Jaribu kuendesha Coupe ya Mercedes-Benz GLE

Injini mpya, wasaa wa ndani, sensorer na njia tatu za kugusa - tunaangalia katika milima ya Tyrolean ni kiasi gani Coupe ya Mercedes-Benz GLE imebadilika na ni nini mpya inaweza kutoa kwa wateja wa urembo

Innsbruck ya Austria ni mahali pazuri sio tu kujaribu vifaa vyako vya nguo juu ya nyoka za mlima. Hapa unaweza kuhakikisha sifa za barabarani za kizazi cha pili cha GLE Coupe, lakini hautaki kuifanya kabisa. Gari inapendeza na uzuri na ubora wa kumaliza, kwa hivyo unataka kuiendesha kwa utulivu na kwa raha.

Badala yake, lazima usome kurasa kavu za uwasilishaji wa kiufundi, ambayo inafuata kwamba urefu wa gari kwa kulinganisha na mtangulizi wake umekua karibu 39 mm, na upana umeongezeka kwa 7mm isiyo na maana. Gurudumu liliongezwa mwingine 20 mm, lakini bado ikawa fupi kwa 60 mm kuliko kizazi kipya cha kawaida cha GLE.

Kwa kuongezea, wahandisi waliboresha aerodynamics ya gari na eneo moja la uso wa mbele, walipunguza mgawo wa upinzani wa hewa kwa 9% ikilinganishwa na toleo la awali. Mifano zilipokea injini mpya za dizeli na mambo ya ndani zaidi, na jumla ya vyumba vya kuhifadhia iliongezeka hadi lita 40.

Nambari hizi kavu huonekana kama utangulizi wa lazima kwa hisia ambazo ni ngumu kuelezea kwa maneno. Ya kuu ni laini nzuri ya paa, ambayo inafanya crossover zaidi kama coupe. Na pia - curvature pana ya ukuta wa pembeni chini ya nguzo ya C, ambayo inashughulikia eneo karibu na taa ya nyuma. Kulingana na wabunifu wa chapa hiyo, kipengee hiki hupa coupe muonekano wa mnyama aliye tayari kuruka.

Couple mpya ya GLE pia inaweza kutofautishwa na shukrani ya kizazi cha kwanza kwa grille maarufu zaidi, taa za taa za LED zilizoboreshwa na taa ndogo za nyuma. Kulingana na mila ya Mercedes, kuna chaguzi tofauti. Wakati grille ya radiator ya matoleo ya kawaida ya coupe inafanana na kutawanyika kwa mawe, matoleo ya AMG yalipokea toleo kubwa zaidi na viboko 15 vya wima kwenye chrome.

Taa za taa ni LED kamili hata kwenye msingi. Kwa hiari, kama GLE ya kawaida, macho ya mbele yamepewa akili ya tumbo: wanaweza kuchambua hali ya trafiki, na pia kufuata magari na watembea kwa miguu mbele. Upeo wa boriti nyepesi hufikia 650 m, ambayo inavutia usiku. Na ikiwa theluji inaingia kichwani mwako, macho haya hukuruhusu kuzingatia kila theluji.

Shina la coupe tayari lilikuwa kubwa, lakini sasa lina lita 665, na pazia la kukunja na kutolewa linarekebishwa na sumaku. Na ikiwa unakunja safu ya nyuma ya viti, hadi lita 1790 tayari zimetolewa - 70 zaidi ya mtangulizi wake, na zaidi ya washindani. Rim za gurudumu zina ukubwa kutoka inchi 19 hadi 22.

Mambo ya ndani ya coupe karibu yanarudia kabisa nafasi ya ndani ya GLE ya kawaida. Dashibodi na milango imeinuliwa kwa ngozi na imepambwa na lafudhi ya kuni, lakini coupe hapo awali itakuwa na viti vya michezo na usukani mpya. Pia kuna mikono ya mkono iliyoangaziwa kama ukumbusho wa uwezo wa barabarani.

Toleo za AMG zimetengenezwa kifahari zaidi - zinatofautiana na sahani za majina, trim ya suede na kushona maalum kwa vifaa. Kutua hufikiriwa kwa undani ndogo zaidi, na unaweza kubadilisha vidhibiti na kiti cha dereva sio peke yake, lakini karibu kabisa - usukani na kiti hurekebisha moja kwa moja urefu wa dereva. Ili kufanya hivyo, taja tu nambari inayotakiwa kwenye menyu kuu ya skrini. Kwa bahati nzuri, kielelezo kinajulikana hapa - gari ina tata ya infotainment ya MBUX na skrini mbili za inchi 12,3 na kazi ya kudhibiti sauti.

Katika hali ya utulivu, gari inaonekana kuwa Klondike halisi kwa wale ambao wanapenda kucheza na pedi za kugusa na sensorer, lakini kwa mwendo udhibiti huu wa kugusa hauonekani kuwa rahisi sana. Vipu vya kugusa na vifungo kwenye usukani ni nyeti, na ikiwa gari inaendelea, unaweza kubonyeza kitu kwa urahisi na urekebishe kwa mikono yako. Kitufe cha kugusa kwenye usukani upande wa kushoto hudhibiti nadhifu ya dereva, na unaweza kutambaa kupitia menyu ya skrini kuu kwenye usukani, kwenye skrini yenyewe na kupitia kidonge kikubwa cha kugusa kwenye jopo kati ya viti.

Coupe ya crossover ina vifaa vya 4Matic gari-gurudumu na kusimamishwa kwa chemchemi na mipangilio yenye ukali kwa msingi. Kusimamishwa kwa hiari hutolewa, na pia na upendeleo wa michezo. Lakini kwa upande mwingine, inao kiwango sawa cha mwili, bila kujali kiwango cha upakiaji wa gari na kurekebisha kwa uso wa barabara.

Hainaumiza kuiunganisha na mfumo wa kuvutia sana wa Udhibiti wa Mwili wa E, ambao hauwezi tu kurekebisha kiwango cha chemchemi na nguvu ya mshtuko, lakini pia kushughulikia roll ya mwili, kugonga na kutikisa. Kwa kuongezea, mfumo huo unaweza kutikisa gari yenyewe, ikiwa ni lazima ili kutoka kwenye theluji au mchanga. Inageuka aina ya kuruka, iliyosawazishwa na harakati za urefu wa gari, kana kwamba gari lilisukumwa na watu kadhaa.

Kwa jumla, Couple ya GLE ina njia saba za kuendesha: "Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport +", "Individual", "Ground / Track" na "Mchanga". Katika njia za michezo, urefu wa safari hupunguzwa kila wakati na 15 mm. Gari litashuka kwa kiwango sawa katika hali ya Faraja wakati kasi inafikia kilomita 120 kwa saa. Kwenye barabara mbaya, idhini ya ardhi inaweza kuongezeka kwa kitufe wakati wa kuendesha gari kwa hadi 55 mm. Lakini tu ikiwa kasi haizidi km 70 kwa saa.

Serpentine sio mahali bora kwa SUV nzito na kibali kizuri cha ardhi, hata kwa kusimamishwa kwa kipekee. Na sio hata kwamba starehe ya GLE Coupe na kusimamishwa yoyote inataka kuwatikisa abiria. Hakuna mahali pa kuharakisha, ingawa ninataka sana kuendesha gari kama hilo.

Toleo la GLE AMG 53 na injini ya hp 435. na., seti ya papo hapo ya kasi na kuhama kwa mwanga kwa sanduku la kasi-9 kunung'unika kwa kusikitisha na kila seti ya gesi baada ya kutoka na kuuliza sana barabara safi, safi. Toleo la dizeli la coupe linaonekana kuwa na usawa zaidi hapa - ingawa sio kifahari sana, lakini limetulia zaidi na kutabirika katika vitongoji vya milima.

Ni wazi kwamba vifaa vya elektroniki vitamzingira dereva, kwa sababu GLE Coupe imewekwa na anuwai ya mifumo ya kuzuia mgongano. Kuna pia mfumo wa kudumisha umbali salama na kudhibiti kasi kulingana na data ya mfumo wa urambazaji na alama za barabarani. Kwa kweli, coupe inaweza kuendesha karibu uhuru kando ya alama, ikiongeza kasi kando ya ishara na kupunguza kasi kabla ya pembe na msongamano wa trafiki. Na kwenye msongamano wa trafiki yenyewe, husimama na kuanza harakati ikiwa hakuna zaidi ya dakika moja imepita tangu kusimama.

Mercedes-Benz GLE itawasili Urusi mnamo Juni. Uuzaji wa matoleo ya 350D na 400D na injini mbili mpya za dizeli 249 hp zitaanza kwanza. kutoka. na nguvu ya farasi 330. Matoleo ya petroli yatawasili Julai. GLE 450 na 367 hp ilitangazwa. kutoka. na toleo mbili "zilizochajiwa" za AMG 53 na 63 S. Katika visa vyote viwili, petroli ya lita tatu "sita" inafanya kazi pamoja na jenereta ya nguvu ya farasi 22, inayotumiwa na mfumo wa umeme wa volt 48 kwenye voliti. Kurudi kwa toleo junior AMG ni 435 hp. sec, na anapata mia ya kwanza kwa sekunde 5,3.

Bei za gari zitatangazwa tu mwanzoni mwa mwaka ujao, kwa hivyo kwa sasa inawezekana kuzingatia tu gharama za washindani. Kwa mfano, BMW X6 coupe-crossover na injini ya dizeli ya 249 hp. na. gharama $ 71. Audi Q000 iliyo na nguvu sawa ya nguvu itagharimu angalau $ 8. Kwa hivyo, lebo ya bei ni chini ya 65 yw. subiri haifai. Kwa upatanishi huu wa uvumbuzi wa kiufundi, mtindo, faraja na uwezo wa nje ya barabara, wauzaji katika ofisi ya nyota iliyozungumza tatu wanaweza kudai zaidi.

Aina	Crossover	Crossover
Размеры (urefu, upana, urefu), mm	4939/2010/1730	4939/2010/1730
Wheelbase, mm	2935	2935
Uzani wa curb, kilo	2295	2295
Kiasi cha shina, l	655-1790	655-1790
aina ya injini	Dizeli, R6, turbo	Petroli, R6, turbo
Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita	2925	2999
Nguvu l. na. saa rpm	330 / 3600-4200	435/6100
Upeo. baridi. wakati, Nm saa rpm	700 / 1200-3200	520 / 1800-5800
Uhamisho, gari	AKP9, imejaa	AKP9, imejaa
Upeo. kasi, km / h	240	250
Kuongeza kasi 0-100 km / h, s	5,7	5,3
Matumizi ya mafuta (sms. mzunguko), l	6,9-7,4	9,3