Ford Fiesta ST. Mwanariadha wa silinda tatu?!

Kama sheria, injini za silinda tatu ndio msingi. Ford, wakati wa kuunda Fiesta mpya, labda alisahau kuhusu hili na pia akajenga injini kama hiyo chini ya kofia ya toleo la juu - Ford Fiesta ST. Athari ni nini?

Ford Fiesta ni sawa na sehemu ya B-hot hatch. Imekuwa ikiweka kiwango kwa miaka, kwa miaka imekuwa chaguo la kwanza linapokuja suala la gari la jiji la claw.

Kila mtu alipenda kizazi kilichopita - kwa majibu ya kupendeza kwa harakati zote za dereva na injini iliyo na zaidi ya 180 hp, ambayo ilionekana kuwa bora kwa gari ndogo kama hilo.

Na alionekanaje Party Mk7? Mnyama mzuri, lakini kuna kitu kilikosekana kwangu. Ilionekana kuwa ndefu kuliko pana. Vipimo halisi havikuthibitisha, kwa sababu ilikuwa 1722 mm upana na 1481 mm juu - vizuri, hiyo ndiyo athari. KATIKA Fiesta mpya haipo, ni 12mm chini, na wakati huo huo 13mm pana - sio sana, lakini napenda bora kwa njia hii.

Toleo la ST bila shaka, ina bomba la mkia, jozi ya beji za "ST", na magurudumu makubwa ya inchi 18. Uchaguzi wa matairi hapa ni utata kidogo - kwa ukubwa 205/40 wanaonekana kuwa nyembamba sana - rims hazilinda chochote.

Ford Fiesta ST - lafudhi za michezo

Katika mambo ya ndani - kama ilivyo Fiesta mpya "Tuna vifaa vyema, skrini inayojitokeza, kiyoyozi na upitishaji wa mikono. Walakini, saa haifurahishi sana - ingawa ni analog, haina kuelezea. Ni kipande tu cha plastiki tupu chenye maelekezo na alama na skrini ya rangi katikati. Inaweza kuvutia zaidi, lakini pia inaonekana kama msingi wa chumba cha rubani pepe. Nani anajua, labda itaonekana kwenye orodha wakati wa kuinua uso?

Hata hivyo, viti vilivyo na nembo ya Recaro vinakuja mbele. Wanabadilishana vizuri sana na mara moja hufunua tabia ya michezo ya gari. Walakini, inafaa kuzijaribu sebuleni kwa sababu wasifu wenye nguvu wa kiti unafaa zaidi kwa watu wembamba.

Na kama kwenye hatch moto - Ford Fiesta ST ni gari la michezo, lakini bado kulingana na mfano maarufu. Ingawa usukani umepokea nembo nyekundu ya "ST", inahisi kuwa kubwa sana. Katika Fiesta na injini 1.0, itakuwa sawa, lakini katika ST, kipenyo kinaweza kuwa kidogo kidogo.

Hebu tusisahau kuhusu upande wa vitendo wa hatchback vile. sherehe ya kelele imekua sana, kwa hivyo ndani hatutalalamika sana juu ya wingi wa nafasi, lakini bado inaweza kuwa finyu kwa watu watano.

Pia kuna viti vyenye joto, kuna hata usukani wa kupasha joto, Android Auto, Car Play na idadi ya mifumo mingine ya kisasa.

Na shina? Inashikilia lita 311, kwa hivyo hiyo labda inatosha. Kwa kweli, pia kuna toleo la milango 3, lakini hakuna mtu anayenunua magari kama hayo tena.

Hapa kuna athari ya kupunguza. Ford Fiesta ST na mitungi mitatu

Kupunguza kunachukua ushuru wake na, kwa upande wake, "hupunguza" injini zetu kubwa zaidi. Lini Ford Fiesta ST mchakato huu, bila shaka, ulifanyika, lakini kuna kitu cha kuvunja kamba za sauti - au vidole kwenye kibodi?

Kabla ya hapo, tulikuwa na injini ya turbo ya lita 1.6 na 182 hp. Sasa tunayo 1.5, lakini silinda tatu na 200 hp. Licha ya uwezo mdogo, Fiesta mpya ya ST Inaharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 6,5, ambayo ni sekunde 0,4 haraka, inakua kasi ya juu ya 232 km / h - 9 km / h zaidi.

Sauti ya mitungi minne inaweza kupata boring. Na tatu? Na kutolea nje kwa michezo? Pia, lakini labda polepole kidogo. Ni tofauti tu na kitu chochote tunachojua katika sehemu, inaonekana ya rangi, na katika hali za michezo tunasikia hata milio ya risasi kubwa sana. Ni hayo tu!

Sambamba na hilo, Fiesta mpya ya ST ina kusimamishwa kwa nyuma, kutatuliwa na boriti ya torsion na wishbones, ambapo mtangulizi tulikuwa na kusimamishwa kwa kujitegemea kikamilifu. Je, kuna chochote cha kuogopa? Sivyo kabisa.

Sikufikiria kuwa mtengenezaji yeyote angeamua juu ya kusimamishwa kwa ugumu kama huo - nyuma ni ngumu zaidi kuliko ya mbele. Hii inasababisha oversteer muhimu na ya kupendeza sana. Na sio ile ambayo tunapaswa kupiga simu kwa mbinu sahihi - Ford Fiesta Kwa karibu kasi yoyote, oversteer hutokea wakati kona ngumu.

Hii ni heshima ya wazi kwa wale wanaopenda na kujua jinsi ya kuongoza. Chama cha ST iko hai, kuna kitu kinatokea ndani yake kila wakati - haiwezekani kupata kuchoka! Kwa upande mwingine, hata hivyo, utendaji huo wa fujo hautavutia wale wanaotaka mchezo kidogo, lakini zaidi ya faraja ya kila siku. Kwa mfano, Polo GTI imeundwa kwa hili.

Ford Fiesta majaribu. Inapotazamwa vizuri, inaonyesha ishara ya udhibiti wa kuanza kila wakati unaposimama kwenye taa ya trafiki. Uko mbali na mbofyo mmoja kutoka kwayo. Je, utapinga?

sherehe ya kelele pia hushughulikia uwekaji kona vizuri kutokana na Kifurushi cha Utendaji. Ni shukrani kwake kwamba tunapata Udhibiti wa Uzinduzi, na pia, pengine, kipengee kikuu cha programu - tofauti ya kujifungia. Kwa 4100 PLN? Hili lingekuwa chaguo la kwanza ambalo ningechagua.

Walakini, mtindo kama huo wa kuendesha gari unapaswa kusababisha matumizi zaidi ya mafuta. Kuendesha gari kwa fujo Ford Fiesta ST inaweza kuleta kipimo cha mafuta kwa kiwango cha chini kwa kasi ya 15 l / 100 km. Kwa bahati nzuri, hii ni injini ya turbo, kwa hivyo ulaini wa barabarani ni 8-9 l / 100 km - kwa sababu, hata hivyo, huwezi kupinga jaribu lolote 😉

Endesha kana kwamba hakuna kesho

Ford Fiesta kiini cha hatch ya moto. Huleta tabasamu usoni mwako. Kila wakati unapoingia. Kwa kweli, kila kilomita iliyosafirishwa ni raha tupu.

Ni gari kubwa ambalo hufanya vizuri kila siku, lakini sidhani kama kila mtu atapenda tabia yake mbaya.

Tuzo Fiesta ST Zinaanzia PLN 88 kwa toleo la ST450 na kutoka PLN 2 kwa toleo la ST99. Tunalipa PLN 450 pekee kwa toleo la milango mitano.