Ford Scorpio. Je, ni thamani ya kununua?

Scorpio ilianza miaka thelathini iliyopita na ikawa mrithi wa Granada ya hadithi na mchezaji muhimu katika sehemu ya E. Ilithaminiwa wakati huo, lakini leo imesahaulika kidogo.

Gari, iliyoanzishwa mwaka wa 1985, ilijengwa kwenye slab ya sakafu iliyopanuliwa ambayo Sierra ilipenda sana. Ford aliamua juu ya hoja isiyo ya kawaida - kwenye mpaka wa sehemu za D na E, ambapo Scorpio iliwekwa, sedans zilitawala juu, na mrithi wa Granada alianza kwenye mwili wa kuinua. Katika miaka iliyofuata, sedan na gari la kituo lilijiunga na ofa hiyo. Kwa upande mmoja, uchaguzi wa mwili kama huo ulilazimisha wabunifu kwa sanaa ngumu ya kuunda silhouette ya kifahari, ya kifahari inayotakiwa na mteja, na kwa upande mwingine, ilifanya iwezekane kupata utendaji ambao haukupatikana kwa sedans. Hatari ililipwa - mwaka mmoja baada ya kuanza kwake, gari lilishinda taji la "Gari la Mwaka 1986".

Mwili wa Scorpio unaweza kufanana na Sierra ndogo - mwili yenyewe na maelezo (kwa mfano, sura ya vichwa vya kichwa au vipini vya mlango). Walakini, alikuwa mkubwa zaidi kuliko yeye. Katikati ya miaka ya 80, gari lilitofautishwa na vifaa vyake - kila toleo lilikuwa na ABS na safu ya uendeshaji inayoweza kubadilishwa kama kiwango. Inafurahisha, mwanzoni mwa uzalishaji, gari kubwa kama hilo halikuwa na usukani wa nguvu kama kiwango. Walianza kukusanya miaka miwili baada ya PREMIERE

Wahariri wanapendekeza:

Ukaguzi wa gari. Kutakuwa na ongezeko

Magari haya yaliyotumika ndiyo yenye uwezekano mdogo wa kupata ajali

Maji ya breki yanapaswa kubadilishwa mara ngapi?

Gari lilitoa chaguzi nyingi za usanidi - wateja wanaweza kurudisha gari kwa nyongeza nyingi zilizohifadhiwa kwa tabaka la juu - kutoka kwa upholstery wa ngozi na viti vinavyoweza kurekebishwa kwa umeme, kioo cha mbele chenye joto na kiyoyozi hadi gari la 4×4 na mifumo ya sauti ya hali ya juu. Watu ambao waliamua kununua Scorpio walikuwa na chaguo la injini nyingi - hizi zilikuwa vitengo 4 vya silinda (kutoka 90 hadi 120 hp), V6 (125 - 195 hp) na dizeli zilizokopwa kutoka Peugeot (69 na 92 ​​hp .Na.). Ya kuvutia zaidi ilikuwa toleo la nguvu zaidi la 2.9 V6 - injini yake ilifanywa na wabunifu wa Cosworth. Scorpio ya kizazi cha kwanza iliuzwa hadi 1994. Miaka miwili kabla ya mwisho wa uzalishaji, gari lilipitia uso - mwonekano wa jopo la chombo ulibadilishwa sana, na vifaa vya kawaida pia viliboreshwa. Kulingana na vyanzo anuwai, kizazi cha kwanza cha Ford Scorpio kiliuza nakala 850 au 900. nakala.

Tazama pia: Kujaribu mfano wa jiji la Volkswagen

Wakati takwimu zilizo hapo juu zinaweza kuonyesha mafanikio ya gari katika toleo lake la kwanza, mauzo ya kizazi cha pili yanapaswa kufafanuliwa kama kutofaulu wazi - hayakuzidi nakala 100 za 1994. nakala. Kwa nini? Pengine, hasa kwa sababu ya kuonekana kwa utata, kukumbusha Fords nje ya nchi. Scorpio II, iliyoanzishwa mwaka wa '4, ilikuwa na grili kubwa na taa za mbele zenye umbo la mviringo mbele, na ukanda mwembamba wa taa upande wa nyuma, unaotumia upana kamili wa gari. Kuonekana kwa utata labda ndiyo sababu pekee kwa nini gari hili halikufanikiwa. Kutoka kwa mtazamo wa teknolojia na faraja kwenye barabara, kidogo imebadilika - katika suala hili, gari ilikuwa vigumu kupata kosa kwa njia yoyote. Scorpio ya kizazi cha pili ilipatikana tu katika sedan na mitindo ya mwili wa gari la kituo. Aina ya injini pia ilikuwa ndogo - kulikuwa na injini tatu tu za silinda 2.0 (116 136 na 2.3 hp na 147 6 hp), vitengo viwili vya V150 (206 na 115 hp) na turbodiesel moja na chaguzi mbili za nguvu (125 na 4 hp). . Dereva ya magurudumu yote pia iliachwa - gari lilitolewa tu na gari la gurudumu la nyuma. Vifaa vya Scorpio II vilikuwa tajiri sana - kila gari lilikuwa na vifaa vya kawaida na ABS, mifuko ya hewa 2 na immobilizer. Nililipa ziada kwa mfumo wa udhibiti wa traction wa TCS, usukani wa kazi nyingi au paa la jua la umeme.

Je, Scorpio inaonekanaje kutoka kwa mtazamo wa leo? Kizazi cha kwanza kinaweza kuchukuliwa kwa mafanikio kuwa ujana. Sio maarufu na inapatikana kwa bei nafuu. Kwa sababu ya umri na usambazaji mdogo wa mfano katika soko la sekondari, ni ngumu kuzungumza juu ya malfunctions ya kawaida ambayo yanasumbua Ford kubwa - karibu kila kitu kinaweza kuvunja. Inategemea sana jinsi gari lilivyoendeshwa na kudumishwa na wamiliki wa zamani. Injini rahisi zaidi kutumia bila shaka itakuwa injini ya 120 hp 2.0 DOHC inayojulikana kutoka Sierra. Inaangazia sindano ya kielektroniki ya mafuta na itadumu kwa muda mrefu ikiwa vipindi vya kubadilisha plagi ya mafuta na cheche vinafuatwa. V6 vya zamani vinapendekezwa kwa hali - kwa vigezo vya leo sio nguvu sana, lakini huwaka mafuta mengi, na sindano yao ya mafuta ya mitambo ya Bosch LE-Jetronic inaweza kusababisha matatizo baada ya miaka mingi. Faida yao, hata hivyo, iko katika utamaduni wa kazi.