Ford B-MAX - nerd kidogo ya familia
Gari la familia linapaswa kuwa vizuri, kubwa na la kufanya kazi. Kwenye soko unaweza kupata kikundi kizima cha magari ambacho hukutana sio moja, lakini hali zote tatu. Kwa hivyo kwa nini wengine huruka kama keki za moto, wakati wengine hawahitajiki hata na mbwa aliye na mguu uliolemaa? Ufumbuzi wa kisasa, maelezo na mambo muhimu madogo - inaonekana kwamba leo hii ndiyo kichocheo bora cha mafanikio. Je, Ford alitumia kichocheo hiki wakati wa kuunda gari dogo la familia mpya? Hebu tuangalie ni nini maalum kuhusu Ford B-MAX ya hivi punde.
Uvumi unahitaji kufutwa mwanzoni. Ford B-MAX lilikuwa gari kubwa la familia, la kuchosha na gumu, bora lisionekane katika vitongoji vya mtindo na mbele ya kilabu. Ndiyo, hii sio hatchback ya moto, lakini ni mbali na mabasi makubwa ya familia. Je, ni hasara? Faida? Kidogo cha wote wawili, kwa sababu ukubwa mdogo hufanya gari kuwa na nguvu - kwa mtindo na utunzaji - na haitoi hisia ya pontoon isiyo na maana. Kwa upande mwingine, haina nafasi nyingi kama mabasi makubwa na wakati mwingine yanayodharauliwa. Lakini kitu kwa kitu.
Ford B-MAX Kwa kweli, haitashinda mashindano yote ya wasaa na nafasi, lakini, kama tulivyosema mwanzoni, jambo kuu ni wazo na wazo la ujanja, na riwaya ya mtengenezaji na mviringo wa bluu inafanya kazi nzuri katika mada hii. Mara ya kwanza, inaweza kuwa mshangao mkubwa kwamba B-MAX mpya inashiriki sakafu na Ford Fiesta mpya, ambayo ni, baada ya yote, sehemu ndogo ya B. Kwa nini kuna nafasi nyingi na matarajio mengi ndani? kwa gari la familia?
Ford ina mfumo wa kipekee wa mlango wa panoramic Mlango wa Upataji Rahisi wa Ford. Inahusu nini? Ni rahisi - mlango unafungua karibu kama ghalani. Milango ya mbele hufunguliwa jadi, na milango ya nyuma huteleza nyuma. Hakuna kitu cha ajabu katika hili, ikiwa si kwa maelezo madogo - hakuna B-nguzo iliyounganishwa moja kwa moja kwenye mlango, na si kwa muundo wa mwili. Ndiyo, mtu anaweza shaka ugumu wa muundo mzima, lakini wasiwasi huo unaweza kutokea katika kesi ya michezo na magari ya haraka, na Ford B-MAX sio haraka. Kwa kuongeza, katika mashine hiyo, utendaji ni muhimu, sio rigidity katika pembe za haraka. Usalama? Kwa mujibu wa mtengenezaji, katika tukio la athari ya upande, muafaka wa mlango ulioimarishwa huchukua nishati ya athari, na katika hali mbaya, latches maalum huchochewa ili kuimarisha uunganisho wa mlango kwenye makali ya paa na kizingiti cha chini. . Inavyoonekana, mtengenezaji hakuweka suluhisho hili safarini na aliona kila kitu haswa.
Bila shaka, milango haifai kupendezwa, kwanza kabisa ni urahisi na utendaji. Kwa kufungua mbawa zote mbili, unaweza kupata upana wa mita 1,5 na ufikiaji usiozuiliwa kwa mambo ya ndani ya gari. Haionekani kuwa ya ajabu kwenye karatasi, lakini kuchukua nafasi kwenye kiti cha nyuma, au hata kufunga mboga ndani, inakuwa rahisi zaidi na rahisi zaidi. Mtengenezaji pia alifikiria juu ya sehemu ya mizigo. Kiti cha nyuma kinakunjwa 60/40. Ikiwa tunataka kusafirisha kitu kirefu zaidi, kwa kukunja kiti cha abiria tutaweza kubeba vitu hadi urefu wa mita 2,34. Uwezo wa mizigo sio ya kuvutia - lita 318 - lakini inakuwezesha kuchukua mizigo ya msingi na wewe kwa safari fupi. Viti vya nyuma vikiwa vimekunjwa, kiasi cha shina huongezeka hadi lita 1386. Gari sio nzito - katika toleo nyepesi zaidi ina uzito wa kilo 1275. Ford B-MAX ina urefu wa 4077 mm, upana wa 2067 mm na urefu wa 1604 mm. Gurudumu ni 2489 mm.
Kwa kuwa hii ni gari yenye matarajio ya familia, haikuwa bila kiwango cha usalama kilichoongezeka. Mtengenezaji anadai kuwa Ford B-MAX mpya ndilo gari la kwanza katika sehemu hiyo kuwa na mfumo wa kuepusha mgongano wa Active City Stop. Mfumo huu husaidia kuzuia msongamano wa magari na gari linalosonga au lililosimama mbele. Kwa hakika, mfumo kama huo ungepunguza mishahara ya wafanyikazi wa ndani wa chuma na kulinda akiba ya familia. Ndio, hii ni uingiliaji mwingine wa uhuru wa dereva, lakini katika msongamano wa magari, katika hali mbaya ya hewa na mkusanyiko uliopunguzwa, wakati wa kutojali unatosha kuharibu bumper yako au kusonga taa. Je, mfumo huu unafanya kazi vipi?
Mfumo hufuatilia trafiki mbele ya gari na hufunga breki wakati hutambua hatari ya kugongana na gari la mbele. Uchunguzi umeonyesha kuwa mfumo utazuia mgongano kwa kasi hadi 15 km / h, kusimamisha gari kwa wakati. Kwa kasi ya juu kidogo hadi 30 km / h, mfumo unaweza kupunguza tu ukali wa mgongano huo, lakini bado ni bora zaidi kuliko chochote. Kwa kweli, kulikuwa na mifumo mingine ya usalama, kama vile mfumo wa utulivu, ambao utapatikana kama kawaida kwenye matoleo yote ya Ford B-MAX. Miongoni mwa mambo mengine, shukrani kwa mifumo hii yote na wasiwasi kwa usalama hai na watazamaji wa abiria, Ford B-MAX mpya ilipokea nyota 5 katika jaribio la hivi karibuni la Euro NCAP.
Ikiwa tunazungumzia kuhusu umeme na ufumbuzi wa kuvutia wa teknolojia, basi ni muhimu kutaja mfumo wa SYNC. Hii ni nini? Sawa, SYNC ni mfumo wa hali ya juu wa mawasiliano wa ndani ya gari uliowashwa na sauti ambao hukuruhusu kuunganisha simu za rununu na vicheza muziki kupitia Bluetooth au USB. Kwa kuongeza, mfumo huu unakuwezesha kupiga simu bila mikono na kudhibiti sauti na kazi nyingine kwa kutumia amri za sauti. Tunatumahi kuwa mfumo haujibu kila neno, kwa sababu ikiwa unaendesha gari na watoto watatu kwenye kiti cha nyuma, mfumo unaweza kwenda wazimu. Akizungumzia mfumo wa SYNC, tunapaswa pia kutaja kazi ya Usaidizi wa Dharura, ambayo, katika tukio la ajali, inakuwezesha kuwajulisha waendeshaji wa dharura wa ndani kuhusu tukio hilo.
Sawa - kuna nafasi nyingi, ni ya kuvutia kufungua mlango, na usalama ni katika ngazi ya juu. Na kuna nini chini ya kofia ya Ford B-MAX mpya? Wacha tuanze na kitengo kidogo cha 1,0-lita cha EcoBoost katika matoleo mawili kwa 100 na 120 hp. Mtengenezaji husifu watoto wake, akidai kuwa nguvu ndogo inaruhusiwa kukandamiza tabia ya nguvu ya vitengo vikubwa, huku ikidumisha mwako mdogo na uzalishaji mdogo wa CO2. Kwa mfano, lahaja ya 120 PS inakuja kawaida na Auto-Start-Stop, inatoa 114 g/km CO2, na ina wastani wa matumizi ya mafuta ya 4,9 l/100 km, kulingana na mtengenezaji. Ikiwa una mashaka na unapendelea injini yenye nguvu zaidi, ofa ni pamoja na kitengo cha lita 1,4 cha Duratec chenye 90 hp. Pia kuna injini ya 105-hp 1,6-lita ya Duratec iliyounganishwa na upitishaji bora wa Ford PowerShift dual-clutch sita-speed otomatiki.
Kwa wapenzi wa vitengo vya dizeli, injini mbili za dizeli za Duratorq TDCi zimeandaliwa. Kwa bahati mbaya, chaguo ni cha kawaida kabisa, kama vile nguvu ya injini zinazotolewa. Toleo la lita 1,6 hutoa 95 hp. na matumizi ya wastani ya 4,0 l / 100 km. Kifaa cha 1,5-hp 75-lita kinachoanza kwa mara ya kwanza katika safu ya injini ya Ford Ulaya kinaonekana kuwa cha kushangaza ukiangalia vipimo kwenye karatasi. Sio tu dhaifu zaidi kuliko toleo la lita 1,6, pia kinadharia hutumia mafuta zaidi - matumizi ya wastani, kulingana na mtengenezaji, ni 4,1 l / 100 km. Hoja pekee inayopendelea kitengo hiki ni bei ya chini ya ununuzi, lakini kila kitu kitatoka, kama wanasema, "juu ya maji".
mpya Ford B-MAX hakika ni mbadala nzuri kwa familia ambazo hazitafuti nafasi kubwa kwa safari za kila wiki, lakini pia zinahitaji utendaji na faraja katika maisha ya kila siku. Milango ya kuteleza hakika itakusaidia kwa safari yako ya kila siku, shuleni au ununuzi. Ikilinganishwa na shindano, toleo jipya la Ford linasikika la kufurahisha, lakini je, milango ya kuteleza itakuwa kichocheo cha biashara na kichocheo cha mafanikio? Tutajua kuhusu hili wakati gari litaanza kuuzwa.
