GM Electrovan, seli za mafuta zilikuwa tayari mnamo 1966.
Seli za mafuta zina umri gani? Barabarani, tunaanza kuona kitu sasa hivi tu, na tunaweza kujaribiwa kufikiria kuwa majaribio ya kwanza yanarudi nyuma sio zaidi ya kipindi cha miaka ishirini, lakini huingia ndani. mabadiliko ya historia Na hapa kuna ukweli tofauti kabisa.
Kwa kweli, kanuni za msingi za chuki ni kitu kama hicho 200 miakaingawa wakati wa onyesho lake, mvumbuzi Mwingereza Sir Humphrey Davy hakika hakuwa na matumizi yake katika uwanja wa usafirishaji akilini, kwani hakuna gari lililokuwa limevumbuliwa bado. FCV ya kwanza ya kweli ilikuwa trekta ya shamba iliyorekebishwa mwaka wa 1959, na muda mfupi baadaye, mwaka wa 1966, GM ilitengeneza mfano wake wa kwanza wa barabara.
Maabara kwa kasi ya 112 km / h
Gari lilipata jina Electrovan na hiyo haitakuwa ya vitendo sana kwa uzalishaji wa wingi, kwa sababu sehemu kubwa ya sehemu ya nyuma ilichukuliwa na mizinga ya hidrojeni na oksijeni na mfumo wa seli za mafuta unaojumuisha moduli 32 tofauti.
Ilikuwa na msongamano bora wa nguvu kwa wakati huo na inaweza kuendelea kutoa 32 kW kwa viwango vya juu. hadi 160 kWHiyo inatosha kwa gari kwenda kutoka 0 hadi 100 km / h kwa pamoja au kupunguza sekunde 30 na kufikia kasi ya juu ya 112 km / h, wakati safu hiyo ilianzia 190 hadi 240 km.
Vikwazo vingi sana
Licha ya uwezo wake wa kuvutia, Electrovan haijawahi kubeba barabarani. GM imeifanyia majaribio kwenye nyimbo zake za kibinafsi pekee sababu za usalama, ambayo tayari imeonyeshwa wakati huo kama moja ya vizuizi kuu vya kuendelea kwa mradi pamoja na gharama na utata. Kwa sababu kama hizo, mtengenezaji hatimaye aliacha mradi na kuacha mfano muda mfupi baada ya uwasilishaji wake kwa umma.
Seli za mafuta zilihitaji matumizi ya platinamu, chuma cha bei ghali sana, na gari zima lilikuwa nzito mno, kuhusu tani 3,2, na pia si rahisi sana kutokana na ukubwa wa mfumo, ambao haukuacha nafasi nyingi kwa mizigo na abiria.
