Uunganisho wa Hydrokinetic - Dalili za Uharibifu na Upyaji wa Kuunganisha

Clutch ni moja wapo ya sehemu muhimu zaidi ya gari, ingawa hutajua jinsi inavyofanya kazi kila wakati. Matumizi sahihi ya maambukizi huhakikisha kuendesha gari kwa ufanisi, yaani kasi sahihi ya gari, utunzaji mzuri na matumizi ya chini ya mafuta. Huna haja ya kujua vibadilishaji vya torque ni nini. Hakika unajua jinsi clutch inavyofanya kazi katika maambukizi ya mwongozo, pedal ambayo iko chini ya mguu wa kushoto. 

Katika magari yenye maambukizi ya moja kwa moja, mambo ni tofauti. Hakuna kanyagio. Hata hivyo, gari pia itakuwa nao. Walakini, hii sio clutch ya msuguano, kama ilivyo kwa sanduku la gia, lakini clutch ya hydrokinetic. Mara nyingi kipengele hiki huitwa kibadilishaji cha torque au kibadilishaji tu. Maoni juu yake yamegawanywa.

Watu wengine huepuka otomatiki, wakiamini kwamba ikiwa usafirishaji katika gari kama hilo huvunjika, basi itakuwa ngumu sana kuirekebisha. Kimsingi ingawa kwa fundi mwenye uzoefu, uundaji upya wa kibadilishaji cha torque haipaswi kuwa tatizo. Matengenezo hayo yanaweza kufanywa katika maduka mengi ya kutengeneza magari na katika kituo chochote cha huduma kilichoidhinishwa.

Kanuni ya uendeshaji wa kibadilishaji cha torque na gari

Jambo muhimu zaidi ni kwamba unajua Clutches za kubadilisha torque haziunganishi injini kwa magurudumu ya gari. Katika kesi hii, nishati ya kinetic itahamishwa kupitia maji, na hivyo kutumia inertia ya maji. Inazungushwa na vile vya pampu. Hizi ni sehemu za injini ambazo hufanya kazi nayo kila wakati. Muhimu katika kubuni ya clutch vile ni turbine. Hii ni aina ya picha ya kioo ya pampu. Kazi yake ni kuchukua torque zaidi iliyoundwa na umajimaji unaozunguka vile vile, ambayo pia huathiri utelezi wa clutch. Katika sanduku la gia, turbine imeunganishwa kwenye sanduku la gia, kwa hivyo pia inaunganishwa na magurudumu. 

Wakati wa kuanzisha injini bila kufanya kazi, kutakuwa na harakati kidogo ya maji kwenye kibadilishaji cha torque, lakini ya kutosha kusonga gari wakati breki inatolewa. Hali - maambukizi yamewezeshwa. Uendeshaji hauacha hata ikiwa kioevu kinapinga. Hata hivyo, haitakuwa kubwa vya kutosha kusimamisha injini. 

Kwa upande mwingine, unapoongeza gesi na kuongeza rpm, kioevu huanza kuzunguka haraka sana kwa njia ya kubadilisha fedha. Hii, kwa upande wake, itasababisha shinikizo zaidi kwenye vile vile vya rotor ya turbine. Kisha gari inachukua kasi. Inapoongezeka kwa kiwango fulani, maambukizi hubadilika moja kwa moja kwenye gear ya juu. Kwa kawaida, pamoja na kanuni ya uendeshaji wa kipengele hiki, inafaa kujua ni dalili gani kibadilishaji cha torque kitaashiria wakati kitavunja.

Dalili za Uharibifu wa Kigeuzi cha Torque na Kuzaliwa upya

Kulingana na wazalishaji, dalili za uharibifu wa kibadilishaji cha torque hazipaswi kuonekana. Wanasema kuwa chini ya hali nzuri, kibadilishaji cha torque hakina haki ya kuchakaa. Kwa nini? Kwa sababu hakuna diski iliyo na bitana za msuguano. Ziko kwenye upitishaji wa mwongozo na huchoka kama matokeo ya matumizi ya kawaida. 

Kama kibadilishaji cha torque, nishati yote itahamishwa kupitia giligili. Kinadharia, hii haipaswi kusababisha uharibifu wa sehemu za ndani. Kwa bahati mbaya, unaweza kuwa tayari umegundua kuwa hali bora hazipo kabisa. Mara kwa mara, wakati kibadilishaji cha torque kiko katika huduma, kuzaliwa upya kunaweza kuhitajika. 

Kwa hiyo madereva wengi watapuuza tu haja ya kubadilisha mafuta katika maambukizi ya moja kwa moja. Matokeo yake, itakuwa imechafuliwa sana. Uchafu kama huo ni, kwa mfano, chembe za bitana kutoka kwa diski za clutch. Hii inaweza kusababisha gari kusonga polepole na polepole na lazima uongeze gesi zaidi ili iweze kusonga. Hatimaye, anaweza hata kuacha kusonga. Kumbuka kuwa hii ni nyenzo ngumu sana kwamba fundi mwenye uzoefu tu ndiye atakayejua jinsi kibadilishaji cha torque kinapaswa kufanya kazi vizuri na jinsi ya kuangalia utendakazi unaowezekana.

Faida na hasara za kibadilishaji cha torque

Ikiwa unachambua kwa ufupi sifa za utaratibu huu na kujua jinsi kibadilishaji cha torque kinavyofanya kazi, unaweza kuwa na hakika ya ufanisi wa suluhisho kama hilo. Kumbuka kwamba pamoja na faida, pia kuna hasara. Kwa maoni chanya, clutch haihitaji matengenezo, kwa hivyo utaondoka kila wakati vizuri. Wakati wa kuendesha gari, gari haiteteleki, na injini haisimama inaposimamishwa. Clutch kama hiyo haichakai kama clutch ya msuguano. 

Hasara, hata hivyo, ni kutolewa kwa kiasi kikubwa cha joto na hasara kubwa za nguvu. Kwa kuongeza, utaratibu huo una wingi mkubwa na vipimo vikubwa. Tunapaswa kuzingatia ukweli kwamba mbele ya malfunction kubwa, ununuzi wa kubadilisha fedha mpya ya torque itakuwa ghali. Wakati wa kuamua ni aina gani ya clutch ya kuchagua, kuongozwa na maoni ya kuaminika ya madereva wengine na mechanics inayoaminika.