Sealant ya kuzuia kutoboa tairi. Je, ulinzi huo utasaidia?

Muundo wa sealants ya tairi na kanuni ya operesheni

Hapo awali, sealants kwa matairi ya tubeless ni maendeleo ya kijeshi. Katika hali ya mapigano, kuchomwa kwa tairi kunaweza kuwa mbaya. Hatua kwa hatua, fedha hizi zilihamia kwa usafiri wa kiraia.

Vifunga vya tairi ni mchanganyiko wa raba za kioevu na polima, ambazo mara nyingi huimarishwa na nyuzi za kaboni, ambazo zina sifa ya kuponya zinapofunuliwa na oksijeni katika nafasi zilizofungwa. Utaratibu wa utekelezaji wa mawakala hawa hauwaruhusu kuimarisha wakati wa ndani ya tairi, kwani muundo wa Masi ni katika mwendo wa mara kwa mara. Mizinga ya kutengeneza ina mchanganyiko wa gesi ambayo inapaswa kuingiza gurudumu inapotumiwa.

Wakati kuchomwa hutengenezwa kwenye tairi, wakala hufukuzwa na shinikizo la hewa kupitia shimo linaloundwa. Kipenyo cha shimo linalosababisha mara nyingi hauzidi 5 mm. Sealant, inapita kupitia kuchomwa, imewekwa kwenye kuta zake kutoka kwa mzunguko hadi katikati na kuimarisha. Kwa sababu ya ukweli kwamba unene wa tairi ya kawaida katika hatua yake nyembamba sio chini ya 3 mm na kipenyo cha kuchomwa kawaida ni ndogo, handaki inayoundwa kwenye mpira kwenye tovuti ya uharibifu inaruhusu bidhaa kuunda kuziba ngumu. .

Kipenyo cha juu cha kuchomwa ambacho kifunga tairi kinaweza kushughulikia ni 4-6mm (kulingana na mtengenezaji). Wakati huo huo, chombo hufanya kazi kwa ufanisi tu kwenye punctures katika eneo la pekee ya tairi, hasa katika maeneo ya matuta ya kukanyaga. Filter ya kawaida ya tairi haitaondoa kupunguzwa kwa upande, kwani unene wa mpira katika eneo hili ni mdogo. Na kuunda cork, sealant haina eneo la kutosha la uso kwenye kuta za kuchomwa ili kurekebisha salama na kuponya. Isipokuwa ni kuchomwa kwa upande wa uhakika na kipenyo cha si zaidi ya 2 mm.

Jinsi ya kutumia sealant ya tairi?

Matairi ya kupambana na kuchomwa kwa maana ya jadi ni njia za hatua za kuzuia. Hii ina maana kwamba wanahitaji kujazwa wakati tairi bado haijaharibiwa. Kawaida huitwa fillers ya tairi. Lakini pia kuna sealants ambazo hutiwa baada ya kuchomwa. Katika kesi hiyo, huitwa sealants ya kutengeneza tairi.

Vichungi vya matairi hutiwa ndani ya gurudumu baridi. Hiyo ni, ni muhimu kwa gari kusimama kwa muda baada ya safari. Ili kuongeza mafuta ya hatua ya kuzuia kuchomwa, unahitaji kufuta spool kutoka kwa valve ya tairi na kusubiri mpaka hewa yote itaondoka kwenye gurudumu. Baada ya hayo, sealant inatikiswa kabisa na kumwaga ndani ya tairi kupitia valve. Tafadhali kumbuka kuwa unahitaji kujaza bidhaa nyingi kama mtengenezaji anapendekeza kwa saizi yako ya tairi. Ikiwa sealant hutiwa, hii itasababisha usawa mkubwa wa gurudumu. Ikiwa hujaza kidogo, kizuia-kuchomwa kinaweza kufanya kazi.

Baada ya kujaza bidhaa na kuingiza tairi, unahitaji kuendesha kilomita kadhaa kwa kasi ya 60-80 km / h. Hii ni muhimu ili sealant inasambazwa sawasawa juu ya uso wa ndani wa tairi. Baada ya hayo, ikiwa kuna kupigwa kwa gurudumu, kusawazisha inahitajika. Ikiwa hakuna usawa unaozingatiwa, utaratibu huu unaweza kupuuzwa.

Sealants za kutengeneza hupigwa ndani ya tairi baada ya kuchomwa. Kabla ya kusukuma, ondoa kitu kigeni kutoka kwa kuchomwa ikiwa bado iko kwenye tairi. Vifunga vya kutengeneza mara nyingi huuzwa katika chupa zilizo na pua ya kuunganisha kwenye valve ya tairi na hupigwa chini ya shinikizo kwenye gurudumu. Kanuni ya hatua yao ni sawa na kuzuia kuzuia kuchomwa.

Ni lazima ieleweke kwamba sealant ya tairi sio dawa yenye ufanisi na ya kudumu katika vita dhidi ya punctures. Haiwezekani kutabiri muda gani cork iliyoundwa na sealant itaendelea kwenye shimo kwenye tairi. Mara nyingi ni ya kutosha kwa makumi kadhaa ya kilomita. Ingawa katika hali nyingine, cork kama hiyo hudumu miaka michache. Kwa hiyo, baada ya kuchomwa, ni vyema kwenda kwenye kufaa kwa tairi haraka iwezekanavyo, kusafisha gurudumu la mabaki ya sealant na kuweka kiraka cha kawaida kwenye tovuti ya kuchomwa.

Sealants inayojulikana katika Shirikisho la Urusi na sifa zao

Hebu tuangalie kwa ufupi anti-punctures maarufu nchini Urusi.

1. Hi-Gear Tire Doc. Sealant ya kuzuia, ambayo, kwa mujibu wa maelekezo, hutiwa ndani ya chumba kabla ya kuchomwa. Ingawa inaweza kutumika baada ya uharibifu. Inapatikana katika uwezo tatu: 240 ml (kwa matairi ya gari la abiria), 360 ml (kwa SUVs na lori ndogo) na 480 ml (kwa lori). Utungaji huongezewa na nyuzi za kaboni, ambazo huongeza nguvu ya cork na maisha yake ya huduma kabla ya uharibifu. Imeundwa kufanya kazi na punctures hadi 6 mm. Bei kwenye soko ni kutoka kwa rubles 500 kwa chupa ya 240 ml.
2. Antiprocol ABRO. Inauzwa katika chupa za 340 ml. Chombo hicho ni cha ukarabati, na kama kichungi cha kuzuia tairi ABRO kawaida haitumiwi. Wakala huota ndani ya saa chache baada ya kudungwa kwenye tairi na haitaweza kuondoa uvujaji wa hewa katika tukio la kuchomwa. Imekamilishwa na pua iliyo na kuchonga kwa kufunika kwenye kufaa kwa gurudumu. Inasukumwa chini ya shinikizo ndani ya tairi baada ya kuchomwa. Bei ni karibu rubles 700.

3. Dawa ya kutengeneza matairi ya Liqui Moly. Ghali kabisa, lakini, kwa kuzingatia hakiki za madereva, muhuri mzuri wa ukarabati. Inauzwa katika chupa ya erosoli ya chuma yenye 500 ml. Inagharimu karibu rubles 1000. Imeingizwa kwenye tairi iliyoharibika. Kutokana na shinikizo la awali la juu katika silinda, mara nyingi baada ya kujaza hauhitaji kusukuma ziada ya gurudumu.
4. Muhuri wa Tiro la koma. Kukarabati sealant. Imetolewa katika makopo ya erosoli na kiasi cha 400 ml na pua iliyotiwa nyuzi kwa kufunika kwenye gurudumu la kufaa. Kulingana na kanuni ya hatua, dawa hii ni sawa na ABRO ya kupambana na kuchomwa, hata hivyo, kwa kuzingatia hakiki, haina ufanisi kidogo. Inachukua wastani wa rubles 500 kwa chupa.

Fedha zinazofanana zinatolewa na makampuni mengine. Kanuni yao ya uendeshaji na njia ya matumizi katika matukio yote ni takriban sawa. Tofauti iko katika ufanisi, ambayo ni sawia na bei.

Kupambana na kutoboa. Ukarabati wa matairi barabarani. Mtihani kutoka kwa avtozvuk.ua