Sealant kwa mfumo wa baridi wa injini: BBF, Liqui Moly, Hi-Gear na wengine
yaliyomo
Radiator ya baridi ya injini inayovuja au heater ya mambo ya ndani, bila shaka, lazima ibadilishwe na mpya. Upotevu wa ghafla wa maji umejaa matokeo mabaya. Walakini, hii haiwezekani kila wakati katika hali tofauti za maisha. Mara nyingi ni muhimu kurekebisha uvujaji haraka bila kutembelea huduma ya gari na kuwekeza pesa nyingi.
Inajaribu kuongeza poda ya uchawi kwenye mfumo na kuendelea kutumia gari, haswa kwa kuwa bidhaa kama hizo zinawakilishwa sana kwenye soko la bidhaa za kemikali za kiotomatiki.
Jinsi ya kutumia sealants, ni ipi ya kuchagua na ni hasara gani unahitaji kujua kuhusu, tutazingatia hapa chini.
Kwa nini sealant huondoa uvujaji, kanuni ya uendeshaji wa bidhaa
Kwa aina tofauti za sealants, kanuni ya operesheni inaweza kutofautiana, wazalishaji hujaribu kuweka vipengele vya kazi zao kwa siri, lakini jambo la kawaida ni uwezo wa utungaji kuongezeka kwa kiasi wakati unapopiga kando ya nyufa katika radiators.
Chembe zinazotokana hufuatana na kasoro za uso, na hivyo kusababisha migandamizo minene ya damu inayokua na hivyo kuziba mashimo.
Misombo mingine hutumiwa kutoka nje, inayowakilisha misombo ya kuziba, kwa kweli kujaza mashimo. Wana nguvu ya juu na upinzani wa antifreeze ya moto.
Kipengele muhimu ni kujitoa vizuri kwa sehemu za chuma. Sifa ya lazima ya nyimbo zote itakuwa kutengwa kwa kuziba kwa njia nyembamba za kupitisha kioevu ndani ya mfumo wa baridi.
Hii ni sifa mbaya kwa haradali ya kawaida iliyotumiwa hapo awali, ambayo, sambamba na matibabu ya uvujaji, ilifunga mfumo mzima, na kusababisha kushindwa kwa mfumo wa baridi. Utungaji mzuri unapaswa kutenda kwa kuchagua, na wakati wa ukarabati unapaswa kwenda mbali na antifreeze ya zamani.
Matumizi ya sealants na aina zao
Sealants zote zimegawanywa katika poda, kioevu na polima.
- Protozoa poda sealants ni gharama nafuu kabisa, hatua yao si tofauti sana na haradali.
Baada ya kuingia kwenye mfumo, poda hupasuka kwa sehemu, chembe zake hupuka na zinaweza kuunda makundi. Kwenye kingo za ufa, fomu kama hizo huongezeka kwa ukubwa, hatua kwa hatua hufunga uvujaji.
Kawaida hufanya kazi tu na uharibifu mdogo, lakini ni hasa hizi ambazo zinaundwa katika hali halisi. Ni wazi kwamba hakuna sealant itaponya shimo la risasi kwenye radiator, lakini hii sio lazima.
- Tofauti na unga, sealant ya kioevu inafanya kazi kwa busara zaidi.
Inaziba jackets za baridi na zilizopo za radiator kidogo sana, wakati hutoka kwa kasoro na hufanya kazi kulingana na kanuni iliyoelezwa hapo juu.
Wakati mwingine ni vigumu kuteka mstari kati ya nyimbo hizi, kwani kioevu kinaweza kuwa na chembe zisizoweza kuunganishwa za poda sawa.
Bidhaa inaweza kuwa na polima changamano kama vile polyurethane au silikoni.
- Metal-polymer bidhaa ni kamilifu zaidi, kwa suala la nguvu za plugs zilizoundwa, na kwa suala la ukubwa wa juu unaoruhusiwa wa mashimo yaliyofungwa.
Mali ya kupendeza sana inaweza kuchukuliwa kuwa uimara wa juu wa matokeo. Lakini bei ya nyimbo hizo ni ya juu kabisa.
Mgawanyiko wa sealants kwa utungaji wa kemikali ni badala ya kiholela, kwa kuwa, kwa sababu za wazi, makampuni hayatangazi utungaji wao halisi.
TOP 6 sealants bora kwa radiators
Bidhaa za makampuni yote ya kuongoza zimejaribiwa mara kwa mara na vyanzo vya kujitegemea, hivyo inawezekana kuorodhesha bidhaa maarufu zaidi kwa usahihi wa kutosha.
BBF
Kampuni ya Kirusi inayohusika katika uzalishaji wa kemikali za magari. Huzalisha aina mbalimbali za viunga, bora zaidi ambavyo BBF Super huonyesha matokeo bora zaidi inapotumiwa. Na gharama yake ya chini kwa ujasiri huweka bidhaa katika nafasi ya kwanza katika ukadiriaji wa ubora wa bei.
Muundo una polima zilizobadilishwa; wakati wa operesheni, huunda plug nyeupe mnene na ya kudumu kwenye tovuti ya uvujaji.
Yaliyomo kwenye chupa hutiwa ndani ya radiator ya injini iliyopozwa hadi digrii 40-60, baada ya hapo, na bomba la jiko wazi, injini huanza na kuletwa kwa kasi ya kati.
Shimo ndogo zaidi zimeimarishwa kikamilifu katika sekunde 20, ukubwa wa juu unaoruhusiwa wa karibu 1 mm utahitaji hadi dakika tatu za kazi. Kunyesha katika sehemu zisizofurahi zaidi, na hizi ni mirija nyembamba ya radiator ya jiko na thermostat, ilirekodiwa tu ndani ya hitilafu ya kipimo, kama vile mabadiliko katika upitishaji wa radiators.
Liqui moly
Kampuni hiyo ni moja ya nguzo za kemia ya kimataifa ya magari, pamoja na bidhaa za petroli. Sealant yake ya mfumo wa baridi wa gharama kubwa hufanywa kwa msingi wa polima zenye chuma. Inaziba uvujaji polepole kidogo, lakini inaaminika zaidi. Pia haina athari mbaya kwa vipengele vingine vya mfumo.
Inashangaza kwamba kiwango cha kuziba kwa mashimo madogo ni chini kidogo, lakini mchakato unaendelea kwa ujasiri, na kwa kasoro kubwa, wakati wa kutoweka kwa uvujaji huwa rekodi katika vipimo vyote. Bila shaka, hii ni sifa ya vipengele vya chuma.
Kwa sababu hiyo hiyo, bidhaa ina uwezo wa kushughulikia uvujaji kwenye chumba cha mwako. Huko, hali ya kazi ni kwamba chuma inahitajika. Tofauti katika njia ya maombi ni kuongeza kwa utungaji kwa radiator ya injini inayoendesha na idling.
Muundo wa hali ya juu na wa kuaminika, na kwa bei, ingawa ni ya juu kuliko yote, ni ndogo kwa maneno kabisa, na dawa kama hizo hazitumiwi kila siku.
K-Muhuri
Bidhaa ya Marekani imeonyesha kufaa kwake tu kwa kasoro hadi 0,5 mm. Wakati huo huo, inafanya kazi kwa muda mrefu, na kwa bei ya gharama kubwa mara mbili kuliko hata bidhaa bora kutoka kwa Liqui Moly.
Walakini, alikabiliana na kazi hiyo, muhuri unaosababishwa ni wa kuaminika sana kwa sababu ya yaliyomo kwenye chuma, ambayo ni, chombo kinaweza kutumika kwa ujasiri wakati kazi ya haraka na matokeo ya muda mrefu inahitajika.
Hi Gear
Dawa ya Hi-Gear Stop Leak, inayodhaniwa kufanywa nchini Marekani, inafanya kazi tofauti kidogo kuliko njia zilizoelezwa hapo juu. Kipengele chake tofauti ni uwezekano wa kuzuia uvujaji mkubwa, hadi 2 mm.
Walakini, hii inakuja kwa gharama ya hatari ya amana zinazojilimbikiza ndani ya mfumo. Ilibainika hata kuwa mashimo ya kawaida ya kumwaga antifreeze yalizuiwa.
Mkusanyiko wa nyenzo kwenye kuziba hutokea kwa usawa, baridi nyingi zinazofanya kazi hutumiwa. Uvujaji unaweza kuanza tena, kisha usimame tena. Tunaweza kuzungumza juu ya hatari fulani ya kutumia utungaji huu. Matokeo yake hayatabiriki.
Mboga
Pia alidaiwa kuwa wa asili ya Amerika. Athari ya madawa ya kulevya si muda mrefu kuja, kuonekana kwa foleni za trafiki kunatabirika na imara.
Ya mapungufu, hatari sawa ya kuonekana kwa amana hatari kwenye sehemu za ndani na nyuso za mfumo huzingatiwa. Kwa hiyo, ni hatari kuitumia kwenye mashine za zamani zilizo na radiators zilizochafuliwa tayari na thermostats. Kushindwa iwezekanavyo na kupunguza ufanisi wa baridi.
Saa za kazi pia ni tofauti. Shimo ndogo huimarishwa polepole, lakini basi kasi huongezeka, uvujaji mkubwa huondolewa haraka.
Jaza
Polymer sealant ya bei nafuu ya uzalishaji wa ndani kulingana na mapishi ya Marekani. Haina kukabiliana vizuri na mashimo makubwa, lakini hupasuka hadi 0,5 mm, na haya ni ya kawaida, yanaondolewa kwa mafanikio.
Hatari ya kati ya amana zisizohitajika. Inaweza kuhitimishwa kuwa kufaa kwake ni tu katika tukio la uvujaji mdogo.
Jinsi ya kujaza sealant katika radiator
Matumizi ya uundaji wote hufanyika kwa mujibu wa maagizo ya bidhaa fulani. Wao ni takriban sawa, tofauti pekee ni kwamba baadhi hutiwa kwenye injini inayoendesha, wakati wengine wanahitaji kuacha na baridi ya sehemu.
Motors zote za kisasa zinafanya kazi na joto la ziada la kioevu kwa shinikizo la juu, kukazwa kwa kuvuja kutasababisha kuchemsha mara moja kwa antifreeze na kutolewa kwake na uwezekano mkubwa wa kuchoma.
Nini cha kufanya ikiwa sealant ilifunga mfumo wa baridi
Hali kama hiyo inaweza kuishia na uingizwaji wa radiators zote, thermostat, pampu, na utaratibu mrefu wa kusafisha mfumo na disassembly ya sehemu ya injini.
Katika hali mbaya sana, hii haisaidii sana, kwa hivyo, muhuri wa mfumo wa baridi unapaswa kutumika tu katika hali zisizo na matumaini, hizi ni zana za dharura, na sio tiba ya kawaida ya uvujaji.
Radiators ambazo zimepoteza kukazwa kwao lazima zibadilishwe bila huruma mara ya kwanza.
