Jiko baridi bila kazi

Jiko baridi bila kazi kasi inaweza kuwa kwa sababu zifuatazo - kiwango cha chini cha baridi katika tank ya upanuzi, malezi ya kufuli ya hewa katika mfumo wa baridi wa injini ya mwako wa ndani na / au jiko, pampu mbaya ya maji, radiator iliyoziba, na wengine wengine. . Katika hali nyingi, mpenzi wa gari anaweza kujitegemea kuondokana na tatizo wakati jiko linapiga baridi bila kazi. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuangalia mfumo wa baridi, au tuseme uendeshaji wa baadhi ya vipengele vyake.

Kwa nini jiko hupiga baridi bila kazi

Kiini cha sababu kwa nini jiko la baridi bila kazi katika hali nyingi huja chini ya matatizo na mfumo wa baridi wa injini ya mwako wa ndani. Kwa hivyo, kuna sababu TANO za msingi za hali hii na pia chache ambazo sio za kawaida:

• Kiwango cha kupozea kisichotosha katika mfumo. Это самый распространенный и самый простой для устранения вариант. В такой ситуации даже значительно нагретая охлаждающая жидкость не в состоянии достаточно прогревать печку салона. Обратите внимание, что низкий уровень антифриза в системе охлаждения ДВС не только является причиной того, что печка дует холодным воздухом на холостых, но и вредит самому мотору, так как происходит перегрев, что ведет к снижению его общего ресурса. Данная проблема является показателем выхода из строя отдельных его частей, либо изменение их геометрии.
• Uundaji wa mifuko ya hewa. Air katika mfumo wa baridi inaweza kuonekana kutokana na depressurization ya mabomba ya mtu binafsi au pointi uhusiano wao, sahihi badala ya coolant, kushindwa valve hewa, matatizo katika uendeshaji wa pampu, au kuvunjika kwa silinda kichwa gasket (silinda kichwa). Vifungo vya hewa huzuia mzunguko wa antifreeze kwenye mfumo, kwa sababu hiyo, jiko huwaka tu wakati wa kuendesha gari, na kwa uvivu, hewa baridi hupiga kutoka kwa deflectors.
• Pampu ya maji yenye kasoro. Kitengo hiki kinawajibika kwa mzunguko wa maji kupitia mfumo na wakati impela haina uwezo wa kuunda mtiririko wa kutosha, jiko hupiga hewa baridi bila kufanya kazi, na wakati gari linaposonga linaweza kuwa joto kidogo.
• Msingi wa heater chafu. Msingi wa heater huwa na kuziba kwa muda. Matokeo yake, kioevu chenye joto huanza kupita vibaya kupitia seli zake. Na hii, kwa upande wake, itasababisha ukweli kwamba shabiki wa jiko huendesha joto kidogo, au hata hewa baridi kabisa.
• Zima usambazaji wa baridi. Ikiwa jiko lina valve ya kusambaza kioevu kwa radiator ya heater, basi inaweza kuwa kwamba mpenzi wa gari alisahau tu kuifungua, pia kuifunga katika majira ya joto, au ilikuwa imefungwa katika hali ya nusu-wazi au imefungwa kabisa. Hii ni kweli hasa kwa magari ya ndani, haswa ya zamani kabisa (kwa mfano, VAZ "classic", Muscovites na magari mengine pia ya muundo wa Soviet). Kawaida, bomba huwaka tu, haswa wakati badala ya antifreeze ya kiwanda, mtu anayependa gari hutumia maji ya kawaida kama baridi, haswa "ngumu", ambayo ni pamoja na chumvi nyingi za metali tofauti.
• Kushindwa kwa thermostat. Wakati fimbo ya thermostat inashikilia katika hali ya wazi, hii itakuwa sababu kwa nini jiko hupiga baridi bila kazi. Ikiwa katika injini ya mwako wa ndani baridi baridi itazunguka kwenye duara kubwa, basi itaweza kuwasha moto tu baada ya muda mrefu gari linasonga, au itachukua muda mwingi kuwasha moto wakati mwako wa ndani. injini ina uvivu.
• Matatizo na uendeshaji wa mfumo wa kudhibiti hali ya hewa. Katika magari ya kisasa yenye mfumo huu, malfunctions ya programu wakati mwingine hutokea, ambayo inaongoza kwa hali ambayo jiko haina joto kwa uvivu. Matatizo yanaweza kuhusishwa na usanidi usio sahihi wa mfumo fulani, au kushindwa kwa programu au vifaa vya udhibiti wa hali ya hewa.

Njia za kuondoa kuvunjika

Mbinu za kuondoa tatizo la kwa nini jiko kwa uvivu hupiga hewa baridi itategemea sababu ambazo zimeangaliwa upya kwa utaratibu. Kwa hivyo, kwanza kabisa, unahitaji kuangalia kiwango cha baridi kwenye tank ya upanuzi. kumbuka hilo hii lazima ifanyike kwenye ICE baridi (!!!), hivyo kwamba baridi pia ilikuwa baridi kiasi na shabiki wa gari hakuwa na kuchomwa moto.

Ikiwa iko chini ya katikati, kisha ongeza baridi. Katika kesi hiyo, ni muhimu kuzingatia utangamano wa antifreezes. Inashauriwa kujaza chapa sawa na darasa ambalo liko kwenye mfumo wa baridi. Ikiwa antifreeze haijabadilishwa kwa muda mrefu na / au iko katika hali mbaya, basi ni bora kuibadilisha na mpya.

Ikiwa mifuko ya hewa huunda katika mfumo wa baridi, lazima iondolewe. Kuna njia tatu za msingi za kuondoa hewa kutoka kwa mstari wa baridi. Wote huchemka kwa ukweli kwamba ili kuruhusu injini kukimbia na mfumo wa unyogovu, ili hewa katika mchakato wa mzunguko wa antifreeze iondoke kwenye mfumo. unaweza kutekeleza utaratibu wa kuondoa hewa kutoka kwa mfumo wa baridi mwenyewe kwenye karakana na hata kwenye shamba.

Wakati hundi ilionyesha kuvunjika kwa pampu, basi itabidi kubadilishwa ipasavyo. Lakini ili kutambua shida, itabidi ubomoe pampu ya maji. Mara nyingi sababu ya kuvunjika iko katika kuvaa kwa impela, kuzaa, unyogovu wa mihuri. Kuhusu kuzaa na mihuri ya mpira, katika baadhi ya matukio hubadilishwa na mambo mapya.

Ikiwa sababu iko katika ugumu wa kifungu cha kioevu kupitia radiator ya jiko, basi unaweza kujaribu suuza. Wakati huo huo, itawezekana kuona ikiwa imepasuka mwili, na ipasavyo, ikiwa antifreeze inapita ndani yake na ikiwa hewa inaingizwa. Kawaida, kuvuta kuna athari nzuri juu ya ufanisi wa jiko, ikiwa ni pamoja na kasi ya uvivu ya injini ya mwako wa ndani, pamoja na wakati gari linaendesha kwenye barabara kuu au katika mzunguko wa mijini kwa kasi kubwa.

Ikiwa jiko la mashine lina valve ya kusambaza kioevu kwa radiator, basi usisahau kuangalia uendeshaji wake. Kwa hiyo, kwa mfano, kwenye VAZs (wote mpya na wa zamani), hii ni mojawapo ya pointi dhaifu za mfumo wa joto wa mambo ya ndani.

Wakati jiko haina joto vizuri tu wakati wa kuanza kwenye injini ya baridi na wakati huo huo injini ya mwako ndani yenyewe haipati joto la uendeshaji kwa muda mrefu, basi jambo la kwanza la kufanya ni kuangalia uendeshaji wa thermostat. Kwa hiyo, kwa dakika chache za kwanza, mpaka baridi imefikia joto la uendeshaji la karibu + 80 ° С ... + 90 ° С, bomba la tawi linalofaa kwa sehemu ya juu ya radiator kuu itakuwa baridi na kiasi laini. Valve ya thermostat inapaswa kufunguka tu wakati kizuia kuganda kikiwa na joto la kutosha. Ikiwa yako ni tofauti, thermostat inahitaji kubadilishwa. Katika hali nadra, unaweza kujaribu kuitengeneza, lakini ni bora kuweka mpya.

Mfumo wa udhibiti wa hali ya hewa wa gari hufanya kazi kwa misingi ya programu yake tofauti na vifaa. Kwa hiyo, kuangalia uendeshaji wake inategemea brand maalum ya gari na aina ya mfumo yenyewe. Algorithm ya uthibitishaji kawaida huelezewa katika mwongozo wa gari. Ikiwa habari kama hiyo inapatikana, unaweza kuiangalia mwenyewe. Vinginevyo, ni bora kutafuta msaada kutoka kwa huduma ya gari, ikiwezekana moja ambayo ni mtaalamu wa kufanya kazi na chapa fulani ya gari inayoangaliwa.

Pato

Ikiwa jiko linawaka tu wakati wa kuendesha gari, kwanza kabisa, unahitaji kuangalia kiwango cha antifreeze katika mfumo wa baridi, pamoja na hali yake. ijayo unahitaji kuangalia pampu, thermostat, radiator, bomba la jiko, uwepo wa jamu za hewa kwenye mfumo.

Ikiwa, wakati injini inapokanzwa bila kazi, jiko hupiga baridi kwa muda mrefu sana, basi inafaa kuhami grill ya radiator na njia zilizoboreshwa au maalum. Ikiwe hivyo, kumbuka kuwa jiko lisilofanya kazi vizuri. Iwe hivyo, inaonyesha shida katika mfumo wa baridi wa injini ya mwako wa ndani, na kuendesha gari iliyo na shida kama hizo imejaa matengenezo ya gharama kubwa katika siku zijazo, kwa hivyo matengenezo yanapaswa kufanywa. kutekelezwa haraka iwezekanavyo.