Jinsi ya haraka na kwa ufanisi kuondoa kugonga valve
Ubunifu wa injini yoyote ya kisasa hauwezekani bila matumizi ya fidia za valves za majimaji, ambayo hufanya operesheni yake sio tu ya ufanisi zaidi, bali pia ni ya utulivu. Lakini wakati mwingine kazi za nodes hizi zinakiukwa. Nini cha kufanya katika hali kama hiyo, portal ya AvtoVzglyad iligundua.
Kwa uendeshaji sahihi wa motor na utaratibu wake wa usambazaji wa gesi, ni muhimu sana kutoa mzunguko huo wa harakati ya kila valve ili kufungua na kufunga kwa wakati unaofaa. Kwa hakika, kibali kati ya camshaft na valve yenyewe inapaswa kupunguzwa hadi sifuri. Kupunguza pengo kunatoa idadi ya pointi za kushinda, ikiwa ni pamoja na, kwa mfano, kuongezeka kwa nguvu, kupunguza matumizi ya mafuta, na kupunguza kelele. Faida hizi hutolewa kwa usahihi na lifti za majimaji. Vitengo hivi maalum vya kuweka saa hutumia shinikizo la majimaji ya mafuta ya injini inayozalishwa katika mfumo wa lubrication ili kuziba mapengo kati ya vali na camshaft. Katika injini za kisasa, fidia za majimaji hazitumiwi kila wakati; kwenye injini za hali ya juu zaidi sio. Lakini juu ya motors molekuli, wao ni kawaida sasa.
Kanuni ya uendeshaji wao ni rahisi - kila compensator hydraulic ina chumba ndani, ambapo mafuta huingia chini ya shinikizo la pampu. Inasisitiza kwenye pistoni ya mini, ambayo inapunguza pengo kati ya valve na pusher. Inaweza kuonekana kuwa rahisi, lakini, kama wanasema, kuna nuances ... Shida ni kwamba njia ambazo mafuta husogea kwenye lifti za majimaji ni nyembamba sana. Na ikiwa hata chembe ndogo zaidi za uchafu huingia ndani yao, basi harakati ya mtiririko wa mafuta ndani ya compensator ya majimaji inafadhaika, na itageuka kuwa haifanyi kazi. Matokeo yake, kuna mapungufu kati ya valves na pushers, ambayo hatimaye husababisha kuongezeka kwa kuvaa kwa sehemu za kundi zima la valve. Na hii tayari husababisha anuwai ya shida zingine: kuonekana kwa kugonga kwa tabia, kupungua kwa nguvu ya injini, kuzorota kwa utendaji wake wa mazingira, na kuongezeka kwa kasi kwa matumizi ya mafuta.
Ili kuondoa "kugonga" kama hiyo, mara nyingi inahitajika kutenganisha gari kwa sehemu na kurekebisha mapengo, na hii imejaa gharama kubwa. Walakini, kuna suluhisho lingine la shida. Njia hii, ambayo inaruhusu kurejesha fidia za majimaji bila disassembly yoyote ya injini, ilianzishwa na wataalamu wa kampuni ya Ujerumani Liqui Moly, ambao walitengeneza nyongeza ya Hydro Stossel Additiv. Wazo walilopendekeza liligeuka kuwa sio rahisi tu katika utekelezaji wake, lakini pia ufanisi sana.
Maana yake kuu iko katika kusafisha moja kwa moja mahali pa njia za mafuta za viinua majimaji. Inatosha kuondoa uchafu kutoka kwa njia - na kazi zote zinarejeshwa. Hivi ndivyo jinsi nyongeza ya Hydro Stossel Additiv inavyofanya kazi, ambayo lazima iongezwe kwa mafuta ya injini wakati wa kugonga kwanza kwa viinua majimaji. Uundaji maalum huruhusu dawa hiyo kusafisha polepole hata njia nyembamba zaidi za mfumo wa lubrication, ambayo hurekebisha usambazaji wa mafuta ya injini kwa vitengo vyote muhimu vya wakati. Kutokana na hili, wainuaji wa majimaji huanza kulainisha na kufanya kazi kwa kawaida. Mazoezi ya kutumia bidhaa yameonyesha kuwa athari inajidhihirisha tayari baada ya kilomita 300-500 ya kukimbia baada ya kujaza madawa ya kulevya, na katika mabadiliko ya pili ya mafuta haihitajiki "upya" kiongeza.
Kwa njia, katika injini za kisasa za gari kuna nodes nyingine nyingi zilizo na matatizo sawa. Hizi ni, kwa mfano, mvutano wa mnyororo wa majimaji au, sema, mifumo ya udhibiti wa muda, nk Ilibadilika kuwa nyongeza ya Hydro Stossel Additiv ina uwezo wa kusafisha taratibu hizi kutokana na uchafuzi na kurejesha utendaji wao. Na kwa hili unahitaji tu kujaza injini na bidhaa kwa wakati unaofaa. Mazoezi ya huduma yanaonyesha kuwa 300 ml ya kiongeza ni zaidi ya kutosha kusindika mfumo wa lubrication, ambayo kiasi cha mafuta hutumiwa hauzidi lita sita. Kwa kuongezea, kulingana na wataalam, muundo huu unaweza kutumika kwa mafanikio katika injini zilizo na turbocharger na kichocheo. Kwa njia, bidhaa zote za Liqui Moly zinafanywa nchini Ujerumani.
Haki za Matangazo
