Ufungaji wa gesi na uendeshaji wa LPG - inahesabiwaje? Mwongozo

Ikiwa umechoshwa na bei ya juu ya mafuta, wekeza kwenye kiwanda cha magari cha LPG. Autogas bado ni nusu ya bei ya petroli na dizeli, na idadi hii bado inatarajiwa kubadilika.

Ufungaji wa gesi ulianza kupata umaarufu kati ya madereva wa Kipolishi katika nusu ya kwanza ya 90s. Hapo awali, hizi zilikuwa mifumo rahisi ambayo ilicheza utani mwingi wa kikatili na watumiaji. Walakini, kwa sababu ya bei ya chini ya LPG, ilikuwa ikipata umaarufu zaidi na zaidi. Kwa sasa, zaidi ya magari milioni 2 yanayotumia mafuta haya yanaendeshwa kwenye barabara za Poland, na mifumo ya kisasa ya kompyuta inafanya kazi kwa usahihi bila kuleta matatizo makubwa kwa watumiaji.

Kikokotoo cha LPG: unaokoa kiasi gani kwa kuendesha gari kwenye gesi ya gari

Lakini vipi kuhusu ushuru?

Wiki iliyopita, petroli ya Pb95 iligharimu wastani wa PLN 5,54 katika vituo vya gesi vya Poland, na dizeli - PLN 5,67. Bei ya mafuta yote iliongezeka kwa wastani wa PLN 7-8. Gesi ya LPG iliweka bei kuwa PLN 2,85 kwa lita. Hii ina maana kwamba ni nusu ya bei ya mafuta mengine mawili. Kulingana na Grzegorz Maziak kutoka e-petrol.pl, hii haitabadilika kwa muda mrefu.

Petroli, dizeli, gesi yenye maji - tulihesabu ambayo ni nafuu kuendesha gari

- Bei ya gesi haipaswi kupanda katika siku za usoni. Na ikiwa zloty itaimarika, hata kushuka kidogo kwa bei ya mafuta haya kunawezekana, anasema G. Maziak.

Kwa upande mwingine, mkanganyiko mwingi miongoni mwa madereva bado unasababishwa na pendekezo la kubadilisha viwango vya ushuru kwa LPG. Iliandaliwa na Tume ya Ulaya. Wakati wa kuamua kiasi cha kodi, wataalam walizingatia ufanisi wa nishati ya mafuta na kiasi cha gesi za chafu zinazotolewa katika mazingira na magari wanayojaza.

Katika pendekezo la ushuru, hakuna kitu kilichobadilika katika kesi ya petroli. Kwa mafuta ya dizeli, wanamaanisha kuongezeka kwa bei katika vituo kwa zloty 10-20 kwa lita. Wanafanya mapinduzi ya kweli katika soko la LPG. Hapa, kiwango cha ushuru wa bidhaa kitaongezeka kutoka euro 125 hadi euro 500 kwa tani. Kwa madereva, hii itamaanisha kuongezeka kwa bei ya LPG kutoka PLN 2,8 hadi karibu PLN 4. Kulingana na Grzegorz Maziak, hakuna kitu cha kuogopa kwa sasa.

Mafuta ya gharama kubwa? Baadhi huchaji zloty 4 kwa lita.

Kwa sababu ni pendekezo tu. Tarehe iliyopangwa ya kuanzishwa kwa viwango ni 2013 pekee. Kwa kuongezea, hata ikiwa ziliwekwa katika kiwango kilichopendekezwa, kipindi cha mpito kimepangwa hadi 2022. Hii ina maana kwamba hadi wakati huo kodi itaongezeka hatua kwa hatua kila mwaka, badala ya kuruka kwa kiwango kipya mara moja. Kwa kuzingatia kwamba nchini Poland muda wa malipo kwa ajili ya ufungaji wa LPG ni miaka 1-2, madereva wanaweza kubadilisha magari kwa ujasiri, anasema G. Maziak. Na anaongeza kuwa katika mazingira ya mgogoro na mtikisiko wa sasa katika masoko ya dunia, kuanzishwa kwa viwango vya mpya katika mwaka ni uwezekano.

Petroli 98 na mafuta ya hali ya juu. Je, ni faida kuziendesha?

Habari za kufariji pia zinatoka kwa Wizara ya Fedha. Hapa tumegundua kwamba kuanzishwa kwa agizo jipya kunahitaji idhini ya pamoja ya Nchi Wanachama wote. Wakati huo huo, Poland inapinga mabadiliko hayo.

Kwa kuwa bei za mitambo ya LPG pia zinavutia zaidi, hakuna maana ya kusubiri na rework ya gari. Hata hivyo, ili mashine ifanye kazi kwa gesi kwa usahihi, haifai kuokoa kwenye vifaa. Kwa sasa, mitambo maarufu zaidi ya mfululizo na sindano ya gesi ya moja kwa moja iko kwenye soko. Zinatumika kwa mifano ya hivi karibuni ya injini zilizo na sindano ya mafuta ya elektroniki ya multipoint. Faida yao ni, kwanza kabisa, katika kazi sahihi sana. Gesi hutolewa chini ya shinikizo moja kwa moja kwa manifold karibu na nozzles. Faida ya ufumbuzi huo ni, juu ya yote, kuondokana na kinachojulikana. milipuko (soma hapa chini). Mfumo kama huo wa usambazaji wa gesi unajumuisha elektroni, silinda, kipunguzaji, pua, sensor ya shinikizo la gesi na mfumo wa kudhibiti.

Zima injini na uegeshe kinyume chake - utaokoa mafuta

- Inatofautiana na mitambo ya bei nafuu hasa katika vifaa vya elektroniki vya hali ya juu zaidi. "Minus" kubwa zaidi ya ufungaji huo ni bei ya juu. "Mlolongo" hugharimu kutoka PLN 2100 hadi PLN 4500. Hata hivyo, katika hali nyingi haifai kuokoa juu ya hili, kwa sababu ufungaji wa bei nafuu unaweza kugeuka kuwa takataka ambayo haitafanya kazi na mashine yetu, anaelezea Wojciech Zielinski kutoka kwa huduma ya Awres huko Rzeszow.

Wakati mwingine unaweza kuokoa

Kwa magari ya zamani yaliyo na injini za chini zaidi, usanidi wa bei nafuu unaweza kusakinishwa. Kwa injini iliyo na sindano ya mafuta ya nukta moja, seti inayojumuisha vitu vya msingi, iliyo na mfumo wa kudhibiti unaowajibika kwa kuweka injini na mchanganyiko unaofaa wa mafuta na kupata muundo bora wa mafuta, inatosha. Kuacha kifaa hiki na kusakinisha mpangilio rahisi zaidi kunaweza kuharibu kibadilishaji kichocheo kwa sababu injini haitapokea mchanganyiko sahihi wa mafuta.

Ufungaji wa LPG - ni magari gani yanafaa zaidi kwa kuendesha gari kwenye gesi

Injini pia inaweza kuwa mbaya, na baada ya muda, kifaa cha kudhibiti petroli kinaweza kushindwa. Katika hali hiyo, hata kuendesha gari kwenye mafuta haya itakuwa shida. Ili kuziepuka, utalazimika kulipa PLN 1500 - 1800 kwa usakinishaji. Suluhisho rahisi na la bei nafuu ni kubadili gari na injini yenye vifaa vya carburettor. Katika kesi hii, vifaa vya ziada vya kudhibiti dosing ya mafuta hazihitajiki. Unachohitaji ni sanduku la gia, valves za solenoid, silinda na swichi kwenye kabati. Seti kama hiyo inagharimu takriban zloty 1100-1300.

Jimbo la Bartosz

picha na Bartosz Guberna

*** Badilisha mafuta mara nyingi zaidi

Kuendesha kwenye gesi kunaweza kuharakisha uvaaji wa vali na viti vya valve, mitambo ya kiotomatiki inasema. Ili kupunguza hatari hii, unapaswa kubadilisha mafuta mara nyingi zaidi (na si kila 10, unahitaji kufanya hivyo kila kilomita 7-8) na mishumaa (basi gari linaendesha vizuri na huwaka petroli kwa usahihi). Matengenezo ya mara kwa mara na marekebisho ya ufungaji pia ni muhimu.

*** Jihadharini na mishale

Ufungaji wa gesi uliochaguliwa vibaya unaweza kusababisha shots katika manifold ya ulaji, i.e. kuwashwa kwa mchanganyiko wa gesi-hewa katika safu ya ulaji. Jambo hili huonekana mara nyingi katika magari yenye sindano ya petroli ya pointi nyingi. Kunaweza kuwa na sababu mbili za hii. Ya kwanza ni cheche ambayo hutokea kwa wakati usiofaa, kwa mfano, wakati mfumo wetu wa kuwasha umeshindwa (injini imeshindwa). Ya pili ni upungufu wa ghafla, wa muda wa mchanganyiko wa mafuta. Njia pekee ya ufanisi ya XNUMX% ya kuondokana na "shots" ni kufunga mfumo wa sindano ya gesi moja kwa moja. Ikiwa sababu ya milipuko ni mchanganyiko wa konda, kompyuta kwa dosing kiasi cha gesi inaweza kuwekwa.

Kikokotoo cha LPG: unaokoa kiasi gani kwa kuendesha gari kwenye gesi ya gari

*** Wakati gharama inalipa

Nani anafaidika na ufungaji? Kwa kuzingatia kwamba gari hutumia lita 100 za petroli kwa kilomita 10 kwa bei ya PLN 5,65 kwa lita, tunahesabu kuwa safari ya umbali huu itatugharimu PLN 56,5. Kuendesha gari kwa gesi kwa PLN 2,85 kwa lita, utalipa kuhusu PLN 100 kwa kilomita 30 (na matumizi ya mafuta ya 12l/100km). Kwa hiyo, baada ya kuendesha kila kilomita 100, tutaweka karibu zloty 25 kwenye benki ya nguruwe. Ufungaji rahisi zaidi utaturudisha baada ya kilomita 5000 (bei: PLN 1200). Nguvu ya injini ya sindano yenye nukta moja itaanza kufanya kazi baada ya takriban kilomita 7000 (bei: PLN 1800). Gharama ya ufungaji wa serial wa tabaka la kati itarudi kwetu baada ya kilomita 13000 (PLN 3200).