Sensor ya BMW E60 AUC iko wapi
yaliyomo
Kubadilisha Kihisi cha AUC (Usafi wa Hewa).
Sensor ya mfumo wa AUC imejengwa ndani ya chumba cha injini. Sensor ya AUC inasajili vitu vifuatavyo vyenye madhara katika gesi za kutolea nje za injini za petroli na dizeli:
- hidrokaboni (HC)
- monoksidi kaboni (CO)
- oksidi za nitrojeni (oksidi ya nitrojeni NO, dioksidi ya nitrojeni NO 2)
Hata wakati wa kununua gari, kulikuwa na hitilafu kwa sababu ya malfunction ya sensor ya AUC. Katika BMW e60, haiwezi kuanguka, yaani, haitafanya kazi kubadili kipengele cha analyzer ya gesi yenyewe. Kuiondoa kutoka kwa disassembly pia sio chaguo, kwa sababu haifai kwa magari 9/10. Inakuja tu katika asili.
Kwa muda mrefu nilijaribu kuagiza asili kwa $ 60, lakini bado hamu ilishinda kwamba "Schaub hakuwasha mende mmoja" na "Schaub aliwasha mzunguko wa hewa moja kwa moja ikiwa KAMAZ ilikuwa ikiendesha gari.
Katalogi inaorodhesha vitu 1 na 2, ambavyo vyote ni sensor ya AUC. Ya pili, kama ninavyoielewa, kwa magari yenye "S534A Automatic Air Conditioning System" ni kesi yangu.
Nilipata sensor na kuiweka. Hubadilika kimsingi karibu na kichujio cha kabati cha kulia, karibu nayo ni swichi ya kikomo cha kofia.
Baada ya uingizwaji, hitilafu ilipotea, lakini harufu katika cabin bado inatoka kwa KAMAZ. Niliunganisha pembejeo ili kuona amri ya kufunga dampers, nikafungua hood na kuvuta gesi kutoka kwa kichochezi hadi kwenye sensor ya AUC; flaps imefungwa mara moja. Kwa hivyo anatoa amri sahihi ya kudhibiti. Lakini katika hali halisi, wakati gesi za kutolea nje zinakwenda mbele, kwa sababu fulani haifanyi kazi.
Labda niliamuru msimamo usiofaa? Inaweza kuonekana kwa watu, haiathiri ubora wa hewa. Nitarekebisha hili.
Kihisi cha auc bmw e60 kiko wapi
Wapi kuunganisha swichi ya hood? kitu ambacho sikuona mahali pa kuunganisha
mtengenezaji aligundua kuwa inatosha kupima ubora wa hewa mbele ya chujio yenyewe, na sio kwenye chumba chote cha injini. Vizuri, joto la vichungi ni tofauti, na hakuna chembe ndogo zinazoruka kwa kasi ambayo inaweza kuharibu sensor. Kuishi muda mrefu katika mapumziko.
mtengenezaji aligundua kuwa inatosha kupima ubora wa hewa mbele ya chujio yenyewe, na sio kwenye chumba chote cha injini. Vizuri, joto la vichungi ni tofauti, na hakuna chembe ndogo zinazoruka kwa kasi ambayo inaweza kuharibu sensor. Kuishi muda mrefu katika mapumziko.
auc sensor bmw e60 ambapo iko
Sensor ya nafasi ya crankshaft (CKP au CPS sensor) ni mojawapo ya sensorer kadhaa. Hii huifanya injini yako ifanye kazi vizuri. Inapima nafasi ya crankshaft (ndiyo sababu wakati mwingine huitwa sensor ya angle ya crank au CAS). Pamoja na kasi ya crankshaft (ndiyo sababu wakati mwingine inaitwa sensor ya kasi ya injini. ESS au sensor ya kasi). Kihisi cha nafasi ya crankshaft hutuma taarifa hii kwa kompyuta iliyo kwenye ubao ya gari. Kitengo cha kudhibiti injini (ECU). ECU hutumia maelezo haya, pamoja na pembejeo kutoka kwa vitambuzi vingine, ili kudhibiti mifumo hii. Kwa mfano, wakati wa kuwasha na sindano ya mafuta.
Shukrani kwa hili, sehemu zote za injini zimesawazishwa vizuri na zinafanya kazi kwa maelewano. Sensor ya nafasi ya crankshaft ni muhimu kwa operesheni sahihi ya injini.
Jinsi sensor ya crank inavyofanya kazi
Kuna usanidi kadhaa wa sensorer za crankshaft, lakini zaidi ni. Wanafanya kazi kwa kanuni za sumaku. Sensorer nyingi za nafasi ya crankshaft ni sensor ya elektroniki. Inajulikana kama kihisi cha athari ya Ukumbi. Sensor ya Ukumbi hutoa umeme ndani inapowekwa kwenye uwanja wa sumaku.
Sensor ya nafasi ya crankshaft ina gia inayozunguka na crankshaft. Sitisha uwanja wa sumaku. Hii huunda mzunguko wa kuwasha/kuzima kwa kihisi cha athari ya Ukumbi. Kile ECU inaweza kutafsiri kama kasi ya crankshaft. Kadiri kihisi kinavyowashwa na kuzima, ndivyo crankshaft inavyozunguka kwa kasi zaidi.
Wakati vihisi hivi vya Ukumbi vinatoa ishara ya kidijitali. Baadhi ya sensorer nafasi ya crankshaft hutoa ishara ya analog. Walakini, bado wanatenda kwa sumaku. Sensor inazalisha voltage ya umeme kulingana na mabadiliko ya shamba la magnetic.
Vibrations husababishwa na harakati za pini za chuma kwenye crankshaft. Mzunguko wa kasi unamaanisha oscillation zaidi na mvutano zaidi. ECU inaweza kubadilisha voltage hii kuwa kasi ya injini.
Kwa hali yoyote, vipengele vya muda, pini au meno kwenye gurudumu lazima iwe iko kwa umbali sawa kutoka kwa kila mmoja. Ili kuhakikisha kipimo sahihi cha kasi. Walakini, kawaida kuna pengo linalolingana. Wakati pistoni iko kwenye kituo cha juu kilichokufa. Nafasi hii inaruhusu kihisi kutambua. Crankshaft iko wapi, inazungukaje, na vile vile kasi yake.
Sensor ya nafasi ya crankshaft iko wapi?
Mahali pa kihisishi cha nafasi ya crankshaft kinaweza kutofautiana kutoka gari hadi gari. Kwa wazi, inapaswa kuwa karibu na crankshaft. Kwa hivyo, mara nyingi iko katika sehemu ya mbele ya chini ya injini. Kawaida inaweza kupatikana ikiwa imewekwa kwenye kifuniko cha wakati. Wakati mwingine inaweza kusanikishwa nyuma au kando ya injini. Wakati mwingine sensor ya nafasi ya crankshaft hupima kasi ya mzunguko wa flywheel ya clutch. Amua kasi ya kuzunguka kwa crankshaft. Katika kesi hizi, sensor imewekwa kwenye kengele ya sanduku la gia.
Kama maelezo mengi. Sensorer za nafasi ya crankshaft zinaweza kushindwa kwa muda kwa sababu mbalimbali. Kwa habari zaidi juu ya sababu hizi, angalia nakala hii kwa nini sensorer za msimamo wa crankshaft zinashindwa kutoka kwa wataalam katika 1A Auto!
