Mwenendo wa Ford Fusion 1.6i

Fusion iliyosasishwa ina faida zote za mtangulizi wake. Chumba cha kulala (kwa darasa hili la magari), chumba kikubwa cha kubeba mizigo na upeo mdogo wa upakiaji na ufunguzi mkubwa wa upakiaji, kibali cha nusu-barabara na vipimo ambavyo vimechorwa kwenye ngozi kwa madereva wote ambao wanafanana sana na trafiki. foleni. Fusion imebadilishwa kidogo, mbele sasa ina kinyago kidogo cha barabarani na bumper ya mbele, ishara za kugeuza kwenye taa za taa zimeangaziwa na glasi ya machungwa, na taa za nyuma zimebadilishwa (kidogo).

Ford imefanya maendeleo zaidi katika mambo ya ndani, ambapo sehemu ya juu ya dashi imetengenezwa kwa raba inayosikika vizuri kwa kuguswa na haiko tena buti na mbaya. Wakati wa kusasisha, viwango vya mafuta vya dijiti na viwango vya joto vilipunguzwa - badala yake ni vya kawaida. Mzuri zaidi na, muhimu zaidi, daima mbele. Vipya si vya asili katika muundo, lakini hatuwezi kuzilaumu kwa kukosa usingizi na mtindo wa kizamani, kama tulivyofanya na zile za awali katika jaribio la Fusion la Auto Shop kwa nambari. Miaka 5 2003

Sehemu za kuhifadhi mara nyingi zinafanana, ingawa hatuelewi ni kwa nini hakuna hata moja kati yao iliyofunikwa, tuseme, raba ili kuzuia vipengee visiyuke unaposonga. Juu ya mambo ya ndani, ambayo, kwa njia, haijaangazwa, kuna rafu ya sehemu tatu ya kuhifadhi vitu. Kishikizi kikubwa zaidi cha kopo hakipo, kwani pipa la takataka linaloweza kutolewa ni suluhisho la dharura tu. Sehemu ya kati ya upau wa vidhibiti sio sura yenyewe, lakini inaunganishwa kwa ujumla. Ilibadilisha kitufe ili kuwasha ishara zote za zamu, pua tofauti za uingizaji hewa, na kila kitu kingine kimeunganishwa kwenye Fusion kabla ya ukarabati.

Usukani unabadilishwa kwa urefu, kama kiti cha dereva, kwa hivyo haupaswi kuwa na shida kupata nafasi nzuri ya kuendesha. Fusion mpya inahifadhi ubora wa safari ya mtangulizi wake. Raha zaidi kuliko magari mengi madogo, na kuegemea upande na urefu wa mwili wakati wa kuendesha nguvu zaidi, lakini kwa nafasi ya kushawishi ya kuendesha. Na kwa sanduku nzuri na sahihi, ambalo lilipewa gia ndefu sana ya nne kwenye kiwanda; ni bora kwa wale ambao hawataki kubadili, kwani inaweza kutumika kwa kuendesha gari kwenye makazi (kwa 1 km / h nzuri na 6 rpm) au kwa kuzidi maadili ya kikomo cha barabara (kwa 50 km / h) na kwa pamoja na injini ya petroli ya lita 1.750. na 150 rpm).

Kuzidisha huku kunasababisha matumizi ya mafuta zaidi na wepesi wa injini, ambayo katika jaribio ilikuwa ya kukatisha tamaa na matumizi ya wastani ya mafuta (jaribio la wastani la jumla lilikuwa lita 8 kwa kilomita 7). Gia ndefu ya nne inamaanisha ya tano ni ya uchumi wa mafuta. Sababu za kuongezeka kwa matumizi ziko kwenye injini (100 hp saa 101 rpm na 6.000 Nm saa 146 rpm), mazoea ya muda mrefu ya meli ya Ford, ambayo ni "halisi" tu katika nusu ya juu ya kasi, na ni kusita kufanya kazi katika anuwai ya chini ya mzunguko. Wakati anaamka, yeye huvuta hadi 4.000 rpm kila wakati, akifikia nguvu kubwa. Matumizi ya chini kabisa ya mafuta katika jaribio lilikuwa lita 6.000 kwa kilomita 8, na ya juu zaidi ilihitaji lita ya ziada kwa umbali huo.

Ford ina hakika wazi kuwa wateja wa Fusion hawatilii maanani ukweli kwamba mlango wa mkia hauwezi kufunguliwa kutoka nje isipokuwa na ufunguo, kwani Fusion iliyosasishwa iko katika kiwango sawa na mtangulizi wake. Ukiwa na mifuko iliyojaa mkononi, hakuna chaguo ila kupata kitufe au bonyeza kitufe kwenye dashibodi ili ufikie sehemu ya mizigo. Ni aibu Fusion pia haikupata benchi ya nyuma inayoweza kusonga kwa muda mrefu baada ya kubadilisha, kwani na suluhisho hilo bila shaka itakuwa mfalme wa darasa lake.

Kwa hivyo, utofauti wa chumba cha abiria na mizigo bado umepunguzwa na kiti cha nyuma cha kukunja (60/40) na sehemu ya nyuma ya kukunja ya kiti cha mbele cha kulia, ambayo inaruhusu kusafirisha vitu virefu. Sanduku, ambalo limefichwa sana chini ya kiti cha abiria cha mbele (kiti), bado ni kipande cha vifaa.

Hakuna kilichobadilika katika kufungua tanki la mafuta pia. Kwa hivyo, mchakato wa kuongeza mafuta bado huanza na ufunguo wa kofia ya tank. Katika jaribio, hawakujitokeza kuwa vipangusaji, kwa sababu baada ya kazi hiyo kumaliza, walifuta kioo cha mbele mara kwa mara na kupaka kitu chochote ambacho kingeweza kusumbuliwa. Asubuhi yenye baridi sana, hata hivyo, vioo vyenye joto vilionekana kuwa rahisi kuendesha shukrani kwa Fusion ya cuboid kwa sababu ya saizi yao na kioo cha mbele chenye joto, ikiondoa kibano cha barafu asubuhi.

Nguvu ya umeme kwenye kifurushi cha Mwenendo pia husogeza madirisha ya upande wa mbele, breki inasaidiwa na ABS na usambazaji wa nguvu ya breki, usukani wa mawasiliano na shifter zimefungwa kwa ngozi, na mfumo wa stereo ya CD hutoa sauti nzuri. Jaribio la Fusion lilitozwa ziada kwa kiyoyozi kiotomatiki (SIT 42.700), kioo cha mbele chenye joto (SIT 48.698, 68.369), mifuko ya hewa ya pembeni (SIT 72.687; mbele kama kawaida) na rangi ya metali (SIT XNUMX).

Hakuna kitu kilichokosekana kutoka kwa vifaa, hata usukani wa kudhibiti mfumo wa sauti. Benchi ya nyuma ina taa yake ya paa, ambayo Fusion tayari ilikuwa nayo kabla ya urekebishaji. Kompyuta ya safari haionyeshi hali ya sasa ya matumizi ya mafuta, lakini inaweza kutumika kwa vigezo vingine vyote. Kwa kuwa tulikuwa tukiendesha Fusion wakati ambapo halijoto ilikuwa ya chini, theluji nyekundu na rangi ya chungwa mara nyingi ziliwaka karibu na vitambuzi. Ya pili hutokea wakati joto la nje linapungua chini ya digrii tano za Celsius, na ya kwanza hutokea wakati hali ya joto iko chini ya sifuri.

Ni ndefu, pana na ndefu kuliko Ford Fiesta iliyosasishwa. Ndogo nje na pana ndani. Tumbo ni milimita zaidi kutoka ardhini kuliko mashindano, kwa hivyo inaweza kubeba abiria kwa raha hata pale ambapo barabara ziko katika hali mbaya. Fusion iliyosasishwa ina huduma nzuri za kutosha kuvutia wateja. Sifa mbaya sio kubwa sana kwamba haiwezekani kuishi nao. Ningechagua na injini tofauti, kwani petroli 1 lita inahitaji chakula kingi sana kwa utendaji wake. Ni kweli kuwa ndio nguvu zaidi katika ofa, lakini sio ya kiuchumi zaidi.

Kuna tatu zaidi za kuchagua (petroli 1-lita na 4- na 1-lita TDCi), kati ya ambayo kwa kweli unaweza kupata chaguo bora. Inategemea tu kile unachotaka Fusion.

Nusu ya Rhubarb

Picha: Sasha Kapetanovich.

Mwenendo wa Ford Fusion 1.6i

Takwimu kubwa

Mauzo:	Motors za mkutano wa kilele ljubljana
Bei ya mfano wa msingi:	12.139,04 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	13.107,16 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	74kW (101 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	10,9 s
Kasi ya juu:	180 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	6,6l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - uhamisho 1596 cm3 - nguvu ya juu 74 kW (101 hp) saa 6000 rpm - torque ya juu 146 Nm saa 4000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendesha magurudumu ya mbele - maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi - matairi 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
Uwezo:	kasi ya juu 180 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 10,9 s - matumizi ya mafuta (ECE) 9,0 / 5,3 / 6,6 l / 100 km.
Misa:	gari tupu kilo 1080 - inaruhusiwa jumla ya uzito 1605 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 4013 mm - upana 1724 mm - urefu 1543 mm.
Vipimo vya ndani:	tanki la mafuta 45 l.
Sanduku:	337 1175-l

Vipimo vyetu

T = -1 ° C / p = 1021 mbar / rel. mmiliki: 60% / Hesabu ya kukabiliana: 2790 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	11,5s
402m kutoka mji:	Miaka 18,0 ( 126 km / h)
1000m kutoka mji:	Miaka 33,1 ( 153 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	11,8s
Kubadilika 80-120km / h:	18,0s
Kasi ya juu:	172km / h (V.)
matumizi ya mtihani:	8,7 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	47,2m
Jedwali la AM:	43m

tathmini

• Fusion iliyosasishwa imehifadhi faida zote za mtangulizi wake, pamoja na upana na utulivu mzuri wa mwelekeo. Wakati mwingine tulikuwa tumekatishwa tamaa na injini yenye kiu kupita kiasi ambayo sio ya kupendeza sana katika safu ya chini ya rev. Ninapenda mambo ya ndani yaliyoburudishwa ambayo hayachoshi tena na ambayo Fusion inabaki kuwa chaguo la kupendeza katika darasa lake.

Tunasifu na kulaani

upana

saizi na ubadilishaji wa chumba cha mizigo

vifaa vya

sanduku la gia

kuruka kwa ndege

vipuli vya mbele

kofia ya tanki la mafuta inaweza kufunguliwa tu na ufunguo

matumizi ya mafuta

kutoka nje, mlango wa mkia unaweza kufunguliwa tu na ufunguo