Jaribu gari Nissan Juke 2018: Unachohitaji kujua kabla ya kununua

Nissan Juke amepata sasisho na anaunda upya mistari ya wanunuzi kwenye vyumba vya maonyesho. Mtindo uliosasishwa ulibadilisha sura yake kidogo na kupata mfumo mzuri wa sauti wa BOSE Binafsi. Lakini zaidi ya yote, bei yake mpya inapendeza - kutoka dola elfu 14. Lakini ni ujanja gani ambao Nissan lazima aende ili kupunguza bei na inastahili umakini wako? Utapata majibu ya maswali yote kwenye hakiki hii.

Nissan juke 2018

Juke ni moja wapo ya mifano ya kupendeza kwenye soko. Tangu mwanzo wake mnamo 2010, haijabadilisha sura yake. Kile waumbaji waliamua ni maboresho madogo. Hii ndio haswa iliyotokea katika sasisho la hivi karibuni la 2018.

Kipengele kuu cha kutofautisha cha Nissan Juke 2018 ni "macho meusi". Tunazungumza juu ya taa za urambazaji za LED na viashiria vya mwelekeo mbele, na taa sawa za nyuma. Pia, grill ya radiator ya Juke iliganda kidogo, na usanidi wa gharama kubwa ulipata ukungu wa ukungu, na sio wote, lakini ni tatu tu kati ya tano. Kwa kusema kweli, gari hii ina sura ya kupindukia, na ni ngumu kufikiria ni nini kinaweza kubadilishwa ndani yake. Kwa hivyo, waundaji wanalazimika kwenda kwa mbinu tofauti za muundo ili kufurahisha mashabiki wa mfano. Mnamo 2018 Juke alipata:

• Rangi mpya na magurudumu.
• Gurudumu la rangi na vifuniko vya bumper.
• Ukingo wa upande.
• Nyumba za kioo za nje

Inakuaje?

Licha ya gharama yake ya chini, Nissan Juke ni ya utulivu na ya kushangaza. Hii ni chaguo nzuri kwa wale ambao wanapendelea mtindo wa wastani wa kupanda.

Tofauti ya kiotomatiki huweka kasi ya injini katika kiwango cha juu, hata wakati haihitajiki sana. Katika hali ya kawaida, sindano inaonyesha 4000 rpm. Unapobonyeza kanyagio wa gesi, jerk hujisikia mara moja. Inafaa pia kuzingatia athari nzuri ya injini kwa kubonyeza kanyagio cha kasi - ni umeme haraka. Waumbaji walituokoa kutokana na ucheleweshaji mwepesi wakati wa kushinikiza kanyagio la gesi.

Kwa kubonyeza kitufe cha "uchawi" cha "D-Mode", dereva anaweza kubadilisha kabisa njia ambayo gari huendesha - kuifanya iwe ya kiuchumi na isiyo haraka, au kinyume chake - kubadili hali ya michezo. Katika kesi ya mwisho, usukani ni "mzito" kwa kiasi kikubwa, ambayo hukuruhusu kujisikia ujasiri zaidi wakati wa ujanja, na pia inabadilisha mantiki ya injini na anuwai, ikitoa majibu "ya moja kwa moja" kwa kubonyeza kanyagio cha gesi. Kweli, gari na bei ya dola elfu 15 na matumizi ya lita 9 100% inakidhi matarajio ya dereva.

Nini ndani?

Ni ngumu kusema kuwa muundo wa mambo ya ndani wa Juka umepata mabadiliko makubwa. Vitu ni sawa kabisa na nje - waundaji wa gari waligusa tu chache. Mapambo mapya yamepatikana: kiweko cha sakafu, viti vya mikono vya milango yote, na vile vile upeo wa matundu ya hewa. Kwa upande wa dashibodi na muundo wa handaki, Nissan aliamua kushikamana na mada ya pikipiki. Ikiwa tunazungumza juu ya urahisi, dereva anahisi raha zaidi katika Juke, akifurahiya nafasi nyingi za bure, maoni ya bonnet nzuri na kushikilia usukani kutoka kwa coupe ya 370Z. Kwa sehemu, faraja hii ilifanikiwa kwa gharama ya abiria kutoka safu ya nyuma - watajisikia kubanwa. Pamoja, madirisha madogo "bonyeza" kichwani. Kwa kweli, kukaa nyuma kwa watu wanaougua claustrophobia hakika haifai.

Shina, kwa mtazamo wa kwanza, inaonekana ya kawaida sana. Lakini usisahau kwamba katika gari za magurudumu ya mbele, ambayo ni Juk, kuna nafasi ndogo sana chini ya paneli ya sakafu iliyoinuliwa. Ikiwa utashusha rafu hadi chini kabisa, basi kiasi cha shina kitaacha kuonekana kuwa cha kusikitisha sana. Inafaa pia kuzingatia sauti bora ya mfumo wa sauti wa BOSE Binafsi uliosasishwa. Tena, gari imezingatia faraja ya dereva kwa kuwezesha backrest na spika mbili za stereo za Ultra Nearfield, ikitoa eneo lake la stereo. Athari inavutia sana, na inasikika kuwa ya faida zaidi kuliko mifumo mingi maarufu ya sauti katika sehemu ya gari ya malipo.

Gharama ya matengenezo

Kulingana na hati, matumizi ya Juke kwa kilomita 100 hayapaswi kuwa zaidi ya lita 8-8,5, lakini takwimu hii inaweza kupatikana tu kwenye barabara tupu, bila taa za trafiki na foleni za trafiki, na safari laini. Kwa kweli, katika jiji hutumia lita 9-9,5 kwa mia. Jambo pekee linalopendeza katika suala hili ni kwamba hata kwa msongamano mkubwa wa trafiki, matumizi hayazidi sana - hadi kiwango cha juu cha lita 10,5 kwa kilomita 100.

Kwenye wimbo, Juke ni kiuchumi zaidi. Kwa kasi ya chini - hadi 90 km / h, hutumia lita 5,5 za mafuta kwa kila kilomita 100. Ikiwa unasukuma kanyagio la gesi kwa bidii - hadi 120 km / h, matumizi yatapanda hadi lita 7. Mfano huu umefunikwa na dhamana ya mtengenezaji: miaka 3 au kilomita elfu 100, yoyote ambayo inakuja kwanza. Matengenezo lazima yatekelezwe mara moja kwa mwaka au kila kilomita elfu 15 na gharama yake kutoka kwa muuzaji aliyeidhinishwa itakuwa kutoka $ 100. Hiyo ni, angalau $ 100 italazimika kutumiwa kwa kilomita 700 elfu iliyohakikishiwa.

Usalama wa Nissan Juke

Katika jaribio la kawaida la ajali ya Euro EuroNCAP, Nissan Beetle ilipata alama bora - nyota 5 kati ya 5. Ufafanuzi mmoja muhimu - ilirudi mnamo 2011, wakati mahitaji yalikuwa laini kuliko sasa. Walakini, muundo wa nguvu haukubadilika tangu wakati huo. Upimaji haukufunua maeneo yoyote hatari huko Juke: kwa dereva, abiria na watoto, viashiria vyote vilikuwa vizuri au wastani.

Bei

Baada ya sasisho mnamo 2018, Nissan Juke crossover haijabadilisha sera yake ya bei ya chini, wakati inafurahisha mashabiki wa mtindo huu na tabia mpya na mambo ya ubinafsishaji.

Huko Ukraine, mfano huo unapatikana katika viwango 6 vya trim, na injini ya lita 1,6 inayotarajiwa (94 hp au 117 hp), injini ya turbo 1,6 lita kwa hp 190, na gari la mbele au gurudumu lote, mitambo au usambazaji wa CVT. Katika makutano tofauti, kuna chaguzi 11 tofauti.

Kwa gari la chapa ya Nissan, bei mbili kimepangwa kijadi - msingi na maalum. Wakati huo huo, hiyo maalum inafanya kazi kila wakati, kwa hivyo unaweza kuzungumza juu yake tu: utalazimika kulipa kutoka kwa dola 14 hadi 23 kwa crossover, kulingana na mkutano.