Uwekaji alama wa mafuta ya gari
Uendeshaji wa mashine

Uwekaji alama wa mafuta ya gari

29.08.2022 /

mshiriki yeyote wa gari anapaswa kuwa na uwezo wa kuamua alama ya mafuta ya injini kwenye ufungaji wa bidhaa, kwa sababu ufunguo wa operesheni ya kudumu na thabiti ya injini ya mwako wa ndani ni matumizi ya mafuta ya injini ya hali ya juu, sifa ambazo zinakidhi mahitaji yote ya injini ya mwako. mtengenezaji. Mahitaji makubwa kama haya yanawekwa nao kwa sababu ya ukweli kwamba mafuta yanapaswa kufanya kazi katika anuwai ya joto na chini ya shinikizo kubwa.

Kuashiria mafuta ya injini kuna habari zote muhimu kwa chaguo sahihi, unahitaji tu kuweza kuifafanua

ili kurahisisha na kurahisisha utaratibu wa kuchagua mafuta kwa aina fulani ya injini ya mwako wa ndani kulingana na sifa zinazohitajika na kazi iliyopewa, idadi ya viwango vya kimataifa vimetengenezwa. Watengenezaji wa mafuta ulimwenguni hutumia uainishaji ufuatao unaotambulika kwa ujumla:

  • SAE;
  • MOTO;
  • KWAMBA;
  • ILSAC;
  • GOST.

aina yoyote ya uwekaji alama ya mafuta ina historia yake na sehemu yake ya soko, ikifafanua maana ya ambayo hukuruhusu kusogea katika uchaguzi wa maji ya kulainisha unayotaka. Kimsingi, tunatumia aina tatu za uainishaji - hizi ni API na ACEA, na vile vile, bila shaka, GOST.

Kuna madarasa 2 ya msingi ya mafuta ya gari, kulingana na aina ya injini ya mwako wa ndani: petroli au dizeli, ingawa pia kuna mafuta ya ulimwengu wote. Matumizi yaliyokusudiwa yanaonyeshwa kila wakati kwenye lebo. Mafuta yoyote kwa injini za mwako wa ndani hujumuisha muundo wa msingi (mafuta ya madini), ambayo ni msingi wake, na viongeza fulani. Msingi wa maji ya kulainisha ni sehemu ya mafuta, ambayo hupatikana wakati wa kusafisha mafuta au bandia. Kwa hivyo, kulingana na muundo wa kemikali, wamegawanywa katika:

  • madini;
  • nusu-synthetic;
  • sintetiki.

Kwenye canister, pamoja na alama zingine, kemikali huonyeshwa kila wakati. kiwanja.

Ni nini kinachoweza kuwa kwenye lebo ya chupa ya mafuta:
  1. Kiwango cha utambuzi SAE.
  2. Specifications API и ACEA.
  3. Uvumilivu watengenezaji magari.
  4. Msimbo wa bar.
  5. Nambari ya kundi na tarehe ya uzalishaji.
  6. Uwekaji lebo bandia (sio uwekaji alama wa kawaida unaotambulika kwa ujumla, lakini hutumika kama mbinu ya uuzaji, kwa mfano, sintetiki kikamilifu, HC, pamoja na kuongeza molekuli mahiri, n.k.).
  7. Makundi maalum ya mafuta ya magari.

ili kukusaidia kununua mafuta ambayo yatafaa zaidi injini ya mwako ya ndani ya gari lako, tutafafanua alama muhimu zaidi za mafuta ya injini.

Kuashiria mafuta ya injini kulingana na SAE

Tabia muhimu zaidi, ambayo imeonyeshwa katika kuashiria kwenye canister - index ya mnato kulingana na uainishaji wa SAE - ni kiwango cha kimataifa ambacho kinadhibiti mnato wa mafuta kwa joto la pamoja na la chini (thamani ya mpaka).

Kwa mujibu wa kiwango cha SAE, mafuta huteuliwa katika muundo wa XW-Y, ambapo X na Y ni nambari fulani. Nambari ya kwanza - hii ni ishara ya joto la chini ambalo mafuta hupigwa kwa kawaida kupitia njia, na injini ya mwako wa ndani hupiga bila shida. Herufi W inasimama kwa neno la Kiingereza Winter - baridi.

Maadili0W5W10W15W20W25W
kupiga kelele-30 ° С-25 ° С-20 ° С-15 ° С-10 ° С-5 ° С
Ubomoaji-40 ° С-35 ° С-30 ° С-25 ° С-20 ° С-15 ° С

Nambari ya pili kwa masharti inamaanisha maadili ya chini na ya juu ya mpaka wa mnato wa joto la juu wa mafuta wakati inapokanzwa kwa joto la kufanya kazi (+100…+150 ° С). Thamani ya juu ya nambari, ni nene zaidi wakati inapokanzwa, na kinyume chake.

5W - 30kutoka minus 25 hadi plus 20
5W - 40kutoka minus 25 hadi plus 35
10W - 30kutoka minus 20 hadi plus 30
10W - 40kutoka minus 20 hadi plus 35
15W - 30kutoka minus 15 hadi plus 35
15W - 40kutoka minus 15 hadi plus 45
20W - 40kutoka minus 10 hadi plus 45
20W - 50kutoka minus 10 hadi 45 na zaidi
SAA 30kutoka 0 hadi 45

Kwa hivyo, mafuta yanagawanywa katika aina tatu kulingana na mnato:

  • mafuta ya msimu wa baridi, wao ni kioevu zaidi na hutoa mwanzo usio na shida wa injini ya mwako wa ndani katika msimu wa baridi. Nambari ya SAE ya mafuta kama hayo itakuwa na herufi "W" (kwa mfano, 0W, 5W, 10W, 15W, nk). ili kuelewa thamani ya kikomo, unahitaji kuondoa nambari 35. Katika hali ya hewa ya joto, mafuta kama hayo hayana uwezo wa kutoa filamu ya kulainisha na kudumisha shinikizo la taka katika mfumo wa mafuta kwa sababu ya ukweli kwamba kwa joto la juu maji yake yana maji. ni kupita kiasi;
  • mafuta ya majira ya joto hutumika wakati wastani wa joto la kila siku sio chini kuliko 0 ° C, kwa kuwa mnato wake wa kinematic ni wa kutosha ili katika hali ya hewa ya joto maji ya maji hayazidi thamani inayotakiwa kwa lubrication nzuri ya sehemu za injini ya mwako ndani. Kwa joto la chini ya sifuri, kuanza injini ya mwako wa ndani na mnato wa juu hauwezekani. Bidhaa za majira ya joto ya mafuta huteuliwa na thamani ya nambari bila barua (kwa mfano: 20, 30, 40, na zaidi; idadi kubwa, juu ya mnato). Uzito wa utungaji hupimwa kwa centistokes kwa digrii 100 (kwa mfano, thamani ya 20 inaonyesha wiani wa mpaka wa centistokes 8-9 kwenye joto la injini ya mwako wa 100 ° C);
  • mafuta mengi maarufu zaidi, kwa kuwa wana uwezo wa kufanya kazi kwa joto la chini ya sifuri na chanya, thamani ya mpaka ambayo imeonyeshwa katika uainishaji wa kiashiria cha SAE. Mafuta haya yana sifa mbili (mfano: SAE 15W-40).
Wakati wa kuchagua mnato wa mafuta (kutoka kwa yale yaliyoidhinishwa kutumika katika injini ya mwako wa ndani ya gari lako), unahitaji kuongozwa na sheria ifuatayo: injini ya mileage / ya zamani, mnato mkubwa wa joto la juu. mafuta yanapaswa kuwa.

Tabia za mnato ni kipengele cha kwanza na muhimu cha uainishaji na uwekaji alama ya mafuta ya gari, lakini sio pekee - sio sahihi kuchagua mafuta kwa mnato tu. Daima ni muhimu kuchagua uhusiano sahihi wa mali mafuta na hali ya uendeshaji.

Kila mafuta, pamoja na mnato, ina seti tofauti ya mali ya utendaji (sabuni, mali ya antioxidant, kupambana na kuvaa, kuathiriwa na amana mbalimbali, kutu, na wengine). Wanakuwezesha kuamua upeo unaowezekana wa maombi yao.

Kuweka lebo ya mafuta ya injini ya API

Katika uainishaji wa API, viashiria kuu ni: aina ya injini ya mwako wa ndani, hali ya uendeshaji wa injini, mali ya utendaji wa mafuta, hali ya matumizi na mwaka wa utengenezaji. Kiwango kinatoa mgawanyiko wa mafuta katika vikundi viwili:

  • Kitengo "S" - inaonyesha lengo la injini za petroli;
  • Jamii "C" - inaonyesha madhumuni ya magari ya dizeli.

Jinsi ya kuamua alama ya API?

Kama inavyojulikana tayari, jina la API linaweza kuanza na herufi S au C, ambayo itaonyesha aina ya injini ya mwako wa ndani ambayo inaweza kujazwa, na pia herufi moja ya muundo wa darasa la mafuta, inayoonyesha kiwango cha utendaji.

Kulingana na uainishaji huu, uainishaji wa alama za mafuta ya gari hufanywa kama ifuatavyo:

  • kifupi EC, ambayo iko mara baada ya API, simama kwa mafuta ya kuokoa nishati;
  • Nambari za Kirumi baada ya ufupisho huu kuzungumzia uchumi wa mafuta;
  • barua S (Huduma) inaashiria maombi mafuta kwa injini za petroli;
  • barua C (Kibiashara) wameteuliwa mafuta kwa injini za dizeli;
  • baada ya mojawapo ya barua hizi kufuata kiwango cha utendaji kilichoonyeshwa na barua kutoka kwa A (kiwango cha chini kabisa) kwa N na zaidi (ya juu ya mpangilio wa alfabeti ya barua ya pili katika uteuzi, juu ya darasa la mafuta);
  • mafuta ya ulimwengu wote yana herufi za kategoria zote mbili kupitia mstari wa oblique (kwa mfano: API SL / CF);
  • Kuashiria API kwa injini za dizeli imegawanywa katika kiharusi mbili (nambari 2 mwishoni) na 4-kiharusi (nambari 4).

Hivi sasa, kitengo cha "S" kina aina 13 za mafuta ya gari, ambayo baadhi yake tayari yamepitwa na wakati, kwa hivyo tutatoa tu muhimu zaidi:

Miaka ya utangulizi19801989199419972001200420102020
API ya Mafuta ya Injini ya PetroliSFSGSHSJSLSMSNSP

Kitengo "C" kwa sasa kina madarasa 14, nusu ambayo pia hayatumiki na sasa unaweza kupata alama kama hizo:

Mwaka wa kuanza kutumika198319901994199820042010
API ya Mafuta ya Injini ya DizeliCECF-4CF, CF-2, CG-4CH-4CI-4CJ-4

Motor hizo mafuta, ambao wamepitisha jaribio la API/SAE na kukidhi mahitaji ya kategoria za ubora wa sasa, zimeonyeshwa kwenye lebo zilizo na alama ya picha ya pande zote. Juu ni uandishi - "API" (Huduma ya API), katikati ni kiwango cha viscosity kulingana na SAE, pamoja na kiwango cha uwezekano wa kuokoa nishati.

Wakati wa kutumia mafuta kulingana na maelezo ya "yenyewe", kuvaa na hatari ya kuvunjika kwa injini ya mwako wa ndani hupunguzwa, "taka" ya mafuta hupunguzwa, matumizi ya mafuta hupunguzwa, kelele hupunguzwa, sifa za uendeshaji wa mwako wa ndani. injini huboreshwa (hasa kwa joto la chini), na maisha ya huduma ya kichocheo na mfumo wa utakaso wa kutolea nje huongezeka.

Ainisho za ACEA, GOST, ILSAC na jinsi ya kubainisha uteuzi

Uainishaji wa mafuta ya injini kulingana na ACEA

Uainishaji wa ACEA ulitengenezwa na Chama cha Watengenezaji Magari wa Ulaya. Inaonyesha mali ya utendaji, madhumuni na kategoria ya mafuta ya injini. Madarasa ya ACEA pia yamegawanywa katika dizeli na petroli.

Toleo la hivi karibuni la kiwango hutoa mgawanyiko wa mafuta katika vikundi 3 na madarasa 12:

  • A / B - injini za petroli na dizeli magari, vani, mabasi madogo (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
  • C - injini za petroli na dizeli zilizo na kibadilishaji kichocheo gesi za kutolea nje (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
  • E - injini za dizeli za lori (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

Katika uteuzi wa ACEA, pamoja na darasa la mafuta ya injini, mwaka wa kuanza kutumika, pamoja na nambari ya toleo (wakati mahitaji ya kiufundi yalisasishwa) yanaonyeshwa. Mafuta ya ndani pia yanathibitishwa kulingana na GOST.

Uainishaji wa mafuta ya gari kulingana na GOST

Kulingana na GOST 17479.1-85, mafuta ya gari yamegawanywa katika:

  • madarasa ya mnato wa kinematic;
  • vikundi vya utendaji.

Kwa mnato wa kinematic Mafuta yanagawanywa katika vikundi vifuatavyo:

  • majira ya joto - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
  • majira ya baridi - 3, 4, 5, 6;
  • msimu wote - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (tarakimu ya kwanza inaonyesha majira ya baridi darasa, la pili kwa majira ya joto).

Katika madarasa yote yaliyoorodheshwa, thamani kubwa ya nambari, mnato mkubwa zaidi.

Kwa eneo la maombi mafuta yote ya injini imegawanywa katika vikundi 6 - huteuliwa kutoka kwa barua "A" hadi "E".

Kielelezo "1" kinaonyesha mafuta yaliyokusudiwa kwa injini za petroli, index "2" kwa injini za dizeli, na mafuta bila index yanaonyesha utofauti wake.

Uainishaji wa mafuta ya gari kulingana na ILSAC

ILSAC - uvumbuzi wa pamoja wa Japan na Amerika, kamati ya kimataifa ya viwango na idhini ya mafuta ya gari ilitoa viwango 6 vya mafuta ya gari: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4, ILSAC GF-5. na GF-6. Zinafanana kabisa na madarasa ya API, tofauti pekee ni kwamba mafuta yanayolingana na uainishaji wa ILSAC ni ya kuokoa nishati na hali ya hewa yote. Hii uainishaji unafaa zaidi kwa magari ya Kijapani.

Mawasiliano ya kategoria za ILSAC kuhusu API:
  • GF-1 (ya kizamani) - mahitaji ya ubora wa mafuta sawa na kitengo cha API SH; kwa mnato SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, ambapo XX-30, 40, 50,60.
  • GF-2 - inakidhi mahitaji API SJ ubora wa mafuta, na kwa mujibu wa mnato SAE 0W-20, 5W-20.
  • GF-3 - ni analog ya kitengo cha API SL na imekuwa ikifanya kazi tangu 2001.
  • ILSAC GF-4 na GF-5 - mtawaliwa analogi za SM na SN.
  • ILSAC GF-6 - inakubaliana na usanifu mpya SP.

Kwa kuongeza, ndani ya kiwango ISLAC kwa magari ya Kijapani yenye injini za dizeli zenye turbo, kutumika tofauti Darasa la JASO DX-1. Alama hii ya mafuta ya mashine hutoa injini za kisasa za gari na utendaji wa hali ya juu wa mazingira na turbine zilizojengwa.

Vyeti na vibali vya watengenezaji wa magari

Uainishaji wa API na ACEA huweka mahitaji ya kimsingi ya chini ambayo yanakubaliwa kati ya watengenezaji wa mafuta na viongezi na watengenezaji wa magari. Kwa kuwa miundo ya injini za mwako wa ndani za bidhaa tofauti hutofautiana kutoka kwa kila mmoja, hali ya uendeshaji ya mafuta ndani yao si sawa kabisa. Baadhi watengenezaji wakuu wa ICE wameunda mfumo wao wa uainishaji mafuta ya gari, kinachoitwa vibaliambayo inakamilisha mfumo wa uainishaji wa ACEA, na injini zake za majaribio na majaribio ya uwanjani. Watengenezaji wa injini kama vile VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche na Fiat mara nyingi hutumia idhini zao wakati wa kuchagua mafuta ya injini. Ufafanuzi huwa daima katika maagizo ya uendeshaji wa gari, na namba zao hutumiwa kwenye ufungaji wa mafuta, karibu na uteuzi wa darasa la utendaji wake.

Wacha tuzingatie na kufafanua uvumilivu maarufu na unaotumiwa mara kwa mara uliopo kwenye miadi kwenye makopo ya mafuta ya gari.

Uidhinishaji wa VAG kwa magari ya abiria

Volkswagen 500.00 mafuta ya kuokoa nishati (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, nk); Volkswagen 501.01 - hali ya hewa yote, iliyokusudiwa kutumika katika ICE za petroli za kawaida zilizotengenezwa kabla ya 2000, na VW 502.00 - kwa turbocharged.

Uvumilivu Volkswagen 503.00 hutoa kwamba mafuta haya ni ya ICE za petroli na mnato wa SAE 0W-30 na muda uliopanuliwa wa uingizwaji (hadi kilomita elfu 30), na ikiwa mfumo wa kutolea nje una kibadilishaji cha njia tatu, basi mafuta na idhini ya VW 504.00. hutiwa ndani ya BARAFU ya gari kama hilo.

Kwa magari ya Volkswagen, Audi na Skoda yenye injini za dizeli, kikundi cha mafuta yenye uvumilivu hutolewa. VW 505.00 kwa ICE TDI, iliyotolewa kabla ya 2000; Volkswagen 505.01 Imependekezwa kwa ICE PDE yenye kichomeo cha kitengo.

Mafuta ya kuokoa nishati na daraja la viscosity 0W-30 kwa idhini Volkswagen 506.00 ina muda uliopanuliwa wa uingizwaji (hadi kilomita elfu 6 kwa ICE V30 TDI, hadi kilomita elfu 4 kwa TDI ya silinda 50). Imependekezwa kwa matumizi katika injini za dizeli za kizazi kipya (baada ya 2002). Kwa injini za mwako za ndani zenye turbocharged na injector ya kitengo cha PD-TDI, inashauriwa kujaza mafuta kwa uvumilivu. Volkswagen 506.01 kuwa na muda sawa wa kukimbia.

Uidhinishaji wa magari ya abiria ya Mercedes

Watengenezaji magari wa Mercedes-Benz pia wana vibali vyake. Kwa mfano, mafuta yenye jina MB229.1 Iliyoundwa kwa ajili ya dizeli na petroli ICE Mercedes iliyozalishwa tangu 1997. Uvumilivu MB229.31 ilianza kutumika baadaye na inakidhi vipimo vya SAE 0W-, SAE 5W- na mahitaji ya ziada ambayo hupunguza maudhui ya sulfuri na fosforasi. MB229.5 ni mafuta ya kuokoa nishati na maisha ya huduma ya kupanuliwa kwa injini za dizeli na petroli.

Vyeti na vibali vya watengenezaji wa magari

Uvumilivu wa mafuta ya injini ya BMW

BMW Longlife 98 idhini hii ina mafuta ya gari yaliyokusudiwa kujaza injini ya mwako wa ndani ya magari yaliyotengenezwa tangu 1998. Muda ulioongezwa wa uingizwaji wa huduma hutolewa. Inalingana na mahitaji ya kimsingi ya ACEA A3/B3. Kwa injini zilizotengenezwa mwishoni mwa 2001, inashauriwa kutumia mafuta kwa idhini BMW Longlife 01... Vipimo BMW Longlife-01 FE hutoa matumizi ya mafuta ya gari wakati wa kufanya kazi katika hali ngumu. BMW Longlife 04 iliyoidhinishwa kutumika katika injini za kisasa za BMW.

Idhini ya mafuta ya injini kwa Renault

Uvumilivu Renault RN0700 ilianzishwa mwaka wa 2007 na inakidhi mahitaji ya kimsingi: ACEA A3/B4 au ACEA A5/B5. Renault RN0710 inakidhi mahitaji ya ACEA A3/B4, na Renault RN 0720 na ACEA C3 pamoja na Renault ya hiari. Idhini ya RN0720 Imeundwa kwa matumizi katika kizazi kipya cha ICE za dizeli na vichungi vya chembe.

Idhini ya magari ya Ford

kupitishwa SAE 5W-30 mafuta Ford WSS-M2C913-A, iliyokusudiwa kwa uingizwaji wa msingi na huduma. Mafuta haya yanakidhi uainishaji wa ILSAC GF-2, ACEA A1-98 na B1-98 na mahitaji ya ziada ya Ford.

Mafuta kwa idhini Ford M2C913-B iliyokusudiwa kujaza msingi au uingizwaji wa huduma katika injini za mwako za ndani za petroli na dizeli. pia inakidhi mahitaji yote ya ILSAC GF-2 na GF-3, ACEA A1-98 na B1-98.

Uvumilivu Ford WSS-M2C913-D ilianzishwa mwaka wa 2012, mafuta yenye uvumilivu huu yanapendekezwa kwa ICE zote za dizeli za Ford, isipokuwa mifano ya Ford Ka TDCi iliyotengenezwa kabla ya 2009 na ICEs iliyotengenezwa kati ya 2000 na 2006. Hutoa muda mrefu wa kukimbia na kuongeza mafuta kwa bio-dizeli au mafuta ya salfa nyingi.

mafuta yaliyoidhinishwa Ford WSS-M2C934-A hutoa ongezeko la muda wa kukimbia na inakusudiwa kujaza magari na injini ya dizeli na kichungi cha chembe cha dizeli (DPF). Mafuta ambayo yanakidhi vipimo. Ford WSS-M2C948-B, kulingana na darasa la ACEA C2 (kwa injini za petroli na dizeli na kibadilishaji cha kichocheo). uvumilivu huu unahitaji mafuta yenye viscosity ya 5W-20 na kupunguzwa kwa malezi ya soti.

Wakati wa kuchagua mafuta, unahitaji kukumbuka vidokezo vichache vya msingi - hii ndio chaguo sahihi la muundo wa kemikali unaotaka (maji ya madini, synthetics, nusu-synthetics), paramu ya uainishaji wa mnato, na ujue mahitaji muhimu ya seti ya nyongeza. (imeamuliwa katika uainishaji wa API na ACEA). lebo inapaswa pia kuwa na habari ambayo bidhaa za mashine zinafaa kwa bidhaa hii. Ni muhimu pia kulipa kipaumbele kwa uteuzi wa ziada wa mafuta ya injini. Kwa mfano, alama ya Maisha Marefu inaonyesha kuwa mafuta yanafaa kwa magari yenye vipindi vya huduma vilivyopanuliwa. pia kati ya sifa za baadhi ya nyimbo, mtu anaweza kubainisha utangamano na injini za mwako wa ndani na turbocharger, intercooler, baridi ya gesi recirculation, udhibiti wa awamu ya muda na kuinua valve.

Kuongeza maoni