Kwa nini kuna mtetemo kwenye gari kwa kasi

Vibrations katika gari wakati wa kuendesha gari zinaonyesha usawa nodi moja au zaidi. Sababu ya kawaida ya kutetemeka kwenye gari wakati wa kuendesha gari ni magurudumu, kusimamishwa au vipengele vya uendeshaji, lakini matatizo maalum zaidi hayajatengwa.

Katika makala hii, tutachambua kwa nini gari hutetemeka kwa 40, 60, 80 na 100 km / h wakati wa kuendesha gari, wakati wa kuongeza kasi, kuvunja na kona, na pia tutakuambia jinsi ya kutambua uharibifu maalum.

Sababu za vibration ya mwili kwenye gari

Mitetemo wakati wa kuendesha gari kwenye barabara tambarare kawaida huonekana kwa sababu ya uvaaji muhimu wa sehemu, ukiukwaji wa jiometri yao, vifungo vyema na vilivyovaliwa. Hali za kawaida na kuvunjika kwao sambamba zinaonyeshwa kwenye jedwali hapa chini.

Hali hiyo	Sababu zinazowezekana zaidi
gari hutetemeka wakati wa kuongeza kasi kwa bidii		usawa wa gurudumu; bolts / karanga za gurudumu huru; Uvaaji usio sawa wa kukanyaga au shinikizo tofauti za tairi; Deformation ya rims, anatoa, matakia ya injini.
gari hutetemeka wakati wa kufunga breki kwa nguvu		Deformation ya rekodi za kuvunja na ngoma; Jamming ya mitungi na viongozi wa caliper; Uendeshaji usio sahihi wa mfumo wa ABS au msambazaji wa nguvu ya breki.
gari hutetemeka kwa kasi ya 40-60 km / h		usawa wa gurudumu; Kuvaa fani ya nje na msalaba wa kadiani; Ukiukaji wa uadilifu wa bomba la kutolea nje au vifungo vyake; Uharibifu wa kuzaa msaada.
Vibrations kwenye gari kwa kasi ya 60-80 km / h		Yote hapo juu, pamoja na: Kuvaa fani za magurudumu, fani za mpira; Ukosefu wa usawa wa pulleys, anatoa shabiki, jenereta.
gari hutetemeka kwa kasi ya zaidi ya kilomita 100 / h		Все из двух предыдущих пунктов, и также: Нарушение аэродинамики авто (повреждены элементы кузова или установлены нештатные).
gari inatikisika kwa kasi kwa zamu	Vibration wakati wa kugeuza usukani, ikifuatana na crunch	CV pamoja kuvaa.
	Pamoja na kubisha	Kuvaa kwa vipengele vya uendeshaji (mwisho wa fimbo ya tairi, rack ya uendeshaji) na fani za mpira.

Kukosekana kwa usawa, ambayo husababisha vibration na sauti za nje, inaweza kusababisha kuongezeka kwa mkazo juu ya vipengele vya kuunganisha. Kwa mfano, wakati wa kusawazisha magurudumu kwa kasi zaidi matairi huchakaa, pamoja na vipengele vya kusimamishwa. Vibrations pia huathiri usalama wa kuendesha gari - dereva anapata uchovu haraka, ni vigumu zaidi kwake weka gari barabarani.

Baadhi ya matatizo yanaweza wakati fulani kusababisha hasara kamili ya udhibiti. Kwa hivyo, ni muhimu sana kuamua mara moja chanzo cha shida wakati wa utambuzi.

Jinsi ya kuamua sababu ya vibration ya gari

Jinsi ya kuamua sababu ya vibration: video

Kwa kuwa malfunctions nyingi hujitokeza kwa kasi mbalimbali, utambuzi kamili tu wa nodes, kuvaa ambayo husababisha vibrations, itaruhusu kutambua sababu maalum. Katika kesi hii, unahitaji kulipa kipaumbele kwa ishara za ziada - sauti za nje. Maagizo zaidi yatakusaidia kupata node mbaya mwenyewe.

Kabla ya kutafuta ni nini husababisha vibration kwenye gari kwa kasi, unapaswa kuhakikisha kuwa haipo kwenye gari la stationary na injini inayoendesha na joto hadi joto la uendeshaji. Ikiwa vibration inaonekana kwenye gari la stationary, unaweza salama kuwatenga vipengele vya mfumo wa kusimamishwa na kusimama. Sababu ya kutetemeka kwa gari lililosimama kawaida ni ICE mara tatu au kuvaa muhimu kwa msaada wake, pamoja na mambo ya mfumo wa kutolea nje.

Mitetemo wakati wa kuendesha gari kwa 40-80 km / h

Kawaida mashine hutetemeka kidogo kwa kasi ya chini. Mitetemo inaweza kusikika kwenye usukani au kwenye mwili, kuongezeka wakati wa kusimama, kuongeza kasi, kugeuza usukani, au barabara mbaya.

Ukosefu wa lubrication kwenye viungo vya mpira huonyeshwa kwa creaking na vibration

Ukiukaji wa utulivu wa mwelekeo na vibration ya kutamka ya usukani wakati wa harakati ya rectilinear - tabia dalili ya usawa wa gurudumu. Kuanza, angalia shinikizo la tairi, hakikisha kwamba bolts / karanga za gurudumu zimeimarishwa, hakuna uharibifu unaoonekana kwenye rims na matairi, kuambatana na theluji, uchafu, mawe kwenye kukanyaga. Ikiwa vibrations ilionekana baada ya mabadiliko ya msimu wa matairi au kuendesha gari kwenye barabara zisizo sawa, ni thamani ya kusawazisha magurudumu. Ili kuzuia utaratibu huu kuhitajika kufanya msimu wowote.

Vibration ya usukani kwa kasi ya 40-80 km / h inaweza pia kuonyesha kuvaa kwenye ncha za fimbo ya tie, viungo vya rack ya uendeshaji. Uchanganuzi huu unaambatana zaidi kugonga sauti wakati wa kwenda juu ya matuta и mchezo wa usukani. kuvunjika kwa vidokezo hugunduliwa kwa kutikisa gurudumu la kunyongwa - na sehemu inayoweza kutumika, hakuna mchezo. Uwepo wake pia unaweza kuwa ishara ya kuvaa kwa pamoja ya mpira. Lakini kwa ukaguzi wa kina, unaweza kutofautisha mgawanyiko mmoja kutoka kwa mwingine.

Wakati vitalu vya kimya vya levers za mbele vimechoka, udhibiti huharibika, vibrations huonekana kwenye usukani, hupiga kelele wakati wa kuendesha gari kwa njia ya matuta. Kuangalia, funga gari, kagua vitalu vya kimya kwa kupasuka kwa vichaka vya mpira, tumia mlima ili kuhamisha lever kando ya mhimili wa kuzuia kimya kilichoangaliwa. Ikiwa lever inakwenda kwa urahisi, kuzuia kimya au lever nzima lazima kubadilishwa - kulingana na kubuni.

Vibration kwa kasi ya 70 km / h kutokana na usawa wa kadian: video

Katika magari yenye gari la magurudumu yote, chanzo cha vibration kwa kasi ya 40-80 km / h kinaweza kuwa. fundo hili. Sababu kuu za kuonekana kwa vibrations: kurudi nyuma / kuvaa kwa msalaba, fani za usaidizi, ukiukwaji wa jiometri ya mabomba, mkusanyiko usio sahihi wa kadian wakati wa ufungaji kwenye gari (usawa). Kuangalia gari kwa shimo la kutazama, kagua mkusanyiko wa gari kwa deformations, ishara za kutu. Kufahamu flange kwa mkono mmoja, mwingine na shimoni ya kadi na kugeuza sehemu kwa njia tofauti. Ikiwa hakuna backlash na kugonga, crosspiece inafanya kazi. Kushindwa kwa kuzaa kunaonyesha mikwaruzo na sauti za nje wakati wa kugeuza kadiani.

Sababu ya vibration pia inaweza kuwa kushindwa kwa kubeba gurudumu, kwa kawaida hufuatana na hum ambayo huongezeka kwa kasi ya kuongezeka na vibration ya usukani.

Kwenye magari yenye upitishaji kiotomatiki, mtetemo unaweza kuwa kutokana na kigeuzi cha torque kilichoshindwa. Katika kesi hii, ongezeko la vibration litatokea wakati wa kuongeza kasi, kwa kasi ya 60 plus au minus 20 km kwa saa, na itasikika kwa nguvu zaidi wakati wa mabadiliko ya gear, pamoja na wakati wa kuendesha gari kupanda na mizigo mingine muhimu.

Vibration ndogo kwenye mwili wa gari kwa kasi ya chini inaweza kusababishwa na kufunga kwa uhakika au ukiukaji wa uadilifu wa kutolea nje. Ili kukiangalia, endesha gari kwenye shimo la ukaguzi, chunguza kutolea nje kwa uharibifu wa mitambo. Angalia clamps na fasteners. Mara nyingi, dampers huvaa, kwa msaada ambao mfumo wa kutolea nje unaunganishwa na mwili.

Mitetemo kwa kasi ya juu (zaidi ya kilomita 100 kwa saa)

Udhihirisho wa vibrations tu kwa kasi ya 100 km / h au mara nyingi zaidi inaonyesha ukiukaji wa aerodynamics ya gari. Sababu ya hii inaweza kuwa imewekwa vigogo, deflectors, bumpers zisizo za kawaida, waharibifu na vipengele vingine vya kit mwili. pia kwa kasi ya juu, usawa kidogo wa magurudumu huonekana kutokana na rekodi zilizopotoka au matairi yaliyoharibika. Kwa hiyo, kwanza kabisa, unahitaji kuangalia usawa na hali ya kutembea.

Vibrations wakati wa kuongeza kasi na kugeuka

Sababu za vibration wakati wa kuongeza kasi: video

Shida nyingi zinazosababisha mtetemo wakati wa uongezaji kasi huendelea na huonekana zaidi. Kwa hiyo, uchunguzi Chochote ilivyokuwa, unapaswa kuanza na shughuli za awali. Ikiwa dalili zinaonekana tu wakati wa kuharakisha au kugeuza usukani, kulipa kipaumbele maalum kwa pointi zifuatazo.

Vibrations wakati wa kuinua kasi wakati wa kuinua kasi na wakati wa kugeuza magurudumu, pamoja na kutetemeka kwa kutokuwepo au dhaifu wakati wa harakati ya rectilinear, ni ishara ya tabia ya kuvaa pamoja kwa CV. Crunch na creaking katika pembe inaonyesha kushindwa kwa nje. Tripod ya ndani ina msukosuko na mlio tofauti wakati wa kuongeza kasi na kuendesha gari kwa mwendo wa kasi kwenye barabara mbovu.

Wakati wa kuchukua kasi, mashine hutetemeka hata ikiwa fani za injini na sanduku la gia zimevaliwa. Vibrations kidogo inaweza kuhisiwa hata wakati gari imesimama, lakini inaonekana zaidi wakati wa kuongeza kasi. kutokana na kuongezeka kwa usawa. Kwa ukaguzi wa kina wa msaada, unahitaji kurekebisha injini ya mwako wa ndani na jack au prop na, baada ya kuiondoa kwenye mito, chunguza mwisho. Makusanyiko yanachukuliwa kuwa yamevaliwa ikiwa yana athari za delamination ya mpira kutoka sehemu ya chuma ya msaada, delamination ya safu ya mpira, nyufa.

Kesi maalum ni vibration wakati wa kubadilisha gia. Kawaida kuonekana wakati matakia ya injini yanavaliwa na kulegeza vifungo vyao. Ikiwa inasaidia ni kwa utaratibu, uwezekano mkubwa kuna kasoro katika clutch na gearbox, ambayo inaweza kutambuliwa kwa uaminifu tu wakati wa disassembly.

Vibrations wakati wa kusimama

Kupiga na vibration wakati wa kuvunja, jinsi ya kuondoa: video

Mitetemo ya gari wakati wa kuvunja kawaida husikika kwenye usukani na kanyagio cha breki. Sababu zinazowezekana zaidi za jambo hili ni deformation au kuvaa kutofautiana kwa pedi za kuvunja na diski, jamming ya mitungi au miongozo ya caliper.

Kuangalia hali ya utaratibu wa kuvunja, unahitaji kunyongwa na kuondoa gurudumu, kisha uangalie nyuso za kazi na uangalie unene wa mabaki ya usafi, diski na ngoma, uhamaji wa pistoni na hali ya viongozi. Ikiwa utaratibu wa kuvunja ni kwa utaratibu, unahitaji kutambua mfumo wa breki wa majimaji na kuisukuma.

Vibrations ndogo baada ya uingizwaji wa hivi karibuni wa pedi, diski na ngoma zinakubalika. Watatoweka baada ya makumi ya kilomita chache, baada ya nyuso za kufanya kazi kusugua.