Ford Mustang Mach-E 4X / AWD masafa marefu - Jaribio la masafa ya Bjorn Nyland [video]

Bjorn Nyland alijaribu Ford Mustang Mach-E AWD kwa betri iliyopanuliwa, yaani, katika toleo la Safu Iliyoongezwa. Majaribio yalifanywa katika hali ya majira ya baridi kali kwa nyuzi joto -5, kwa hivyo safu ya Mustang Mach-E 4X inapaswa kuwa karibu asilimia 15-20 juu wakati wa miezi ya joto. Tutajaribu kuzihesabu kulingana na data iliyotolewa na gari, lakini wacha tuanze na matokeo ya jaribio:

Ford Mustang Mach-E AWD ER / 4X: hifadhi ya nguvu 343 km kwa 90 km / h, 263 km kwa 120 km / h. Wakati wa baridi, kufungia

Kumbuka: Ford Mustang Mach-E ni crossover katika sehemu ya D-SUV, gari ambalo linashindana na Tesla Model Y, Jaguar I-Pace au Mercedes EQC. Lahaja iliyojaribiwa katika Nyland ina betri nguvu 88 (98,8) kWh, Ime endesha kwenye ekseli zote mbili (1 + 1) i Nguvu ya kW 258 (351 HP).. Msingi Chakula cha jioni cha Mustanga Mach-E katika usanidi huu huanza nchini Poland kutoka 286 310 PLN, gari lililokuwa na dereva lilikuwa na uzito wa tani 2,3.

Uzito wa Ford Mustang Mach-E 4X na dereva. Gari ni nyepesi kidogo kuliko Porsche Taycan 4S yenye betri ndogo na nzito kuliko Tesla Model S Long Range "Raven" (c) Bjorn Nyland

Kwa malipo ya betri ya 100%, gari lilipata kilomita 378, ambayo yenyewe ilionekana kuwa na matumaini kabisa kwa joto chini ya 0. Kulingana na utaratibu wa Shirika la Ulinzi wa Mazingira la Marekani (EPA), mtindo huu unapaswa kusafiri kilomita 434,5 katika hali ya mchanganyiko. mode na hali ya hewa bora.

Mwanzoni kabisa mwa safari, mtu angeweza kuona takwimu za kuvutia kwenye skrini ya gari: Mustang Mach-E hutumia asilimia 82 ya nishati kwa harakati, asilimia 5 kwa kupunguza joto la nje (inapokanzwa betri kutokana na ukosefu wa pampu ya joto?) , na asilimia 14 kwa ajili ya kupokanzwa cabin. Baadaye kidogo, Nyland alipoanza kutumia kioo cha kufutia upepo, asilimia 4 nyingine ilitumika. аксессуары - juu Kuendesha hivyo ilikaa Asilimia 78... Wacha tukumbuke nambari hii, itakuja kusaidia sasa:

Mtihani wa masafa kwa 90 km / h

Wakati wa jaribio la kwanza harakati kwa kasi ya 90 km / h (GPS) matumizi ya wastani gari lililoonyeshwa lilikuwa 24 kWh / 100 km (240 Wh / km). masafa wakati betri inatolewa hadi sifuri, itakuwa kilomita 343... Uwezo wa betri, uliohesabiwa kwa msingi wa matumizi, ulikuwa 82-85 kWh, yaani, chini ya 88 kWh iliyotangazwa na mtengenezaji, ambayo, hata hivyo, hutokea mara nyingi kabisa.

Tunadhani kwamba katika hali ya hewa bora matumizi ya nishati ni Kuendesha inaweza kwenda hadi asilimia 97, kwa hivyo katika hali bora zaidi gari litafikia [mahesabu ya kinadharia, kwa mazoezi tutalazimika kungojea hadi chemchemi]:

• Kilomita 427 za kukimbia na betri imetolewa hadi sifuri,
• kilomita 384 na kutokwa kwa hadi asilimia 10,
• Kilomita 299 unapoendesha gari katika safu ya asilimia 80-> 10-> 80 [www.elektrowoz.pl calculations].

Mtihani wa masafa kwa 120 km / h

Baada ya kusimama kwenye kituo tulichofanikiwa kufika Nguvu ya kuchaji 110 kW - Nguvu ya juu ya kuchaji wakati wa jaribio lingine ni angalau 140 kW - Nyland ilifanya jaribio la pili kwa kasi ya 120 km / h... Inahudumiwa na gari matumizi ya nguvu imetengenezwa 32 kWh / 100 km (320 Wh / km), Nyland alikadiria safu katika kilomita 263 wakati betri inatolewa hadi sifuri. Wakati huu, usambazaji ulitumia asilimia 87 ya nishati, kiyoyozi asilimia 10, аксессуары Asilimia 3, pia hakukuwa na haja ya kuwasha vifaa:

Ikiwa tungefikiria kuwa hali ya hewa ni bora na kwamba gari hutumia asilimia 97 ya matumizi yake ya nguvu badala ya asilimia 87 ya matumizi yake ya nguvu, safu itakuwa [tena: hii ni hesabu ya kinadharia]:

• Kilomita 293 wakati betri imetolewa hadi sifuri,
• Kilomita 264 na asilimia 10 ya kutokwa kwa betri,
• Kilomita 205 wakati wa kuendesha gari katika hali ya 80-> 10-> 80%.

MwanaYouTube alizingatia nini? Alipenda ukimya katika kabati, nafasi ya bure na mfumo wa sauti. Walakini, hakupenda mpangilio wa karibu wima wa onyesho - angependelea liwe na mwelekeo zaidi. Polestar 2 (sehemu ya C) na I-Pace (D-SUV) zilikuwa rahisi zaidi kuendesha.

Ford Mustang Mach-E nyuma, picha (c) Ford

Muundo wa ushindani wa Tesla Y unaoahidi fungu sawa chini ya utaratibu wa WLTP unapaswa kupatikana kwa bei sawa ya takriban yuniti 270. Kwa bahati mbaya, gari bado halijauzwa Ulaya, kwa hivyo Nyland hajaijaribu - na kuifanya kuwa ngumu kuilinganisha na Mustang Mach-E kulingana na utaratibu huu. Wakati Jaribio la Y la Utendaji la Nextmove linaonyesha safu ya Ford Mustang Mach-E katika 90 km / h inafanana na safu ya Tesla Y kwa ... 120 km / h..

Hapa kuna video kamili, ambayo inafaa kutazama:

Hii inaweza kukuvutia: