Mtihani wa Mashindano: MotoGP Suzuki GSV R 800

Bahati hutoka kwa timu ya Rizla Suzuki wakati huu? 800cc gari la mbio Tazama kwenye matairi mapya ya Bridgestone, ambayo bado yana joto kutoka mbio ya mwisho huko Valencia, ikiendeshwa na Australia Chris Vermeulen. Eneo la uhalifu: Njia ya mbio ya Valencia huko Uhispania.

Kwa kuwa sitaki kukosa tarehe iliyokubaliwa, ninasafiri kwenda Uhispania siku mbili kabla ya mtihani. Nimevaa ngozi ya mbio saa moja kabla ya kuanza kwa safari, kwa hivyo nimejaa adrenaline kabla ya kuingia kwenye mshambuliaji wa GP. Utaratibu ni wa kawaida: zungumza kwanza na kiongozi wa timu ya kiufundi ambaye hunipa maagizo. Kwa kufanya hivyo, tunakabiliwa na shida ya kwanza ya kiufundi.

Chris Vermeulen ndiye pekee katika msafara wa MotoGP ambaye anatumia shifter ambayo inauzwa kwa pikipiki. Hii inamaanisha kushuka chini kwanza na kisha kila mtu mwingine kuinua. Sijatumia njia hii kwa angalau miaka kumi, kwa hiyo (kwa hofu ya kuanguka kwa kijinga iwezekanavyo) ninafurahi kubadilisha sanduku la gear kwenye toleo la racing la shifter. Hii inafuatwa na mazungumzo rasmi na Chris ambayo yanaisha na gumzo la kupendeza kuhusu baiskeli, wimbo na msimu wa 2007. Vermeulen kisha ananielezea wapi mitego ya wimbo huo na ni gia gani pembe za mtu binafsi ziko. Karibu shuleni, ikizingatiwa kuwa zawadi kuu ni yako kwa raundi tano tu.

Mwishowe wakati wangu unakuja na mimi hupanda pikipiki. Fundi aliye na mwanzo maalum huanza injini, ambayo inanguruma, na kufanya kila kitu kitetemeke. Ni vizuri kukaa tu juu ya baiskeli. Kabla ya kuondoka, niliweka usumbufu wa kuvunja mbele au kupotoka kwake kutoka kwa usukani. Lap ya kwanza ninaendesha na kizuizi. Ninaona densi ya kukanyaga ambayo sijawahi kupata hapo awali. Ninaingia kwenye paja la pili nikiwa na umakini kamili na ujasiri, na mtihani wa mapaja matano unaisha kabla hata sijasikia kama nimeendesha tatu. Kwa nini udhalimu unanipata, kwa nini ilibidi niingie kwenye ndondi na kusema kwaheri kwa uzuri wa bluu? !! Kuchukiza, kuchukiza sana!

Gari la MotoGP ni nini? Kwanza kabisa, anaonekana kupandwa sana kwangu. Upeo wa umeme unasambazwa kwa ukingo mzima kutoka elfu saba hadi 17 elfu rpm. Hakuna ukatili unaosikika. Na uzani wa 145kg na reel fiber kaboni, huacha haraka sana. Inaharakisha na kuvunja breki kichaa, lakini ninachopendeza zaidi ni kusimamishwa. Pikipiki imesimama kwenye sehemu zote za mbio za mbio. Hapa inakuwa wazi kwangu jinsi Dani Pedrosa anaweza kukaa na kuendesha gari la mbio la MotoGP na kilo zake 48. Baiskeli inadhibitiwa sana, hauitaji kabisa kushikilia usukani.

Sehemu pekee ya wimbo ambapo anaonyesha woga ni sehemu za nyuma za njia za kona? hapo baiskeli imeinamishwa karibu digrii 15 na throttle iko wazi kabisa. Pia anachukua dereva kwa mabadiliko ya haraka, chicanes. Anatii tu mstari uliochorwa kichwani mwake. Nini kinatokea ikiwa kichwa kinakosa? Baiskeli hii ni ya kusamehe zaidi kuliko baiskeli nyingine yoyote ya mbio na zaidi ya baiskeli yoyote ya kila siku ya barabarani. Ikiwa unaendesha gari kwa kasi sana, unavunja zaidi kwenye kona au unaendesha kwenye curve tofauti kabisa. Iwapo wewe ni mkali sana unapotoka kwenye zamu kwa kutumia kijiti cha kukaba, unaonywa kwa ukarimu na vifaa vya elektroniki vinaondoa sauti ya ziada.

Baiskeli hii inaendelea kukuzungusha kwenye uwanja wa mbio, tofauti na zingine ambazo zitakutumia kupitia mikononi mwa mchanga wa wimbo wa mbio. Kwa unyenyekevu huu wote na urahisi wa utunzaji, ni muhimu kujua kuwa ina sensorer zaidi ya 70 kurekebisha kusimamishwa, kudhibiti kuingizwa kwa gurudumu la nyuma, kupima joto la tairi na kudhibiti usambazaji kikamilifu. ... Takwimu hizi zote zimerekodiwa na baadaye kuchambuliwa ili kuboresha utaftaji wa gari. Mbali na kifurushi chote cha kiufundi, matairi huchukua jukumu la kuamua katika mbio na uteuzi wao. Waliamua kwenye jaribio, na hakuna mengi ya kusema juu yao. Walicheza vizuri kwenye lami moto ya Uhispania na walinileta kwenye mashimo.

Baada ya yote, inaonekana kwamba kila mmoja wetu anaweza kuwa Valentino Rossi au Chris Vermeulen. Kila kitu ni rahisi sana. Walakini, kuendesha gari la mbio haraka kwenye wimbo wa mbio ni kitu tofauti kabisa kuliko kukimbia mara kwa mara kwenye mpaka na katika kampuni ya watu 19 ambao hawana breki vichwani mwao na wana hamu moja tu? ni ushindi kwa gharama yoyote ile.

Boštyan Skubich, picha: Suzuki MotoGP

injini: 4-silinda V-umbo, 4-kiharusi, 800 cc? , zaidi ya 220 hp saa 17.500 rpm, el. sindano ya mafuta, sanduku la kasi la sita, gari la mnyororo

Sura, kusimamishwa: fremu ya aluminium na washiriki wawili, mbele uma inayoweza kubadilishwa ya USD (Öhlins), absorber ya mshtuko wa nyuma inayoweza kubadilishwa (Öhlins)

Akaumega: Brembo radial breki mbele, diski ya kaboni, diski ya chuma nyuma

Matairi: Bridgestone, mbele na nyuma ya inchi 16

Gurudumu: 1.450 mm

Urefu uliochanganywa: 2.060 mm

Upana wa jumla: 660 mm

Urefu wa jumla: 1.150 mm

Tangi la mafuta: 21

Kasi ya juu: juu ya 330 km / h (kulingana na mipangilio ya injini na maambukizi)

Uzito: 148 +

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 4-silinda V-umbo, 4-kiharusi, 800 cm³, zaidi ya 220 hp saa 17.500 rpm, el. sindano ya mafuta, sanduku la kasi la sita, gari la mnyororo

  Torque: juu ya 330 km / h (kulingana na mipangilio ya injini na maambukizi)

  Fremu: fremu ya aluminium na washiriki wawili, mbele uma inayoweza kubadilishwa ya USD (Öhlins), absorber ya mshtuko wa nyuma inayoweza kubadilishwa (Öhlins)

  Akaumega: Brembo radial breki mbele, diski ya kaboni, diski ya chuma nyuma

  Tangi la mafuta: 21

  Gurudumu: 1.450 mm

  Uzito: 148 +