Ford Mustang Mach-E 98 kWh, kiendeshi cha gurudumu la mbele, safu: JARIBU: 535 km @ 90 km / h, 357 km @ 120 km / h [YouTube]

Mtihani wa Ford Mustang Mach-E na Bjorn Nyland. Mnorwe huyo alijaribu uwezo wa gari na betri kubwa zaidi na gari la gurudumu la nyuma, jaribio lilifanyika katika msimu wa joto, kwa hivyo katika hali karibu na bora. Alionyesha kuwa gari ina matumizi ya nguvu sawa na magari ya jukwaa la MEB (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) - hivyo kwa betri kubwa itaenda zaidi.

Maelezo ya Ford Mustang Mach-E XR:

sehemu: D / D-SUV (crossover),

betri: 88 (98,8) kWh,

endesha: nyuma (RWD, 0 + 1)

nguvu: 216 kW (294 HP)

torque: Nambari 430,

kuongeza kasi: Sekunde 6,1 hadi 100 km / h,

mapokezi: Vizio 610 za WLTP [kilomita 521 katika hali halisi katika hali mchanganyiko iliyokokotwa na www.elektrowoz.pl],

BEI: kutoka 247 570 PLN,

kisanidi:

HAPA,

mashindano: Tesla Model Y LR, Kia EV6 LR, Hyundai Ioniq 5.

Ford Mustang Mustang Mach-E - anuwai halisi katika hali ya mijini, miji na barabara

Gari lilijaribiwa kwenye magurudumu madogo zaidi ya inchi 18 yaliyopatikana. Kabla ya kuanza, udadisi wa kwanza ulitokea: gari liliripoti kwamba betri ilikuwa imeshtakiwa kwa asilimia 99, na scanner iliyounganishwa kupitia OBD ilionyesha asilimia 95 tu. Katika kiwango hiki cha malipo ya betri, umbali uliotangazwa wa gari ni kilomita 486. Mustang Mach-E XR huku dereva akipima uzito Tani 2,2-2,22:

Bjorn Nyland alihesabu kuwa uwezo wa betri unaopatikana kwa dereva ni 85,6 kati ya 88 kWh ya mtengenezaji (jumla: 98,8 kWh). Wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya 90 km / h, gari litashinda:

• kilomita 535 wakati betri imetolewa hadi asilimia 0,
• Kilomita 481,5 na chaji ya betri ya hadi asilimia 10 [imekokotwa na www.elektrowoz.pl],
• 374,5 km katika masafa ya asilimia 80-> 10 [kama ilivyo hapo juu].

Kompyuta ya ubaoni ya Ford Mustang Mach-E huonyesha jumla ya matumizi ya nishati. Haina maana yoyote (c) Bjorn Nyland

Taarifa iliyoandikwa herufi nzito inatueleza ni kilomita ngapi tungesafiri kabla hatujahitaji kutafuta chaja. Kwa upande mwingine, wakati wa kuendesha gari kuzunguka jiji na mazingira yake, tunavutiwa na thamani ya mwisho au nambari katika safu ya asilimia 80-20 - kilomita 321. Ina maana kwamba tunaweza kuendesha kilomita 46 kila siku, na inatosha kuunganisha gari kwenye duka mara moja kwa wiki..

Alikuwa mzuri kidogo nguvu ya chini ya malipo... Mtengenezaji anaahidi kW 150, wakati Mustang Mach-E ilifikia 105-106 kW tu kwa asilimia 18, ambayo ni aina ambayo inapaswa kuharakisha takriban upeo wake.

Ilibadilika kuwa ya kuvutia kupima kwa kasi ya 120 km / h (GPS). Data ya usomaji wa programu kutoka kwa OBD iliripoti kuwa gari lilihitaji nguvu ya chini ya 27-28 kW (kilomita 37-38) ili kushinda upinzani wa hewa na kudumisha kasi hiyo. Nyland alisifu gari insulation nzuri ya sauti ya cabin na kutokuwepo kwa kelele ya hewa licha ya kwenda kinyume na upepo.

Kwa kasi hii, anuwai ya Ford Mustang Mach-E ilikuwa:

• kilomita 357 wakati betri imetolewa hadi asilimia 0,
• kilomita 321 wakati betri inachajiwa hadi asilimia 10 [imekokotwa na www.elektrowoz.pl],
• kilomita 250 unapoendesha gari katika safu ya 80-> 10% [kama hapo juu].

Thamani ya kwanza inathibitisha kanuni hiyo ikiwa tunataka kuhesabu safu ya fundi umeme katika hali nzuri kwa kutumia maneno "Ninajaribu kudumisha kasi ya 120 km / h", zidisha thamani ya WLTP ya mtengenezaji kwa 0,6 (kwa Ford: 0,585).

Thamani ya pili inatuambia hivyo kwenda likizo, unapaswa kuanza kutafuta chaja baada ya kuendesha gari karibu kilomita 300. Tatu, lazima tuendeshe gari hadi kituo cha chaji kinachofuata baada ya kusafiri kilomita 550. Ikiwa hatutaendesha tu kwenye nyimbo, lakini ilibidi tuwafikie - na tukawaacha hadi mahali pa kupumzika - itakuwa zaidi ya kilomita 600. Au kama kilomita 400-500 ikiwa tunataka kwenda kwa kasi zaidi ya 120 km / h.

Inafaa Kutazamwa:

Hii inaweza kukuvutia: