Gari ya mseto, inafanyaje kazi?

Viwanda vingi vinazingatia masuluhisho mapya ya kupunguza uzalishaji wa CO2. Miongoni mwao, mtu haipaswi kubaki nyuma ya sekta ya magari. Magari ya mseto yaliundwa kwa kukabiliana na maendeleo ya teknolojia pamoja na mahitaji ya mazingira. Kwa hivyo, uzalishaji wao hukutana na viwango maalum. Kipengele chao pia kinahusishwa na njia yao ya uendeshaji, ambayo ni tofauti sana na mashine zilizo na injini za joto.

Muhtasari

Gari ya mseto ni nini?

Gari la mseto ni gari linaloendesha aina mbili za nishati: umeme na mafuta. Kwa hiyo, chini ya kofia ya gari lako la mseto, utapata injini mbili tofauti: injini ya joto au injini ya mwako na motor ya umeme.

Magari haya yanahitaji uwekezaji mkubwa wa kifedha katika maendeleo. Ni kuhusu kiasi kikubwa cha nishati kinachohitajika kwa hatua mbalimbali za uzalishaji. Kwa kubadilishana na mahitaji haya, magari ya mseto hutumia mafuta kidogo (petroli au dizeli) na hayana uchafuzi mdogo.

Ni aina gani za magari ya mseto?

Teknolojia mbalimbali zimetengenezwa ili kuwapa madereva aina kadhaa za magari ya mseto. Kwa hivyo kuna mahuluti ya kawaida, mahuluti ya programu-jalizi, na mahuluti ya uzani mwepesi.

Mambo ya Kukumbuka Kuhusu Miseto ya Kawaida

Magari haya hufanya kazi kwa kutumia mfumo mahususi wa mseto ambao unahitaji vipengele mbalimbali vya gari lako kufanya kazi pamoja.

Vipengele 4 vinavyounda mahuluti ya kawaida 

Magari ya mseto ya classic yanajumuisha vipengele vinne kuu.

• Magari ya umeme

Motor umeme imeunganishwa na magurudumu ya gari. Hii inaruhusu gari kusonga kwa kasi ya chini. Shukrani kwake, betri inafanya kazi wakati gari linakwenda kwa kasi ya chini. Hakika, gari linapofunga breki, injini ya umeme hurejesha nishati ya kinetic na kuibadilisha kuwa umeme. Umeme huu kisha huhamishiwa kwenye betri ili kuwasha.

• Injini ya joto

Imeunganishwa na magurudumu na hutoa traction ya kasi kwa gari. Pia huchaji tena betri.

• Battery

Betri hutumika kuhifadhi nishati na kuisambaza tena. Sehemu fulani za gari la mseto huhitaji umeme kufanya kazi zao. Hasa, hii inatumika kwa motor umeme.

Nguvu ya betri inategemea muundo wa gari lako. Mifano zingine zina vifaa vya betri za uwezo wa juu. Pamoja nao, unaweza kufurahia motor ya umeme kwa umbali mrefu, ambayo haitakuwa na mifano mingine yenye matumizi ya chini ya nguvu.

• Kompyuta kwenye bodi

Ni kitovu cha mfumo. Kompyuta imeunganishwa na motors. Hii inamruhusu kugundua asili na asili ya kila moja ya nishati. Pia hupima nguvu zake na kisha kuisambaza tena kulingana na mahitaji ya sehemu mbalimbali za gari na upatikanaji wa nishati. Hutoa kupunguzwa kwa matumizi ya nishati ya joto kwa kuboresha uendeshaji wa injini ya joto.

Je, unahitaji usaidizi ili kuanza?

Gari la mseto la kawaida hufanyaje kazi?

Utaratibu wa kufanya kazi wa gari la mseto la kawaida hutofautiana kulingana na kasi yako ya kuendesha.

Kwa kasi iliyopunguzwa

Injini za joto zina sifa ya kutumia mafuta wakati wa kuendesha maeneo ya mijini au kwa kasi iliyopunguzwa. Kwa kweli, wakati huu, motor ya umeme imeundwa ili kupunguza matumizi ya mafuta. Unapaswa kufahamu kuwa chini ya 50 km / h, kompyuta iliyo kwenye ubao huzima injini ya joto ya gari lako ili kuwasha motor ya umeme. Hii inaruhusu gari lako kutumia umeme.

Hata hivyo, utaratibu huu unahitaji hali moja: betri yako lazima iwe na chaji ya kutosha! Kabla ya kuzima motor ya joto, kompyuta inachambua kiasi cha umeme inapatikana na kuamua ikiwa inaweza kuamsha motor ya umeme.

Awamu ya kuongeza kasi

Wakati mwingine, injini mbili katika gari lako la mseto huendesha kwa wakati mmoja. Hii itakuwa kesi katika hali ambapo juhudi nyingi zinahitajika kwenye gari lako, kama vile wakati wa kuongeza kasi au unapoendesha kwenye mteremko mkali. Katika hali kama hizi, kompyuta hupima mahitaji ya nishati ya gari lako. Kisha huwasha injini mbili ili kukidhi mahitaji haya ya juu ya nishati.

Kwa mwendo wa kasi sana

Kwa kasi ya juu sana, injini ya joto huanza na motor ya umeme inazima.

Wakati wa kupunguza na kuacha

Unapopungua, injini ya joto inazima. Breki ya kuzaliwa upya inaruhusu nishati ya kinetic kurejeshwa. Nishati hii ya kinetic inabadilishwa kuwa nishati ya umeme na motor ya umeme. Na, kama tulivyoona hapo juu, nishati hii hutumiwa kuchaji betri.

Lakini inaposimamishwa, motors zote zimezimwa. Katika kesi hiyo, mfumo wa umeme wa gari unatumiwa na betri. Wakati gari linapoanzishwa tena, motor ya umeme imeanzishwa tena.

Magari ya mseto ya programu-jalizi: unahitaji kujua nini?

Gari la mseto ni gari ambalo lina uwezo mkubwa sana wa betri. Aina hii ya betri ina nguvu zaidi kuliko mahuluti ya kawaida.

Mchanganyiko unaoweza kuchajiwa una injini ya joto na motor ya umeme. Hata hivyo, uhuru wa betri yake inaruhusu kuendesha gari la umeme kwa umbali mrefu. Umbali huu unatofautiana kutoka kilomita 20 hadi 60, kulingana na chapa ya gari. Ingawa ina injini ya kuongeza joto, unaweza kutumia mseto wa programu-jalizi kila siku bila kutumia injini ya petroli.

Njia hii maalum ya uendeshaji inacheza kwenye nguvu ya uendeshaji ya mahuluti ya kuziba. Kwa kawaida umbali huu ni kilomita 3 hadi 4 ikilinganishwa na aina mbalimbali za gari la mseto la kawaida. Hata hivyo, magari ya mseto ya kuziba yanafanya kazi kwa njia sawa na mahuluti ya kawaida.

Kuna aina mbili tofauti za mahuluti ya umeme. Hizi ni mahuluti ya PHEV na mahuluti ya EREV.

Mseto PHEV

Magari ya mseto yanayoweza kuchajiwa tena ya PHEV (Magari ya Umeme Mseto ya Kiingilio-chaji) yanatofautiana kwa kuwa yanaweza kutozwa kutoka kwenye mkondo wa umeme. Kwa njia hii, unaweza kutoza gari lako ukiwa nyumbani, kwenye kituo cha umma au mahali pako pa kazi. Magari haya yanafanana sana na magari ya umeme. Pia zinaonekana kama mpito kutoka kwa picha za mafuta hadi magari ya umeme.

Magari ya mseto ya EREV

Mahuluti yanayoweza kuchajiwa tena EREV (magari ya umeme yaliyo na masafa marefu) ni magari yanayoendeshwa na gari la umeme. Thermopile hutoa nishati kwa jenereta tu wakati betri inahitaji kuchaji tena. Kisha huhifadhi malipo yake kwa shukrani kwa alternator ndogo. Aina hii ya gari inakuwezesha kupata uhuru zaidi.

Baadhi ya Faida na Hasara za Magari Mseto

Ikiwa kuna faida za kutumia gari la mseto, kama unavyoweza kufikiria, kuna shida pia ...

Je, ni faida gani za gari la mseto?

• Kupunguza matumizi ya mafuta

Magari ya mseto yameundwa kupunguza matumizi ya petroli au dizeli. Shukrani kwa injini zake mbili, gari la mseto hutumia nishati kidogo kuliko gari rahisi la injini ya mwako.

• Gari inayoendana na asili

Magari ya mseto hutoa CO2 kidogo. Hii ni kutokana na motor umeme, ambayo inapunguza matumizi ya mafuta.

• Punguzo kwa baadhi ya kodi zako

Miundo kadhaa inakuza matumizi ya magari ya mseto. Kwa hivyo, baadhi ya bima wanaweza kukupa punguzo kwenye mkataba wako ikiwa unaendesha gari la mseto.

• Faraja inayoonekana

Kwa kasi ya chini au kupungua kwa kasi, magari ya mseto yanaendesha kwa utulivu. Hii ni kutokana na ukweli kwamba injini ya joto haifanyi kazi. Magari haya husaidia kupunguza uchafuzi wa kelele. Kwa kuongeza, magari ya mseto hayana kanyagio cha clutch. Hii huweka huru dereva kutoka kwa vikwazo vyote vya kubadilisha gia.

• Uendelevu wa magari ya mseto

Magari ya mseto yameonyesha ugumu na uimara mzuri hadi sasa. Ingawa zimetumika kwa muda, betri bado zinaendelea kuhifadhi nishati. Hata hivyo, utendaji wa betri huharibika kwa muda. Hii inapunguza uwezo wake wa kuhifadhi. Inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba kushuka kwa utendaji kunaweza kuonekana tu baada ya matumizi ya muda mrefu.

• Kupunguza gharama za ukarabati

Magari mseto huokoa gharama za ukarabati wa gharama kubwa. Baada ya yote, muundo wao ni maalum kabisa, kwa hiyo inahitaji huduma maalum ... Kwa mfano, hawana vifaa vya ukanda wa muda, au starter, au gearbox. Vitu hivi mara nyingi husababisha shida ndogo na injini za joto, ambayo mara nyingi husababisha gharama kubwa za ukarabati.

• Bonasi ya mazingira

Ili kuhimiza umma kununua magari yanayoitwa "safi", serikali imeanzisha bonasi ya mazingira ambayo inaruhusu wanunuzi watarajiwa kupokea msaada wa hadi € 7 wanaponunua gari la mseto. Hata hivyo, bonus hii inaweza kupatikana tu kwa ununuzi wa gari la umeme la hidrojeni au, kwa upande wetu, mseto wa kuziba. Kwa gari la mseto la programu-jalizi, utokaji wa CO000 lazima usizidi 2 g / km CO50 na safu katika hali ya umeme lazima iwe kubwa zaidi ya kilomita 2.

Kumbuka: Kuanzia tarehe 1 Julai 2021, bonasi hii ya mazingira itapunguzwa kwa €1000, kutoka €7000 hadi €6000.

• Hakuna vikwazo vya trafiki

Magari ya mseto, kama magari ya umeme, hayaathiriwi na vizuizi vya trafiki vilivyowekwa wakati wa kilele cha uchafuzi wa hewa.

Hasara za kutumia magari ya mseto

• Bei ya

Muundo wa gari mseto unahitaji bajeti ya juu zaidi kuliko muundo wa injini ya mwako. Kwa hiyo, bei ya ununuzi wa magari ya mseto ni ya juu. Lakini jumla ya gharama ya umiliki inavutia zaidi kwa muda mrefu kwa sababu mmiliki wa gari la mseto atatumia mafuta kidogo na pia kuwa na gharama ndogo za matengenezo. 

• Nafasi ndogo ya baraza la mawaziri

Hasara nyingine ambayo watumiaji "walichukia" ni ukosefu wa nafasi katika baadhi ya mifano. Kunapaswa kuwa na nafasi ya betri, na wabunifu wengine wanapunguza ukubwa wa kesi zao ili kurahisisha kutoshea.

• Silence

Unapokuwa mtembea kwa miguu, ni rahisi sana kushangaa mahuluti. Ikiwa imesimama au kwa kasi iliyopunguzwa, gari hufanya kelele kidogo sana. Leo, hata hivyo, kengele zinazosikika za watembea kwa miguu zimewashwa kwa kasi kutoka 1 hadi 30 km / h: hakuna kitu zaidi cha kuogopa!