Kiwango cha Harley-Davidson Electra Glyde

Ni wao tu watampenda Harley, na hizi ni pikipiki maalum kwa watu maalum sana. Licha ya kutimiza miaka mia moja tu, Harley bado anapiga kwa kasi ya utulivu wa V-pacha na hajawahi kufanikiwa kama ilivyokuwa katika muongo mmoja uliopita. Takwimu za mauzo nchini Merika, ambazo ni nguvu kuu ya pikipiki, ni kubwa sana. Kwa nini hii inakuwa wazi tunapoangalia barabara za Amerika, ambazo kwa ujumla ni laini kuliko vilima, na tunazingatia mipaka kali ya kasi.

Harley Davidson Electra Glide ni pikipiki iliyoundwa kwa ajili ya barabara kama hizo na safari ya utulivu na tulivu kabisa. Ni bora kupanda kwa jozi kwenye barabara ya nchi ya kimapenzi kwa kasi ya 60 hadi 90 km / h. Kuzidisha na pikipiki ya kilo 344 (yaani, uzani kavu) ni kulipiza kisasi, na kuvunja ghafla na athari za haraka hutupa pikipiki nje. hali ya usawa wa usingizi. Kwamba haikukusudiwa kwa mbio ilidhihirika wazi tulipovuta lever ya breki ya mbele. Naam, ndiyo, umbali wa kusimama ni mrefu, unafaa kwa uzito na muundo wa pikipiki.

Harley hii ni baiskeli ya kutembelea na inashawishi katika jukumu hili. Kwa madereva wasio na subira na waliojazwa adrenaline, wana Harley V-Rod au Sportster. Electra Glide inajivunia kiti laini na cha starehe, kanyagio kubwa, ulinzi mzuri sana wa upepo wa juu wa mwili (hupiga kwa nguvu kwenye miguu) na nafasi nzuri sana ya kuendesha gari. Baada ya kusema hayo, tunashauri kwa unyenyekevu kwamba ikiwa wewe si mrefu, unapaswa kuzingatia aina nyingine ya aina nyingi za baiskeli hizi za hadithi.

Kugeuza mnyama mzito (sauti ni kawaida ya Harley iliyo na bass mbili za silinda mbili) inachukua nguvu nyingi na ustadi. Walakini, ukiangalia tepe ya bei, inakuwa wazi kuwa hata upande huu sio wa kila mtu. Huko Amerika unaweza kufurahiya kwa tolar milioni 4.

Kiwango cha Glide ya Harley-Davidson Electra

Bei ya gari la mtihani: 4.320.000 SIT.

Maelezo ya kiufundi

injini: 4-kiharusi, silinda mbili, kilichopozwa hewa. 1.450 cm3, 117 Nm saa 3.500 rpm, sindano ya mafuta ya elektroniki, el. uzinduzi

Uhamishaji wa nishati: Sanduku la gia-kasi-6, ukanda wa muda

Kusimamishwa: uma wa kawaida wa darubini mbele, absorber mara mbili ya majimaji nyuma

Matairi: mbele MT90B16 72H, nyuma MU85B16 77H

Akaumega: mbele 2 coil, nyuma 1 coil

Gurudumu: 1.612, 9 mm

Urefu wa kiti kutoka chini: 779, 8 mm

Tangi la mafuta: 18, 9 l

Uzito kavu: 344 kilo

Mwakilishi: Darasa, kikundi cha dd, Zaloška 171 Ljubljana (01/54 84)

Tunasifu na kulaani

+ pamoja nayo utakuwa sehemu ya hadithi

+ pikipiki kwa wanaume halisi

+ chrome ina mwangaza maalum

+ faraja, mitetemo ya kupendeza

- ubora wa safari

- uzito

– breki

Petr Kavchich

Picha: Aleš Pavletič.

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 4-kiharusi, silinda mbili, kilichopozwa hewa. 1.450 cm3, 117 Nm saa 3.500 rpm, sindano ya mafuta ya elektroniki, el. uzinduzi

  Uhamishaji wa nishati: Sanduku la gia-kasi-6, ukanda wa muda

  Akaumega: mbele 2 coil, nyuma 1 coil

  Kusimamishwa: uma wa kawaida wa darubini mbele, absorber mara mbili ya majimaji nyuma

  Tangi la mafuta: 18,9

  Gurudumu: 1.612,9 mm

  Uzito: 344 kilo