Uhakiki wa Volkswagen Caddy 2022

Ukishafika kileleni mwa mchezo wako, ni hatari kuanza tena na mambo msingi mapya, hasa katika nafasi ya kibiashara inayoendelea kubadilika polepole.

Bila kujali, hivyo ndivyo VW ilivyofanya na Caddy yake ya kizazi cha tano, kukioanisha kwa mara ya kwanza na jukwaa lile lile la MQB ambalo linasimamia safu nyingi za gari la abiria la VW Group.

Swali ni je, VW inaweza kudumisha soko lake la kuongoza kwa bei ya juu zaidi kuliko hapo awali kwa marudio haya? Au bado ni safu kamili zaidi ya gari unazoweza kununua? Tulichukua matoleo ya Cargo na People Mover kutoka kwa uzinduzi nchini Australia ili kujua.

Volkswagen Caddy 5 2022: Cargo Maxi TDI280
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	2.0 L turbo
Aina ya mafuta	Dizeli injini
Ufanisi wa mafuta	4.9l / 100km
Kuwasili	Viti 2
Bei ya	$38,990

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Samahani, enzi ya bei nafuu ya VW Caddy imekwisha. Kwa kubadili kwa MQB kwa kizazi cha tano, hata matoleo ya msingi ya Caddy Cargo yenye maambukizi ya mwongozo yameongezeka kwa kiasi kikubwa kwa bei.

Ukiangalia tu kutoka mahali pa kuingilia, mwongozo wa Cargo SWB TSI 220 sasa unagharimu $34,990. Lo! Hiyo ni karibu $10,000 zaidi ya gari la awali la msingi (petroli ya TSI 160 yenye upitishaji wa mikono) na tofauti hiyo inaendelea kwa kiasi kikubwa katika safu nzima ya 16-lahaja, pamoja na matoleo marefu, yanayolenga abiria zaidi ya Caddy sasa 5. yanazidi alama ya $50,000XNUMX. .

Tazama jedwali letu hapa chini kwa ratiba kamili ya bei, lakini inafaa kufahamu kuwa toleo dogo la Caddy Beach litabadilishwa na toleo la kudumu la California juu ya safu. Suluhisho hili la kambi linalojitosheleza linafaa kutekelezwa mapema mwaka wa 2022 na linaweza kuchaguliwa kwa mara ya kwanza kwa injini za petroli na dizeli.

Tutakupa chaguo la kukagua toleo hili katika siku zijazo (katika sehemu ya Mwongozo wa Vituko vya tovuti yetu - iangalie!), lakini kwa ukaguzi wa uzinduzi, tulitumia Cargo Maxi TDI 320 yenye kasi saba-mbili-clutch otomatiki. (kuanzia $41,990). ) na Caddy Life People Mover TDI 320 yenye otomatiki yenye kasi mbili ya mbili-clutch (kuanzia $52,640).

Samahani, enzi ya bei nafuu ya VW Caddy imekwisha. (Picha: Tom White)

Ingawa bei ni za juu kuliko unavyoweza kutarajia kutoka kwa washindani wakuu wa gari hili kama vile Peugeot Partner na Renault Kangoo, vifaa vya kawaida ni vya juu sana kwa gari la biashara.

Base Cargo inajumuisha magurudumu ya chuma ya inchi 16, skrini ya kugusa ya inchi 8.25 ya multimedia yenye waya ya Apple CarPlay na muunganisho wa Android, kamera ya kurudi nyuma, usukani uliofunikwa kwa ngozi, mlango wa kuteleza wa pembeni na kiyoyozi.

Uboreshaji wa Maxi huongeza mlango wa pili wa kuteleza na magurudumu ya aloi ya inchi 17 kama kawaida, na kuanzia na Crewvan, vipengele vingine vya usalama vinakuwa vya kawaida.

Kuna orodha kubwa ya chaguzi ambazo hutofautiana kulingana na lahaja. Wafanyabiashara watafurahi kujua kwamba hii inajumuisha chaguzi mbalimbali za kurekebisha mwili kama vile milango ya ziada, chaguo la mitindo tofauti ya milango, njia za kuchagua ikiwa kuna madirisha kwenye paneli za nyuma au la, na chaguzi za kufunika katika eneo la mizigo.

Caddy ina majumuisho bora ya gari la kibiashara katika darasa lake, lakini bei mpya ya msingi inaweza tu kuiondoa kwenye orodha kwa baadhi. (Picha: Tom White)

Kuanzia hapo, unaweza kufanya maisha ya dereva wako yawe ya kufurahisha upendavyo kwa teknolojia ya kibinafsi ya kifahari na chaguzi za starehe kutoka kwa laini ya gari la abiria, au uchanganye katika vifurushi tofauti (tena, vifurushi na bei hutofautiana kulingana na chaguo gani unachagua. VW ina tweak chombo ambacho kinapaswa kufanya mambo kuwa wazi zaidi kuliko niwezavyo hapa).

Inasikitisha kwamba taa za taa za LED si za kawaida, na taa za nyuma za LED lazima zinunuliwe kando kwa anuwai kadhaa. Kwa bei hii, itakuwa vyema pia kuona vitu kama vile kuwasha kitufe na ingizo lisilo na ufunguo vikitupwa bila malipo.

Hatimaye, ingawa safu ya Caddy ni pana na ina chaguo ambazo zinaweza kutoshea orodha ndefu ya programu zinazowezekana, hakuna dalili ya mseto au uwekaji umeme. Tunajua sekta ya biashara itapendelea injini zinazotolewa hapa hata hivyo, lakini kuna chaguo kadhaa za kuvutia ambazo zinajaribu maji nchini Australia, ikiwa ni pamoja na BYD T3 na Renault Kangoo ZE.

Haya yote yanamaanisha nini kwa matokeo ya mwisho? Caddy ina majumuisho bora ya gari la kibiashara katika darasa lake, lakini bei mpya ya msingi inaweza tu kuiondoa kwenye orodha kwa baadhi. Hiyo haimaanishi kuwa gharama ni mbaya, lakini kwa wale wanaotafuta gari rahisi la kazi, inaweza kuwa ya juu zaidi.

Bei na vipimo VW Caddy

Mwongozo wa TSI220	TSI220 otomatiki	Mwongozo wa TDI280	gari TDI320
Caddy Cargo	$34,990	$37,990	$36,990	$39,990
Caddy Cargo Maxi	$36,990	$39,990	$38,990	$41,990
Caddy Crowan	-	$43,990	-	$45,990
Caddy People Mover	-	$46,140	-	$48,140
Caddy People Mover Life	-	$50,640	-	$52,640
Caddy California	-	$55,690	-	$57,690

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

Kwa mbali, Caddy 5 inaonekana karibu sawa na gari linalotoka. Inahifadhi sura ile ya jiji la Ulaya ambayo imevaa vizuri kwa vizazi vinne vilivyopita. Unapokaribia, unaweza kuona maeneo yote ambayo VW imebadilika na kuboresha muundo wa Caddy.

Kwanza, taa hizo, grili ya mbele ya vitufe na bamba mpya ya mbele vyote vinafanya gari jipya lifanane na ndugu yake wa kisasa wa Golf 8. Hakuna mengi ya kusema kuhusu wasifu wa kando isipokuwa vifuniko vipya vya maridadi au magurudumu ya aloi. ilhali jinsi, nyuma, wasifu mwepesi umewekwa kuelekea kingo, ikizidisha upana mpya unaotolewa hapa.

Kazi ya kina ni nzuri sana: Caddy hubadilika kutoka gari mbovu la kibiashara hadi gari maridadi la abiria kulingana na kama utachagua bumper zinazolingana, huku maelezo mengine kama vile maandishi makubwa ya Caddy kwenye sehemu ya nyuma yanasaidia kuifanya iwiane na gari la hivi punde la abiria la VW. mapendekezo bila kupita kiasi.

Kwa mbali, Caddy 5 inaonekana karibu sawa na gari linalotoka. (Picha: Tom White)

Ndani, mabadiliko makubwa zaidi yamefanyika, na Caddy ikihifadhi nje ya kiufundi sawa na safu mpya ya Gofu.

Hii inamaanisha kuwa dashibodi inatawaliwa na maumbo yanayong'aa na skrini kubwa, usukani maridadi wa ngozi hata kama kawaida, na uboreshaji wa ubora wa maisha kama vile uhifadhi katika dashibodi ya katikati yenye kibadilisha gia cha hali ya chini kinachozingatia nyuma. otomatiki.

Walakini, haijavunjwa tu kutoka kwa Gofu. Wakati Caddy ikifuata umbo hilo, Caddy ina sehemu kubwa ya kuhifadhia iliyokatwa juu ya dashi ya folio na kompyuta ndogo, na VW imempa Caddy utu wake kwa kubadilisha piano maridadi ya Gofu kwa ile ngumu na ngumu. plastiki na muundo wa kina unaofanana na polistyrene unaovuka ukingo wa mlango na kuishia juu ya dashibodi. Naipenda.

Kwa nyuma, wasifu mwepesi umewekwa kwenye kingo, na hivyo kuzidisha upana mpya unaotolewa hapa. (Picha: Tom White)

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 9/10

Matoleo mafupi ya msingi wa magurudumu ya Caddy sasa ni makubwa kuliko hapo awali, kukiwa na jukwaa jipya linaloipa gari hilo urefu wa ziada wa 93mm, upana wa 62mm na 73mm katika gurudumu la gurudumu, na hivyo kuruhusu nafasi zaidi ya cab na mizigo.

Matoleo ya magurudumu marefu ya Maxi hayajaongezeka kwenye ubao, lakini ongezeko la upana, pamoja na matao ya ndani ya magurudumu yaliyo na mraba, inaruhusu pallet mbili za kawaida za Uropa kutoshea kwenye sehemu ya kubebea mizigo.

Jumba lenyewe, huku likihifadhi mwonekano wa kwanza wa Golf 8, unachanganya plastiki zinazodumu zaidi na nafasi nyingi za kuhifadhi. (Picha: Tom White)

Eneo la mizigo lenyewe linaweza kubinafsishwa kwa njia yoyote, ikiwa ni pamoja na mlango wa hiari wa kuteleza kwenye miundo ya SWB (milango ya kuteleza pande zote mbili inakuwa ya kawaida kwenye Maxi), milango ya ghalani au tailgate, madirisha au hakuna madirisha ya nyuma. , na chaguzi mbalimbali za trim katika kushikilia mizigo.

Hili ni eneo moja ambapo Caddy inaendelea kung'aa, ikiwapa wanunuzi wa kibiashara kiasi kikubwa cha ubinafsishaji moja kwa moja kutoka kwa kiwanda, sio tu kwenye chumba cha maonyesho lakini kama suluhisho kamili, badala ya kuwalazimisha wanunuzi kwenda sokoni.

Jumba lenyewe, huku likihifadhi mwonekano wa kwanza wa Golf 8, unachanganya plastiki zinazodumu zaidi na nafasi nyingi za kuhifadhi. Hii inajumuisha eneo lililo juu ya kistari maalum kwa ajili ya folios na kompyuta za mkononi, eneo lililochongwa kwenye dari kwa ajili ya vitu sawia, mifuko mikubwa ya milango na muundo wa hali ya chini karibu na dashibodi ya katikati, vyumba vingi vidogo vya kahawa ya barafu na nyama. pies (au funguo na simu).

Eneo la mizigo yenyewe linaweza kusanidiwa kwa njia yoyote, na mlango wa sliding wa hiari unaweza kuwekwa kwenye mifano ya SWB.

Ukosefu wa vitendo? Mizigo tuliyoifanyia majaribio ilikuwa na pengo kubwa nyuma ya center console ambayo iliteremka hadi kwenye mwili wa van hivyo ilikuwa rahisi kupoteza vitu vidogo pale, na hakuna sehemu ya kuchaji simu isiyo na waya kutumia mfumo wa kioo wa simu usio na waya kila wakati uwashaji unapowashwa. juu. , gari itanyonya betri ya simu yako. Lete kebo, Caddy 5 ni USB-C pekee.

Pia kumbuka ni kuondolewa kwa udhibiti wa kimwili kwa mfumo wa hali ya hewa. Utahitaji tu kudhibiti hili kupitia skrini ya kugusa kwenye miundo iliyo na bezel ndogo, au wakati skrini ndefu ya inchi 10.0 inaposakinishwa, kitengo kidogo cha hali ya hewa cha skrini ya kugusa huonekana chini ya skrini. Kwa hali yoyote, si rahisi kama kugeuza piga za kimwili.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 8/10

Caddy 5 inakuja na injini mbili mpya kwa mwaka wa mfano wa 2022. Kuna lahaja moja ya dizeli ya lita 2.0 na chaguzi mbili za kurekebisha kulingana na upitishaji uliooanishwa nayo, na lahaja ya petroli ya lita 1.5 ya silinda nne na hali moja ya kurekebisha bila kujali upitishaji uliochaguliwa.

Injini zote mbili ni za mfululizo mpya wa VW evo, ambao hata Golf 8 mpya ilikosa kutokana na viwango duni vya ubora wa mafuta nchini Australia.

Caddy 5 inakuja na injini mbili mpya kwa mwaka wa mfano wa 2022. (Picha: Tom White)

Injini ya petroli ina uwezo wa 85kW/220Nm na kuwasha magurudumu ya mbele kwa kutumia manual ya spidi sita au 75-speed dual-clutch automatic transmission, wakati dizeli inatoa 280kW/90Nm ikiunganishwa na gia sita au 320 kW. /XNUMX Nm pamoja na clutch mbili za kasi saba.

Usafirishaji wa mwongozo wa kasi sita unapatikana tu katika lahaja za Cargo, wakati lahaja za Crewvan na People Mover zinapatikana tu kwa upitishaji otomatiki.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 8/10

Caddy inadaiwa kutumia 4.9L/100km ya dizeli kwa TDI 320 ya dual-clutch tuliyoifanyia majaribio, na katika muda mfupi wa majaribio gari letu lilitoa 7.5L/100km ya juu zaidi. Kumbuka kuwa hili lilikuwa jaribio fupi la siku ya filamu, kwa hivyo linaweza kuwa tofauti kabisa na unayoweza kutarajia katika ulimwengu wa kweli. Pia hatukujaribu lahaja ya Maxi Cargo iliyopakiwa.

Wakati huo huo, petroli mpya ya lita 1.5 TSI 220 hutumia 6.2 l/100 km ikiunganishwa na upitishaji wa otomatiki wa mbili-clutch. Hatukupata nafasi ya kujaribu chaguo la petroli wakati wa uzinduzi, kwa hivyo hatuwezi kukupa idadi halisi ya hilo. Utahitaji pia kuijaza kwa mafuta yasiyo na risasi na ukadiriaji wa oktani wa angalau 95.

Caddy 5 ina tanki ya mafuta ya lita 50 bila kujali muundo.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 8/10

Usalama ni hadithi iliyoboreshwa, na hata Caddy ya msingi zaidi sasa inapata AEB kwa kasi ya jiji na onyo la tahadhari la dereva kama kawaida. Ingawa hii inaweza isisikike kama mapema kwa gari la abiria, ni jambo ambalo sekta ya biashara inashughulikia, kwa hivyo ni vyema kuona VW ikisukuma bahasha mbele kwa gari ndogo ndogo.

Pia kuna njia nyingi za kuboresha Caddy na vipengele vya usalama vinavyopatikana kama chaguo tofauti. Kwenye matoleo ya Mizigo, unaweza kuandaa AEB ya hali ya juu kwa Kugundua Watembea kwa miguu ($200), Kifurushi cha Kudhibiti Usafiri wa Kusafiri kwa Adaptive ($900), na Usaidizi wa Kuweka Njia kwa kutumia Ufuatiliaji wa Mahali Upofu na Tahadhari ya Trafiki ya Nyuma ($750). Kufikia wakati unapofika kwenye darasa la Crewvan, vitu hivi vitakuwa vya kawaida, ambayo ni muhimu kwa kuzingatia wastani wa bei ya $40k. Unaweza pia kutaka kufikiria kubadili taa za LED ($1350) ikiwa wewe au madereva wako mnaendesha gari sana usiku, au unaweza kutumia miale ya juu inayobadilika kwa kuweka kona ($1990) ambayo inaweza kukufaa ikiwa unatumia Caddy kama gari la kibinafsi. .

Kwa bahati mbaya (au labda kwa urahisi?), Taa za nyuma za LED zinazovutia zinapaswa kununuliwa tofauti ($ 300).

Caddy 5 huja ikiwa na mifuko sita ya hewa katika lahaja za Mizigo au mifuko saba ya hewa katika hali ya kukaa, na kifuniko cha pazia la kichwa kinasemekana kuenea hadi safu ya tatu.

Wakati wa kuandika, Caddy 5 bado hajapokea ukadiriaji wa ANCAP.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 5 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Caddy inaungwa mkono na udhamini wa ushindani wa miaka mitano wa VW, wa maili isiyo na kikomo, pamoja na programu ya miaka mitano ya "uhakika wa gharama" inayofunika maili 75,000 za kwanza. Muda wa huduma ni miezi 12 / 15,000 km.

Hata hivyo, mpango huo sio nafuu katika muktadha wa gari la abiria, na wastani wa gharama ya kila mwaka ya $546.20. Kwa bahati nzuri, VW pia hukuruhusu kulipia huduma mapema katika vifurushi vya miaka mitatu au mitano, huku mpango wa miaka mitano ukipunguza kiasi kikubwa cha jumla, ambayo inaonekana kuwa mpango bora zaidi kuliko mshindani wake mkuu wa Peugeot.

Caddy inaungwa mkono na udhamini wa ushindani wa miaka mitano wa VW, usio na kikomo wa maili. (Picha: Tom White)

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

Ikiunganishwa na misingi sawa na safu sambamba ya Gofu, Caddy imepiga hatua kubwa katika ushughulikiaji na uboreshaji wake barabarani.

Uendeshaji ni sahihi, unaoitikia, na nguvu ya kutosha ya umeme ili kurahisisha uendeshaji katika nafasi zinazobana. Mwonekano wa nyuma ni mzuri kwa kamera ya kawaida ya pembe-pana ya nyuma, au nyota yenye chaguo zilizo na dirisha kubwa la nyuma.

Tulifanyia majaribio injini ya dizeli ya torque ya juu zaidi ya TDI 320 na upitishaji wa otomatiki wa spidi saba wa kuunganishwa ili kuanza, na ingawa injini ina sauti ya juu kuliko unavyotarajia kutoka kwa gari la abiria la dizeli, operesheni yake ni laini ikishirikiana vyema na mbili zilizong'aa. -shikana. - clutch otomatiki.

Caddy imepiga hatua kubwa mbele katika utunzaji na utendakazi wake barabarani. (Mover ya watu imeonyeshwa)

Usambazaji huu umeondoa utendakazi wake mbaya zaidi, na mabadiliko yanayoweza kutabirika na hakuna ucheleweshaji wa kuudhi ulioonekana katika miundo ya zamani ya VW wakati wa ushiriki wa awali. Hii inaifanya kuwa kama gari la kubadilisha torque kwa ujumla, na utendakazi mdogo sana, na hivyo kuthibitisha manufaa makubwa kwa watumiaji wa mijini.

Kukatishwa tamaa pekee bado ni mfumo wa kuanza/kusimamisha. Ingawa haikuoanishwa tena na utendakazi wa kuudhi wa gari la moshi, bado iliwezekana kupata dizeli tuliyoifanyia majaribio wakati fulani, ambayo ilikuwa ya thamani ya sekunde moja kwenye makutano.

Mabadiliko makubwa zaidi na hoja kwenye jukwaa jipya ni coils badala ya chemchemi za majani kwenye kusimamishwa kwa nyuma. Hii ina maana ongezeko kubwa la starehe na ushikaji, uvutano ulioboreshwa wa magurudumu ya nyuma wakati wa kuweka pembeni na udhibiti bora kwenye nyuso zisizo sawa.

Kwa ujumla, Caddy sasa inatoa uzoefu wa kuendesha gari karibu usioweza kutofautishwa na gari la abiria. (Mover ya watu imeonyeshwa)

Pia inamaanisha ubora bora zaidi wa usafiri, pamoja na aina ya matuta ambayo kwa kawaida yanaweza kuning'inia kwenye gari la kibiashara lililopakuliwa kama hili ambalo linaweza kupitiwa kwa urahisi.

Kwa yote, Caddy sasa inatoa uzoefu wa kuendesha gari karibu usioweza kutofautishwa na gari la abiria na kwa kweli inarudi kwenye wazo kwamba ni toleo la van tu la hatchback ya Gofu. Rangi ilinivutia.

Wanunuzi wa kibiashara wanaweza kushtushwa na ubadilishaji huu wa chemchemi za coil na bado hatujajaribu gari hili lililopakiwa karibu na GVM yake, kwa hivyo endelea kuwa macho kwa majaribio ya baadaye ya mzigo kwenye sehemu yetu ya TradieGuide ya tovuti ili kuona jinsi Caddy mpya inavyofanya kazi. karibu na mipaka yake.

Uamuzi

Caddy 5 inatoa nafasi zaidi, mambo ya ndani yaliyoboreshwa kwa kiasi kikubwa, vipengele vya kiufundi zaidi na uzoefu wa kuendesha gari ambao unakaribia kufanana na ule wa gari la abiria. Ingawa inathubutu kutoza zaidi kwa anasa hii, ambayo inakataza kwa wanunuzi wengine, kuna mengi hapa kwa wale walio tayari kujiondoa, haswa kwa vile Caddy bado haijalinganishwa linapokuja suala la chaguzi za kiwanda chake.

Kinachobakia kuonekana ni jinsi gari hili linavyoshughulikia changamoto ngumu zaidi, kwa hivyo endelea kutazama sehemu yetu ya TradieGuide ya tovuti kwa changamoto za siku zijazo katika idara hiyo.