Beetle ya Volkswagen. Hadithi inaishi
Mashindano ya 2016 ya VW Beetle Enthusiast Rally "Garbojama XNUMX" yalifanyika Budzyn karibu na Krakow. Kijadi, hafla hiyo, iliyoandaliwa na kilabu cha Garbate Stokrotki, ilihudhuriwa na wamiliki wa magari ya kitabia kutoka kote bara.
Tangu mwishoni mwa miaka ya 40 na mapema 80s, sauti ya pekee ya "Beetle" ilisikika kwenye barabara zote za Ujerumani. Lakini sio hapo tu, injini ya ndondi iliyopozwa hewa ilicheza mchezo wa kwanza kwenye tamasha ambalo lilifanyika kwa masoko mengine mengi. "Kile ambacho ulimwengu unapenda kuhusu Ujerumani" ni kichwa cha habari cha tangazo maarufu la Volkswagen kutoka mwishoni mwa miaka ya 60 na Doyle Dane Bernbach (DDB). Chini ya kichwa cha habari kulikuwa na uteuzi wa picha za rangi: Heidelberg, saa za cuckoo, sauerkraut na dumplings, Goethe, dachshund, Lorelei rock-na Crooked Man. Na ilikuwa kweli: Beetle alikuwa balozi wa Ujerumani ulimwenguni - sauti, muundo na sura nzuri ya kipekee. Kwa miongo kadhaa, lilikuwa gari maarufu zaidi lililoagizwa nchini Merika.
Historia ya Mende ilianza Januari 17, 1934, Ferdinand Porsche alipoandika Ufunuo wa Uumbaji wa Gari la Watu wa Ujerumani. Kwa maoni yake, inapaswa kuwa mashine kamili na ya kuaminika yenye muundo mdogo. Ni lazima kubeba watu wanne, kufikia kasi ya kilomita 100 / h na kupanda mteremko wa 30%. Walakini, kabla ya Vita Kuu ya Uzalendo, haikuwezekana kuzindua uzalishaji wa wingi.
Ilianza tu mnamo Desemba 1945 na mkusanyiko wa magari 55. Wafanyakazi wa VW hawakujua kwamba walikuwa wanaanza hadithi ya mafanikio. Hata hivyo, tayari mwaka wa 1946, hatua ya kwanza iliwekwa: Volkswagen ya 10 ilijengwa. Kwa miaka mitatu iliyofuata, vikwazo na matukio ya nje yalizuia maendeleo ya viwanda. Uuzaji kwa watu binafsi ulipigwa marufuku. Ukosefu wa makaa ya mawe ulisababisha kufungwa kwa muda kwa kiwanda hicho mnamo 1947. Walakini, tayari mnamo 1948, brigade ilihesabu watu 8400 na karibu magari 20000 yalitolewa.
Mnamo 1974, uzalishaji wa Beetle ulikoma kwenye mmea huko Wolfsburg, na mnamo 1978 huko Emden. Mnamo Januari 19, gari la mwisho lilikusanywa huko Emden, ambalo lilipaswa kuwasilishwa kwa Makumbusho ya Magari huko Wolfsburg. Kama hapo awali, mahitaji makubwa huko Uropa yaliridhika kwanza na "Mende" kutoka Ubelgiji, kisha Mexico. Mwaka mmoja baadaye, Januari 10, 1979, Beetle ya mwisho inayoweza kubadilishwa yenye nambari 330 iliondoka kwenye lango la kiwanda cha Karmann huko Osnabrück. Huko Mexico, mwaka wa 281, rekodi nyingine iliwekwa katika historia ya kampuni: Mei 1981, Mende wa milioni 15 alitoka kwenye mstari wa kukusanyika huko Puebla. Kwa sababu ya mahitaji makubwa, baada ya kupunguzwa kwa bei ya 20%, utengenezaji wa Mende katika zamu tatu ulianza mnamo 1990. Katika mwaka huo huo, Beetle milioni moja ilitolewa katika kiwanda cha VW de México.
Mnamo Juni 1992, Beetle ilivunja rekodi ya kipekee ya uzalishaji. Nakala ya milioni 21 ilitoka kwenye mstari wa mkusanyiko. Kampuni tanzu ya Mexican ya VW ilirekebisha Mende kila mara kiufundi na kimaono, na kuiruhusu kuingia katika karne ya 2000. Mnamo 41 pekee, magari 260 yaliondoka kiwandani, na karibu 170 yalikusanywa kila siku kwa zamu mbili. Mnamo 2003, uzalishaji ulianza kumalizika. Última Edición, iliyozinduliwa huko Puebla, Meksiko mnamo Julai, ilimaliza mzunguko mzima wa maendeleo na hivyo enzi ya magari ya Mende. Kama raia wa kweli wa ulimwengu, Beetle haikuuzwa tu katika karibu nchi zote kwenye mabara yote, lakini pia ilizalishwa katika jumla ya nchi 20.
Mtu Aliyepotoka alikuwa mbele ya mahitaji na maendeleo ya nyakati za kisasa. Kwa mamilioni ya watu, gari lililokuwa na nembo ya VW kwenye usukani lilikuwa gari la kwanza walilokutana nalo wakati wa kuendesha gari. Mamilioni ya watu walinunua Mende ikiwa gari lao la kwanza, jipya au lililotumika. Kizazi cha sasa cha madereva wanamjua kama rafiki mzuri, lakini tayari wanafurahia ufumbuzi wa kiufundi unaoletwa na enzi mpya ya magari.
