au ukosefu wa gia - na kelele zinazohusiana na matumizi ya kupita kiasi.
Ukiwa na usafirishaji mpya wa kasi sita, Mkataba huo (uwezekano mkubwa) hautakuwa mshindi katika jaribio hili la kulinganisha, lakini hakika itakuwa chini sana nyuma ya Passat. Kasi ya kusafiri sasa iko chini, kwa hivyo kuna kelele kidogo na matumizi kidogo ya mafuta. Kwa kuwa kuna gia zaidi, injini sio lazima igeuke juu sana hivi kwamba inaangukia katika safu sahihi ya uendeshaji wakati wa kuhama, kwa hivyo (tena) kelele na matumizi kidogo. Na kadhalika.
Ninashangaa tu jinsi mabadiliko kama haya madogo (kwa kusema, kwa kweli) anaweza kubadilisha tabia ya gari.
Mwingine? Pili, kama ilivyokuwa: usukani mwembamba sana na mkubwa sana, viti vyema na kusafiri kwa urefu mfupi sana, chumba cha nyuma cha kutosha na hisia nzuri ya kutosha kuwa bei (angalau kutoka upande huu) ina haki.
Chassis bado inachangia uendeshaji sahihi, hupunguza athari za maamuzi na ngumu kutoka chini ya magurudumu kidogo sana, lakini, kwa upande mwingine, inaruhusu dereva kuwa na furaha ya kutosha katika pembe. Kwa kifupi: Makubaliano bado ni Makubaliano wakati huu, sasa tu ni bora zaidi. Bora darasani? Karibu - na bado iko.
Dusan Lukic
Picha: Aleš Pavletič.
Honda Mkataba 2.2 i-CDTI Mtendaji
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Doo ya AC ya Mkono |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 32.089,80 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 32.540,48 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 103kW (140 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Kasi ya juu: | 210 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 5,4l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - dizeli ya sindano ya moja kwa moja - uhamisho 2204 cm3 - nguvu ya juu 103 kW (140 hp) saa 4000 rpm - torque ya juu 340 Nm saa 2000 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya kuendesha gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa kasi 5 - matairi 225/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact TS810) |
| Uwezo: | kasi ya juu 210 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 9,3 s - matumizi ya mafuta (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km. |
| Misa: | gari tupu kilo 1473 - inaruhusiwa jumla ya uzito 1970 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu 4665 mm - upana 1760 mm - urefu 1445 mm. |
| Vipimo vya ndani: | tanki la mafuta 65 l. |
| Sanduku: | 459 |
Vipimo vyetu
| T = 9 ° C / p = 1013 mbar / rel. Umiliki: 57% / Hali, km Mita: 4609 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 16,9 ( 135 km / h) |
| 1000m kutoka mji: | Miaka 30,6 ( 172 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 8,2 / 12,2s |
| Kubadilika 80-120km / h: | 9,9 / 13,2s |
| Kasi ya juu: | 208km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 9,3 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 44,0m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Mkataba ulipata infusion na sanduku la gia, ambalo litalazimika kuwekwa hadi injini iburudishwe. Mabadiliko mengine ni ndogo sana na karibu hayaonekani.
Tunasifu na kulaani
sanduku la gia
msimamo barabarani
mwonekano
utendaji wa injini
usukani
upungufu mfupi sana wa viti vya mbele
