HEMI, i.e. motors hemispherical kutoka USA - ni thamani ya kuangalia?

Injini yenye nguvu ya Marekani ya HEMI - ni nini kinachofaa kujua kuihusu?

Magari yenye Misuli Yenye Nguvu hayangeweza kutumiwa na vitengo vidogo kuhesabu katika mbio za nyimbo. Kwa hivyo, chini ya kofia ya classic hii ya Amerika (leo), ilikuwa muhimu kila wakati kuweka injini kubwa. Nishati kwa kila lita ilikuwa ngumu zaidi kupatikana katika miaka hiyo kuliko ilivyo sasa, lakini hilo halikuwa tatizo kutokana na kukosekana kwa vikomo vya viwango vya utoaji wa hewa chafu na matumizi ya mafuta. Hata kabla ya Vita vya Kwanza vya Kidunia, haikuwa rahisi kupata nguvu nyingi za farasi kutoka kwa injini, kwa hivyo suluhisho zilipatikana kuirekebisha. Kwa hiyo, injini zilizo na vyumba vya mwako wa hemispherical zilitengenezwa. Je, unaona mwanga mwishoni mwa handaki sasa? Injini ya HEMI inaonekana kwenye upeo wa macho.

Injini ya HEMI - muundo wa kitengo cha mwako

Uundaji wa vyumba vya mwako wa pande zote ulichangia kuongezeka kwa kasi kwa ufanisi wa vitengo vya mwako wa ndani kwa kiasi kwamba wazalishaji wengi wa kimataifa walianza kutumia ufumbuzi huo katika magari yao. V8 HEMI haikuwa kinara wa Chrysler kila wakati, lakini kulikuwa na zaidi kwa miundo hii kuliko nguvu. Je, kulikuwa na matokeo gani ya kujenga chumba cha mwako kwa njia hii?

Injini ya HEMI - kanuni ya operesheni

Kupunguza sura ya silinda (pande zote) ilisababisha kuenea bora kwa moto wakati wa kuwasha mchanganyiko wa hewa-mafuta. Shukrani kwa hili, ufanisi uliongezeka, kwani nishati iliyotolewa wakati wa kuwasha haikuenea kwa pande za silinda, kama katika miundo iliyotumiwa hapo awali. HEMI V8 pia ilikuwa na vali kubwa za ulaji na kutolea nje ili kuboresha mtiririko wa gesi. Ingawa katika suala hili, sio kila kitu kilifanya kazi kama inavyopaswa, kwa sababu ya wakati wa kutofunga na ufunguzi wa wakati huo huo wa valve ya pili, ambayo kitaalam inaitwa kuingiliana kwa valve. Hii ilitokana na mahitaji ya juu ya kitengo cha mafuta na sio kiwango bora cha ikolojia.

HEMI - injini yenye vipengele vingi

Miaka mingi imepita tangu muundo wa vitengo vya HEMI katika miaka ya 60 na 70 ulishinda mioyo ya mashabiki wa vitengo vyenye nguvu. Sasa, kimsingi, miundo hii ni tofauti kabisa, ingawa jina "HEMI" limehifadhiwa kwa Chrysler. Chumba cha mwako haifanani tena na hemispherical, kama katika miundo ya awali, lakini nguvu na uwezo hubakia.

Injini ya HEMI ilikuaje?

Mnamo 2003 (baada ya kuanza tena kwa ujenzi) uliwezaje kufikia viwango vya sasa vya uzalishaji? Kwanza kabisa, sura ya chumba cha mwako ilibadilishwa kuwa ya mviringo kidogo, ambayo iliathiri sana angle kati ya valves, plugs mbili za cheche kwa silinda zilijumuishwa (mali bora ya usambazaji wa nishati baada ya kuwaka kwa mchanganyiko), lakini pia HEMI. Mfumo wa MDS ulianzishwa. Yote ni juu ya uhamishaji tofauti, au tuseme, kuzima nusu ya silinda wakati injini haifanyi kazi kwa mizigo ya chini.

Injini ya HEMI - maoni na matumizi ya mafuta

Ni vigumu kutarajia kwamba injini ya HEMI, ambayo katika toleo ndogo zaidi ina 5700 cm3 na 345 hp, itakuwa ya kiuchumi. Injini ya 5.7 ya HEMI katika toleo la 345 hp. hutumia wastani wa lita 19 za petroli au lita 22 za gesi, lakini hili sio toleo pekee la kitengo cha V8. Yule aliye na ujazo wa 6100 cm3, kulingana na mtengenezaji, anapaswa kutumia wastani wa zaidi ya lita 18 kwa kilomita 100. Walakini, kwa ukweli, maadili haya yanazidi lita 22.

Chaguzi tofauti za HEMI zina mwako wa aina gani?

Hellcat 6.2 V8 pia ni nzuri katika kuchoma mafuta nje ya tanki. Mtengenezaji anadai kuhusu lita 11 kwa kilomita 100 kwenye barabara, na unaweza kufikiria kwamba mnyama aliye na zaidi ya kilomita 700 anapaswa kuchoma mafuta yake wakati wa kuendesha gari kwa kasi (zaidi ya lita 20 katika mazoezi). Kisha kuna injini ya HEMI 6.4 V8, ambayo inahitaji wastani wa 18 l/100 km (na kuendesha gari kwa busara, bila shaka), na matumizi ya gesi ni kuhusu 22 l/100 km. Ni dhahiri kwamba kwa V8 yenye nguvu haiwezekani kufikia mwako, kama katika jiji la 1.2 turbo.

5.7 Injini ya HEMI - kasoro na malfunctions

Bila shaka, kubuni hii sio kamili na ina vikwazo vyake. Kwa kuzingatia matatizo ya kiufundi, nakala zilizotolewa kabla ya 2006 zilikuwa na msururu wa wakati mbovu. Kupasuka kwake kunaweza kusababisha mgongano wa pistoni na valves, ambayo ilisababisha uharibifu mkubwa kwa injini. Je, ni hasara gani za injini hii? Kwanza kabisa:

• nagarobrazovanie;
• maelezo ya gharama kubwa;
• gharama kubwa ya mafuta.

Mtengenezaji pia anapendekeza kutozidi muda wa mabadiliko ya mafuta kwa kilomita 10. Sababu? Kiwango cha makazi. Kwa kuongeza, sehemu zenyewe si mara zote za bei nafuu ikiwa unununua katika nchi yetu. Bila shaka, zinaweza kuagizwa kutoka Marekani, lakini inachukua muda.

Ni nini kinachofaa kujua kuhusu mafuta ya HEMI?

Shida nyingine ni mafuta ya injini ya SAE 5W20 iliyoundwa kwa vitengo hivi. Inapendekezwa hasa kwa mifano hiyo ambayo ina mfumo wa kuzima silinda 4. Bila shaka, unapaswa kulipa kwa bidhaa hiyo. Uwezo wa mfumo wa lubrication ni zaidi ya lita 6,5, hivyo inashauriwa kununua tank ya mafuta ya angalau 7 lita. Gharama ya mafuta kama hayo na chujio ni karibu euro 30.

Je, ninunue gari yenye injini ya HEMI V8? Ikiwa haujali matumizi ya mafuta na unapenda magari ya Amerika, basi usifikirie juu yake.