Mwanga wa ABS umewashwa
yaliyomo
Madereva wengine wanaogopa kwamba wakati ABS iko, inathiri kwa namna fulani uendeshaji wa mfumo wa kuvunja kwa ujumla. Wanaanza kutafuta mtandao mzima kutafuta jibu la kwanini taa ya ABS imewashwa na nini cha kutoa. Lakini usiogope kama hivyo, breki kwenye gari lako zinapaswa kuwa katika mpangilio mzuri, mfumo tu wa kuzuia-kuzuia hautafanya kazi.
Tunatoa kufikiria pamoja nini kitatokea ikiwa utaendesha gari na mfumo usiofanya kazi wa kuzuia kufuli. Fikiria sababu zote za kawaida za shida na njia za kuziondoa. Na ili kuelewa kanuni ya mfumo, tunapendekeza kusoma kuhusu ABS.
Je, inawezekana kuendesha gari wakati ABS iko kwenye dashibodi
Wakati mwanga wa ABS unawashwa wakati wa kuendesha gari, matatizo yanaweza kutokea wakati wa kusimama kwa dharura. Ukweli ni kwamba mfumo hufanya kazi kwa kanuni ya kushinikiza mara kwa mara ya pedi za kuvunja. Ikiwa sehemu yoyote ya mfumo haifanyi kazi, basi magurudumu yatafungwa kama kawaida wakati kanyagio la breki limefadhaika. Mfumo hautafanya kazi ikiwa jaribio la kuwasha linaonyesha hitilafu.
pia, uendeshaji wa mfumo wa udhibiti wa utulivu unaweza kuwa ngumu zaidi, kwani kazi hii inaunganishwa na ABS.
Ugumu unaweza pia kutokea wakati wa kuzuia vizuizi. Katika hali hiyo, uharibifu wa mfumo, ambao unaambatana na kiashiria cha ABS kinachowaka kwenye jopo la chombo, husababisha kuzuia kamili ya magurudumu wakati wa kuvunja. mashine haina uwezo wa kufuata trajectory inayotaka na matokeo yake inagongana na kikwazo.
Kwa kando, inafaa kutaja kwamba wakati ABS haifanyi kazi, umbali wa kusimama huongezeka sana. Vipimo vingi vimeonyesha kuwa hatchback ya kisasa iliyo na mfumo wa ABS inayofanya kazi kutoka kwa kasi ya 80 km / h inapungua hadi 0 kwa ufanisi zaidi:
- bila ABS - mita 38;
- na ABS - mita 23.
Kwa nini sensor ya ABS kwenye gari inawaka
Kuna sababu nyingi kwa nini mwanga wa ABS kwenye dashibodi umewashwa. Mara nyingi, mawasiliano kwenye moja ya sensorer hupotea, waya huvunja, taji kwenye kitovu inakuwa chafu au kuharibiwa, kitengo cha kudhibiti ABS kinashindwa.
Kutu kwenye sensor ya ABS
Mfumo unaweza kuzalisha hitilafu kutokana na hali mbaya ya sensor yenyewe, kwa kuwa kwa uwepo wa mara kwa mara wa unyevu na vumbi, kutu huonekana kwenye sensor kwa muda. Uchafuzi wa mwili wake husababisha ukiukaji wa mawasiliano kwenye waya wa usambazaji.
pia, katika kesi ya gia mbaya ya kukimbia, vibration mara kwa mara na mshtuko kwenye mashimo husababisha sensor pia kuathiriwa na kipengele ambacho mzunguko wa gurudumu umeamua. Inachangia kuwasha kwa kiashiria na uwepo wa uchafu kwenye sensor.
Sababu rahisi zaidi kwa nini ABS inawaka ni kushindwa kwa fuse na matatizo ya kompyuta. Katika kesi ya pili, kizuizi huwasha icons kwenye jopo kwa hiari.
Mara nyingi, kiunganishi cha sensa ya gurudumu kwenye kitovu hutiwa oksidi au waya zimekatika. Na ikiwa ikoni ya ABS imewashwa baada ya kubadilisha pedi au kitovu, basi wazo la kwanza la kimantiki ni - alisahau kuunganisha kontakt sensor. Na ikiwa fani ya gurudumu ilibadilishwa, basi inawezekana kwamba haikuwekwa kwa usahihi. Ambayo fani za kitovu upande mmoja zina pete ya sumaku ambayo sensor lazima isome habari.
Sababu kuu kwa nini ABS imewashwa
Kulingana na sifa za kiufundi za gari na dalili za kuvunjika, tutazingatia shida kuu ambazo kosa hili linaonekana.
Sababu za kosa la ABS
Sababu kuu zinazowezekana za taa ya ABS yenye mwanga wa kudumu kwenye dashibodi:
- mawasiliano katika kiunganishi cha uunganisho imetoweka;
- kupoteza mawasiliano na moja ya sensorer (inawezekana kuvunja waya);
- sensor ya ABS iko nje ya utaratibu (hundi ya sensor inahitajika na uingizwaji unaofuata);
- taji kwenye kitovu imeharibiwa;
- vitengo vya udhibiti wa ABS haviko katika mpangilio.
Onyesha kwenye paneli makosa VSA, ABS na "Handbrake"
Wakati huo huo kama mwanga wa ABS, aikoni kadhaa zinazohusiana zinaweza pia kuonyeshwa kwenye dashibodi. Kulingana na hali ya kuvunjika, mchanganyiko wa makosa haya inaweza kuwa tofauti. Kwa mfano, katika kesi ya kushindwa kwa valve kwenye kitengo cha ABS, icons 3 zinaweza kuonyeshwa kwenye jopo mara moja - "KILA KITU","ABS"Na"Baki la mkono".
Mara nyingi kuna onyesho la wakati mmoja "VUNJA"Na"ABS". Na kwa magari yenye mfumo wa kuendesha magurudumu yote, "4WD". Mara nyingi sababu iko katika kuvunjika kwa mawasiliano katika eneo hilo kutoka kwa mudguard wa compartment ya injini hadi kufunga waya kwenye rack. pia kwenye magari ya BMW, Ford na Mazda, "DSC” (udhibiti wa utulivu wa kielektroniki).
Wakati wa kuanzisha injini, ABS inawasha kwenye paneli ya chombo
Kwa kawaida, mwanga wa ABS unapaswa kuwashwa kwa sekunde chache tu wakati wa kuanzisha injini. Baada ya hayo, inatoka na hii ina maana kwamba kompyuta ya bodi imejaribu utendaji wa mfumo.
Ikiwa pointer inaendelea kuwaka kwa muda mrefu zaidi kuliko wakati uliowekwa, usipaswi kuwa na wasiwasi. Ukweli ni kwamba mfumo mzima wa ABS hufanya kazi vizuri na viashiria vya kawaida vya mtandao wa bodi. Wakati wa kuanza kwa baridi, plugs za mwanzo na za mwanga (kwenye magari ya dizeli) hutumia sasa nyingi, baada ya jenereta kurejesha sasa kwenye mtandao kwa sekunde chache zifuatazo - icon inatoka.
Lakini ikiwa ABS haitoi wakati wote, hii tayari inaonyesha malfunction ya solenoids ya moduli ya majimaji. Ugavi wa umeme kwa moduli unaweza kuwa umepotea au kulikuwa na tatizo katika relay ya solenoids (ishara ya kurejea relay haipatikani kutoka kwa kitengo cha kudhibiti).
pia hutokea kwamba baada ya kuanza injini, mwanga hutoka na kuanza kuwasha tena wakati wa kuharakisha zaidi ya 5-7 km / h. Hii ni ishara kwamba mfumo umeshindwa kujipima mwenyewe kiwandani na mawimbi yote ya ingizo hayapo. Kuna njia moja tu ya kutoka - angalia wiring na sensorer zote.
ABS inawaka wakati wa kuendesha gari
Wakati ABS inawaka wakati wa kuendesha gari, onyo kama hilo linaonyesha utendakazi wa mfumo mzima, au sehemu zake za kibinafsi. Shida zinaweza kuwa za asili zifuatazo:
- kushindwa kwa mawasiliano na moja ya sensorer gurudumu;
- kuvunjika kwa kompyuta;
- ukiukaji wa mawasiliano ya nyaya za kuunganisha;
- kushindwa katika kila sensorer.
Waya nyingi hukatika wakati wa kuendesha kwenye barabara mbovu. Hii ni kutokana na vibration yenye nguvu ya mara kwa mara na msuguano. Uunganisho unadhoofisha katika viunganisho na ishara kutoka kwa sensorer hupotea au waya kutoka kwa sensor hupungua kwenye hatua ya kuwasiliana.
Kwa nini ABS inang'aa kwenye dashibodi
Mara nyingi kuna hali wakati ABS haiwashi kila wakati, lakini inawaka. Ishara za mwanga za mara kwa mara zinaonyesha uwepo wa mojawapo ya makosa yafuatayo:
Pengo kati ya sensor ya ABS na taji
- moja ya sensorer imeshindwa au pengo kati ya sensor na taji ya rotor imeongezeka / imepungua;
- vituo kwenye viunganisho vimechoka au ni chafu kabisa;
- malipo ya betri yamepungua (kiashiria haipaswi kuanguka chini ya 11,4 V) - recharge katika misaada ya joto au kuchukua nafasi ya betri;
- valve katika block ya ABS imeshindwa;
- kushindwa kwenye kompyuta.
Nini cha kufanya ikiwa ABS imewashwa
Mfumo hufanya kazi kama kawaida ikiwa ikoni ya ABS inawaka wakati uwashaji umewashwa na kuzimwa baada ya sekunde chache. Kwanza, hbasi unahitaji kufanya katika kesi ya taa ya ABS inayowaka kila wakati - hii ni, kama sehemu ya utambuzi wa kibinafsi, angalia fuse ya mfumo huu, na pia kagua sensorer za gurudumu.
Jedwali hapa chini linaonyesha matatizo ya kawaida ambayo yalisababisha mwanga wa ABS kuwaka na nini cha kufanya katika kila kesi.
| Tabia ya kuvunjika | Tiba |
|---|---|
| Nambari ya makosa C10FF (kwenye magari ya Peugeot), P1722 (Nissan) ilionyesha kuwa kulikuwa na mzunguko mfupi au mzunguko wazi kwenye moja ya sensorer. | Angalia uadilifu wa nyaya. Waya inaweza kukatika au kusonga tu kutoka kwa kiunganishi. |
| Nambari ya P0500 inaonyesha kuwa hakuna ishara kutoka kwa moja ya sensorer za kasi ya gurudumu | Hitilafu ya ABS iko kwenye sensor, sio kwenye wiring. Angalia ikiwa sensor imewekwa katika nafasi sahihi. Ikiwa, baada ya kurekebisha msimamo wake, kosa linawaka tena, sensor ni mbaya. |
| Valve ya solenoid ya kidhibiti shinikizo imeshindwa (CHEK na ABS zilishika moto), uchunguzi unaweza kuonyesha makosa С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090 (hasa kwenye Lada) au C0121, C0279 | unahitaji ama kutenganisha kizuizi cha valve ya solenoid na uangalie uadilifu wa viunganisho vya mawasiliano yote (miguu) kwenye ubao, au ubadilishe kizuizi kizima. |
| Mgawanyiko ulionekana kwenye mzunguko wa nguvu, kosa C0800 (kwenye magari ya Lada), 18057 (kwenye Audi) | Fuse zinahitajika kukaguliwa. Tatizo ni fasta kwa kuchukua nafasi ya moja ambayo ni wajibu wa uendeshaji wa mfumo wa kupambana na lock. |
| Hakuna mawasiliano kwenye basi ya CAN (siku zote hakuna mawimbi kutoka kwa vitambuzi vya ABS), hitilafu C00187 hugunduliwa (kwenye magari ya VAG) | Wasiliana na kituo cha huduma kwa ukaguzi wa kina. Tatizo ni kubwa, kwani basi ya CAN inaunganisha nodes zote na nyaya za gari. |
| Kihisi cha ABS kimewashwa baada ya uingizwaji wa kubeba gurudumu, msimbo wa hitilafu 00287 umetambuliwa (kwenye VAG Volkswagen, magari ya Skoda) |
|
| Baada ya uingizwaji wa kitovu balbu haizimi | Utambuzi unaonyesha kosa P1722 (haswa kwenye magari ya Nissan). Angalia uadilifu wa waya na hali ya sensor. Kurekebisha pengo kati ya taji ya rotor na makali ya sensor - kawaida ya umbali ni 1 mm. Safisha sensor ya athari zinazowezekana za grisi. |
| Aikoni inabakia kuwaka au kuwaka baada ya kubadilisha pedi | |
| Baada ya kuchukua nafasi ya sensor ya ABS, taa imewashwa, nambari ya makosa 00287 imedhamiriwa (haswa kwenye magari ya Volkswagen), C0550 (jumla) | Kuna chaguzi 2 za kutatua shida:
|
Mfano wa hitilafu wakati wa kufanya uchunguzi wa ABS
Mara nyingi, wamiliki wa gari wanaweza kutishwa na kuonekana kwa beji ya machungwa ya ABS baada ya kuteleza vizuri. Katika kesi hii, hupaswi kujisumbua kabisa: kupunguza kasi ya mara kadhaa na kila kitu kitapita yenyewe - mmenyuko wa kawaida wa kitengo cha udhibiti kwa hali hiyo. Lini taa ya ABS haiwashi kila wakati, na mara kwa mara, basi unahitaji kukagua mawasiliano yote, na uwezekano mkubwa, sababu ya taa ya kiashiria cha onyo inaweza kupatikana haraka na kuondolewa.
Katika hali kama hizo, inashauriwa kufanya uchunguzi. Itasaidia kutambua matatizo katika mfumo wakati mwanga wa ABS unakuja kwa kasi, au ikiwa icon haina mwanga kabisa, lakini mfumo hauna msimamo. Kwenye magari mengi, na kupotoka kidogo katika utendakazi wa mfumo wa breki wa kuzuia kufuli, kompyuta iliyo kwenye ubao inaweza hata kuwasha taa.
Jumla ya
Baada ya kuchunguza na kuonekana kuondoa sababu, ni rahisi sana kuangalia uendeshaji wa ABS, unahitaji tu kuharakisha hadi kilomita 40 na kuvunja kwa kasi - vibration ya pedal itajifanya yenyewe, na icon itatoka.
Ikiwa hundi rahisi ya uharibifu katika mzunguko wa sensor kwenye block haikupata chochote, basi uchunguzi utahitajika ili kuamua msimbo maalum wa makosa breki za kuzuia kufuli za mfano fulani wa gari. Juu ya magari ambapo kompyuta ya bodi imewekwa, kazi hii imerahisishwa, mtu anapaswa kuelewa tu uainishaji wa kanuni, na ambapo tatizo linaweza kutokea.
