Volkswagen Jetta: historia ya gari tangu mwanzo
yaliyomo
- Historia ya mageuzi ya muda mrefu ya Volkswagen Jetta
- Video: Volkswagen Jetta kizazi cha kwanza
- Kizazi cha kwanza Jetta MK1/Mark 1 (1979-1984)
- Jetta MK2 ya kizazi cha pili (1984-1992)
- Video: Volkswagen Jetta kizazi cha pili
- Video: Mfano wa Volkswagen Jetta MK2
- Mfano: Volkswagen Jetta
- Jetta MK3 ya kizazi cha tatu (1992-1999)
- Jetta MK4 ya kizazi cha nne (1999-2006)
- Jetta MK5 ya kizazi cha tano (2005-2011)
- Jetta MK6 ya kizazi cha sita (2010–Sasa)
- Jedwali: sifa za kulinganisha za mfano wa Volkswagen Jetta kutoka kizazi cha kwanza hadi cha sita
- Volkswagen Jetta 2017
- Injini ya dizeli dhidi ya petroli
- Ukaguzi wa Mmiliki
Volkswagen Jetta ni gari la familia fupi lililotolewa na mtengenezaji wa magari wa Ujerumani Volkswagen tangu 1979. Mnamo 1974, Volkswagen ilikuwa kwenye hatihati ya kufilisika kutokana na kupungua kwa mauzo ya mtindo wa Gofu uliotolewa wakati huo, kupanda kwa gharama za wafanyikazi, na kuongezeka kwa ushindani kutoka kwa watengenezaji magari wa Japani.
Historia ya mageuzi ya muda mrefu ya Volkswagen Jetta
Soko la watumiaji lilihitaji kuanzishwa kwa miundo mipya ambayo inaweza kuboresha sifa ya kikundi na kukidhi mahitaji ya magari yenye muundo wa mwili wa mtu binafsi, umaridadi, vipengele vya usalama na ubora. Jetta ilikusudiwa kuchukua nafasi ya Gofu. Maudhui ya nje na ya ndani ya muundo wa mtindo huo yalishughulikiwa kwa wateja wa kihafidhina na wa kuchagua katika nchi nyingine, hasa Marekani. Vizazi sita vya gari vina majina tofauti kutoka "Atlantic", "Fox", "Vento", "Bora" hadi Jetta City, GLI, Jetta, Clasico, Voyage na Sagitar.
Video: Volkswagen Jetta kizazi cha kwanza
Kizazi cha kwanza Jetta MK1/Mark 1 (1979-1984)
Uzalishaji wa MK1 ulianza mnamo Agosti 1979. Kiwanda cha Wolfsburg kilitoa mfano wa Jetta. Katika nchi zingine, Mark 1 ilijulikana kama Volkswagen Atlantic na Volkswagen Fox. Kauli mbiu ya 1979 ya Volkswagen ililingana na ari ya wateja: "Da weiß man, was man hat" (Ninajua ninachomiliki), ikiwakilisha gari dogo la familia.
Hapo awali Jetta ilianzisha kaka iliyoboreshwa ya hatchback kwenye Gofu, ambayo iliongeza shina na vipengele vidogo vya mbele na mabadiliko ya ndani. Mfano huo ulitolewa na mambo ya ndani ya milango miwili na minne. Tangu toleo la 1980, wahandisi wameanzisha mabadiliko kwenye muundo kulingana na mahitaji ya watumiaji. Kila kizazi kilichofuata cha MK1 kikawa kikubwa na chenye nguvu zaidi. Chaguo la injini za petroli lilianzia 1,1 lita ya injini ya silinda nne na 50 hp. na., hadi 1,8-lita 110 lita. Na. Chaguo la injini ya dizeli ni pamoja na injini ya lita 1,6 na 50 hp. s., na toleo la turbocharged la injini hiyo hiyo, inayozalisha 68 hp. Na.
Kwa soko zinazohitaji zaidi Marekani na Kanada, Volkswagen imekuwa ikitoa Jetta GLI tangu 1984 na injini ya 90 hp. na., sindano ya mafuta, upitishaji wa mwongozo wa kasi-5, na kusimamishwa kwa michezo, ikiwa ni pamoja na breki za diski za mbele za uingizaji hewa. Kwa nje, Jetta GLI ilikuwa na wasifu wa aerodynamic, bampa ya nyuma ya plastiki, na beji ya GLI. Saluni hiyo ilikuwa na usukani wa ngozi wenye sauti 4, vihisi vitatu vya ziada kwenye koni ya kati, viti vya michezo kama GTI.
Muonekano na usalama
Sehemu ya nje ya Alama ya 1 ililenga kuwakilisha darasa la juu na bei tofauti, ikitofautisha na Gofu. Mbali na sehemu kubwa ya mizigo ya nyuma, tofauti kuu ya kuona ilikuwa grille mpya na taa za mstatili, lakini kwa wanunuzi bado ilikuwa Golf yenye shina ambayo iliongeza urefu wa gari kwa 380 mm na sehemu ya mizigo hadi lita 377. Ili kupata mafanikio makubwa zaidi katika soko la Amerika na Uingereza, Volkswagen ilijaribu kubadilisha mtindo wa mwili wa hatchback kwa Jetta sedan inayohitajika zaidi na kubwa. Kwa hivyo, mtindo huo umekuwa gari la kuuza zaidi na maarufu la Uropa huko Amerika, Kanada na Uingereza.
Volkswagen Jetta ikawa gari la kwanza na mfumo jumuishi wa usalama. Magari ya kizazi cha kwanza yalikuwa na ukanda wa bega "otomatiki" uliowekwa kwenye mlango. Wazo lilikuwa kwamba ukanda unapaswa kufungwa kila wakati, kwa mujibu wa mahitaji ya usalama. Kwa kuondoa matumizi ya mshipi wa kiuno, wahandisi walitengeneza dashibodi ambayo ilizuia majeraha ya goti.
Katika majaribio ya ajali yaliyofanywa na Utawala wa Kitaifa wa Usalama wa Trafiki wa Barabara Kuu, Mark 1 ilipokea nyota tano kati ya tano katika mgongano wa mbele kwa kasi ya 56 km / h.
Alama ya jumla
Ukosoaji ulizingatia kiwango cha kelele kutoka kwa injini, uwekaji usio na wasiwasi wa abiria wawili tu kwenye kiti cha nyuma, na uwekaji usio na wasiwasi na usio wa ergonomic wa swichi za sekondari. Watumiaji walijibu vyema kuhusu eneo la vidhibiti kuu, sensorer kwenye jopo na speedometer na udhibiti wa hali ya hewa. Sehemu ya kubebea mizigo ilivutia umakini wa kipekee, kwani nafasi kubwa ya kuhifadhi iliongeza kwa vitendo vya sedan. Katika jaribio moja, shina la Jetta lilikuwa na kiasi sawa cha mizigo kama Volkswagen Passat ya gharama kubwa zaidi.
Video: Volkswagen Jetta kizazi cha kwanza
Video: Jetta ya kizazi cha kwanza
Jetta MK2 ya kizazi cha pili (1984-1992)
Jetta ya kizazi cha pili ikawa gari maarufu zaidi kwa suala la utendaji na bei. Uboreshaji wa Mk2 ulihusu aerodynamics ya mwili, ergonomics ya kiti cha dereva. Kama hapo awali, kulikuwa na sehemu kubwa ya mizigo, ingawa Jetta ilikuwa na urefu wa cm 10 kuliko Gofu. Gari hilo lilipatikana kwa sura ya milango miwili na minne na injini ya silinda 1,7-lita 4 na 74 hp. Na. Hapo awali ililenga bajeti ya familia, mfano wa Mk2 ulipata umaarufu kati ya madereva wachanga baada ya kusanikisha injini ya valve kumi na sita ya lita 1,8 yenye uwezo wa 90 hp. na., kuharakisha gari hadi kilomita 100 kwa sekunde 7.5.
Maonekano
Jetta ya kizazi cha pili imekuwa mfano wa mafanikio zaidi kutoka kwa Volkswagen. Kubwa, mfano umepanuliwa katika pande zote na gari la nafasi kwa watu watano. Kwa upande wa kusimamishwa, dampers ya mpira ya milima ya kusimamishwa imebadilishwa ili kutoa kutengwa kwa kelele vizuri. Mabadiliko madogo kwenye muundo wa nje yalifanya iwezekane kuboresha kwa kiasi kikubwa mgawo wa buruta. Ili kupunguza kelele na vibration, marekebisho yalifanywa kwa maambukizi. Miongoni mwa uvumbuzi wa kizazi cha pili, kompyuta ya bodi ilivutia umakini zaidi. Tangu 1988, Jetta ya kizazi cha pili imekuwa na mfumo wa sindano ya elektroniki ya mafuta.
usalama
Jetta hiyo yenye milango minne ilipokea nyota tatu kati ya tano katika jaribio la ajali lililofanywa na Utawala wa Kitaifa wa Usalama wa Trafiki wa Barabara Kuu, kulinda dereva na abiria katika mgongano wa mbele wa 56 km / h.
Maelezo ya jumla
Kwa ujumla, Jetta ilipokea hakiki chanya kwa ushughulikiaji wake bora, mambo ya ndani yenye nafasi nyingi, na uwekaji breki wa kupendeza mbele ikiwa na breki za diski na ngoma kwa nyuma. Kizuia sauti cha ziada kimepunguza kelele za barabarani. Kwa msingi wa Jetta II, mtengenezaji wa gari alijaribu kukuza toleo la michezo la Jetta, akiweka mfano huo na vifaa vya hali ya juu vya wakati huo: mfumo wa kuzuia kufuli, usukani wa umeme na kusimamishwa kwa hewa, akipunguza gari moja kwa moja kwa kasi. zaidi ya 120 km / h. Idadi ya vitendaji hivi vilidhibitiwa na kompyuta.
Video: Volkswagen Jetta kizazi cha pili
Video: Mfano wa Volkswagen Jetta MK2
Mfano: Volkswagen Jetta
Jetta MK3 ya kizazi cha tatu (1992-1999)
Wakati wa utengenezaji wa Jetta ya kizazi cha tatu, kama sehemu ya ukuzaji wa modeli, jina lilibadilishwa rasmi kuwa Volkswagen Vento. Sababu kuu ya kubadilishwa jina ilihusu mfano wa kutumia majina ya upepo katika majina ya gari. Kutoka mkondo wa Jet ya Kiingereza ni kimbunga ambacho huleta uharibifu mkubwa.
Marekebisho ya nje na ya ndani
Timu ya kubuni ilifanya marekebisho ili kuboresha aerodynamics. Katika mfano wa milango miwili, urefu ulibadilishwa, ambao ulipunguza mgawo wa drag hadi 0,32. Wazo kuu la mtindo huo lilikuwa kuzingatia viwango vya usalama wa ulimwengu na mazingira kwa kutumia plastiki iliyosindika, mifumo ya hali ya hewa isiyo na CFC na rangi nzito zisizo na chuma.
Mambo ya ndani ya Volkswagen Vento yana vifaa vya airbags mbili. Katika jaribio la ajali la mbele la 56 km / h, MK3 ilipokea nyota tatu kati ya tano.
Mapitio ya laudatory wakati wa uendeshaji wa gari husika udhibiti wa wazi na faraja ya safari. Kama katika vizazi vilivyotangulia, shina lilikuwa na nafasi ya ukarimu. Kulikuwa na malalamiko kuhusu ukosefu wa washika vikombe na mpangilio usio wa ergonomic wa baadhi ya vidhibiti katika matoleo ya awali ya MK3.
Jetta MK4 ya kizazi cha nne (1999-2006)
Uzalishaji wa kizazi cha nne kijacho cha Jetta ulianza Julai 1999, kuweka mwelekeo wa upepo katika majina ya magari. MK4 inajulikana kama Volkswagen Bora. Bora ni upepo mkali wa majira ya baridi juu ya pwani ya Adriatic. Kwa mtindo, gari lilipata maumbo ya mviringo na paa iliyoinuliwa, na kuongeza vipengele vipya vya mwanga na paneli za mwili zilizobadilishwa kwa nje.
Kwa mara ya kwanza, muundo wa mwili haufanani na kaka mdogo wa Gofu. Gurudumu la magurudumu limepanuliwa kidogo ili kubeba injini mbili mpya za mwako wa ndani: 1,8-lita turbo 4-silinda na marekebisho ya silinda 5 ya injini ya VR6. Vifaa vya gari la kizazi hiki ni pamoja na chaguzi za juu: wipers za windshield na sensor ya mvua na udhibiti wa hali ya hewa moja kwa moja. Waumbaji hawakubadilisha kusimamishwa kwa kizazi cha tatu.
Usalama na ukadiriaji
Katika utengenezaji wa magari ya kizazi cha nne, Volkswagen ilitanguliza usalama kwa kuzingatia michakato ya hali ya juu ya kiteknolojia kama vile matbaa zilizo na mitambo ya hali ya juu, mbinu bora za kupima na kulehemu kwa leza.
MK4 ilipata alama nzuri sana za majaribio ya ajali, nyota tano kati ya tano katika matokeo ya mbele ya kilomita 56 kwa saa na nyota nne kati ya tano katika athari ya upande wa 62 km/h hasa kutokana na mikoba ya hewa ya pembeni. Jukumu muhimu katika hili lilichezwa na mfumo wa usalama wa hali ya juu, ikiwa ni pamoja na udhibiti wa utulivu wa kielektroniki wa ESP na udhibiti wa traction ASR.
Utambuzi ulikwenda kwa Jetta kwa utunzaji wa kutosha na usafiri wa starehe. Mambo ya ndani yalipokelewa vizuri kwa kiwango cha juu cha vifaa vya ubora na umakini kwa undani. Hasara ya mfano inaonyeshwa katika kibali cha ardhi cha bumper ya mbele. Kwa maegesho ya kutojali, bumper ilipasuka kwenye ukingo.
Vifaa vya msingi vilijumuisha chaguzi za kawaida kama vile hali ya hewa, kompyuta ya safari na madirisha ya nguvu ya mbele. Vishikio vya vikombe vinavyoweza kurejeshwa huwekwa moja kwa moja juu ya redio ya stereo, vikificha onyesho na kumwaga vinywaji juu yake vinaposhughulikiwa kwa shida.
Jetta MK5 ya kizazi cha tano (2005-2011)
Jetta ya kizazi cha tano ilianzishwa huko Los Angeles mnamo Januari 5, 2005. Mambo ya ndani ya cabin imeongezeka kwa 65 mm ikilinganishwa na kizazi cha nne. Moja ya mabadiliko makubwa ni kuanzishwa kwa kusimamishwa huru nyuma katika Jetta. Muundo wa nyuma wa kusimamishwa unakaribia kufanana na ule wa Ford Focus. Volkswagen iliajiri wahandisi kutoka Ford kuendeleza kusimamishwa kwa Focus. Kuongezwa kwa grille mpya ya mbele ya chrome kumebadilisha mtindo wa nje wa modeli hiyo, ambayo ni pamoja na kama kawaida injini ya silinda 1,4 ya lita 4 yenye turbocharged ya lita 17 yenye kompakt, ambayo ni ya chini na upitishaji wa kasi sita wa DSG. Kutokana na mabadiliko hayo, matumizi ya mafuta yamepungua kwa 6,8% hadi 100 l/XNUMX km.
Mpangilio wa hull hutumia chuma cha juu-nguvu kutoa ugumu wa nguvu mara mbili. Kama sehemu ya uimarishaji wa usalama, kizuia mshtuko wa mbele hutumika kupunguza athari ya mgongano na mtembea kwa miguu, na hivyo kupunguza uwezekano wa kuumia. Kwa kuongezea, muundo huo umepata mifumo mingi ya usalama inayofanya kazi na isiyo na utulivu: mifuko ya hewa kwenye kando na kwenye kiti cha nyuma, uimarishaji wa elektroniki na udhibiti wa kuzuia kuingizwa na msaidizi wa kuvunja, pamoja na udhibiti wa hali ya hewa otomatiki na usukani wa umeme.
Katika uzalishaji wa Jetta ya kizazi cha tano, mfumo wa umeme wa upya kabisa ulianzishwa, kupunguza idadi ya waya na uwezekano wa kushindwa kwa programu.
Katika uchanganuzi wa usalama, Jetta ilipata ukadiriaji wa jumla wa "Nzuri" katika majaribio ya athari ya mbele na ya upande kutokana na utekelezaji wa ulinzi bora wa athari ya upande, na kuruhusu VW Jetta kupokea kiwango cha juu cha nyota 5 katika majaribio ya kuacha kufanya kazi.
Volkswagen Jetta ya kizazi cha tano ilipokea hakiki nzuri kwa ujumla, shukrani kwa safari yake ya ujasiri na iliyodhibitiwa vizuri. Mambo ya ndani yanavutia kabisa, yamefanywa kwa plastiki laini. Usukani na lever ya gear hufunikwa na ngozi. Viti vya leatherette vyema havijishughulishi na faraja, lakini hita za kujengwa ndani hutoa hisia ya kupendeza ya nyumbani. Mambo ya ndani ya Jetta ni wazi sio bora, lakini yanastahili kwa aina mbalimbali za bei.
Jetta MK6 ya kizazi cha sita (2010–Sasa)
Mnamo Juni 16, 2010, kizazi cha sita cha Volkswagen Jetta kilitangazwa. Mfano mpya ni mkubwa na wa bei nafuu kuliko Jetta uliopita. Gari hilo likawa mshindani wa Toyota Corolla, Honda Civic, kuruhusu mtindo huo kuingia kwenye soko la magari ya premium. Jetta mpya ni sedan iliyosafishwa, pana na yenye starehe. Wanunuzi wanaowezekana walizingatia ukosefu wa maboresho yanayoonekana katika Jetta iliyosasishwa. Lakini, kwa upande wa nafasi ya abiria na mizigo na teknolojia, Jetta inafanya vizuri. Ikilinganishwa na kizazi kilichopita, Jetta MK6 ina kiti cha nyuma cha wasaa zaidi. Chaguo mbili za skrini ya kugusa kutoka Apple CarPlay na Android Auto, ikijumuisha chaguo zake yenyewe, hufanya Jetta kuwa gari pendwa kwa matumizi ya kifaa. Jetta ya sita ni mojawapo ya chaguo zinazohitajika zaidi katika sehemu ya malipo, inayojumuisha kusimamishwa kwa nyuma kwa hali ya juu zaidi na inayojitegemea kikamilifu na injini ya turbocharged ya silinda nne isiyotumia mafuta.
Mambo ya ndani ya cabin yana vifaa vya dashibodi na plastiki laini. Volkswagen Jetta inakuja na taa mpya za mbele na nyuma, uboreshaji wa mambo ya ndani, safu ya mifumo ya usaidizi ya madereva kama vile ufuatiliaji wa mahali pasipoona na kamera ya kawaida ya kutazama nyuma.
Usalama wa gari na ukadiriaji wa madereva
Mnamo 2015, Jetta ilipata ukadiriaji wa juu zaidi kutoka kwa mashirika mengi muhimu ya majaribio ya kuacha kufanya kazi: nyota 5 kati ya tano. MK6 inatambuliwa kama moja ya magari salama zaidi katika darasa lake.
Alama za juu za gari ni matokeo ya miaka ya maendeleo ya VW kwa Jetta. Maboresho ya kiufundi yaliyotumiwa hapo awali, yaliyokamilishwa katika mifano ya wasomi na ya michezo, yanapatikana katika usanidi wa msingi wa mstari wa Jetta. Kusimamishwa kwa nyuma kwa viungo vingi hutoa ubora wa safari laini na utunzaji wa kupendeza, wa kushangaza na faida za breki za diski kwenye magurudumu yote.
Jedwali: sifa za kulinganisha za mfano wa Volkswagen Jetta kutoka kizazi cha kwanza hadi cha sita
| Kizazi | kwanza | pili | Tatu | nne | Tano | Sita |
| Gurudumu, mm | 2400 | 2470 | 2470 | 2510 | 2580 | 2650 |
| Urefu mm | 4270 | 4385 | 4400 | 4380 | 4554 | 4644 |
| Upana, mm | 1600 | 1680 | 1690 | 1730 | 1781 | 1778 |
| Urefu, mm | 1300 | 1410 | 1430 | 1440 | 1460 | 1450 |
| Powertrain | ||||||
| Petroli, l | 1,1-1,8 | 1,3-2,0 | 1,6-2,8 | 1,4-2,8 | 1,6-2,0 | 1,2-2,0 |
| Dizeli, l | 1,6 | 1,6 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 2,0 |
Volkswagen Jetta 2017
Volkswagen Jetta ni gari nzuri ya kisasa kwa njia nyingi. Jambo pekee juu ya mfano wa Jetta ni utaftaji wa ubora, ulioonyeshwa sio tu katika kuboresha sifa za kiufundi, kama vile utunzaji, usalama, uchumi wa mafuta, kufuata mazingira na bei za ushindani, lakini pia katika kufikia sifa za ubora wa safari ya starehe. Madai ya ukamilifu yanaonyeshwa katika vipengele vya nje vya mwili, mapungufu ya milango nyembamba na upinzani wa uhakika wa kutu.
Historia ya muda mrefu ya uundaji wa mfano inathibitisha kwamba Jetta imepangwa kuwa mmoja wa viongozi katika sehemu ya gari la familia, kupitisha ubunifu wote wa kiufundi kwa suala la faraja na usalama.
Ubunifu wa kiufundi
Jetta ni sedan ya kawaida na idadi ya wazi na ya kukumbukwa ya nyuma, magurudumu makubwa, ambayo, hata katika usanidi wa kimsingi, yanapatana kikamilifu na silhouette iliyoratibiwa na kuongeza udhihirisho wa nje. Shukrani kwao, Jetta inaonekana ya michezo, lakini wakati huo huo, kifahari. Tabia ya mfano ya uingizaji wa hewa ya chini huongeza hisia ya michezo.
Ili kuhakikisha mwonekano bora wa wimbo na mwonekano wa kuvutia, Jetta ina taa za halojeni, zimeinuliwa kidogo, na kupanua kando. Muundo wao unakamilishwa na grill ya radiator, na kutengeneza moja nzima.
Mkazo kuu katika muundo wa Jetta ni juu ya usalama na ufanisi. Mifano zote zina vifaa vya injini ya turbocharged, kuchanganya nguvu bora na uchumi mzuri.
Kama kawaida, kamera ya kutazama nyuma hutolewa na kazi ya kuonyesha eneo lililofichwa nyuma ya gari kwenye onyesho la mfumo wa urambazaji, ikifahamisha wazi dereva juu ya vizuizi vinavyowezekana. Wakati wa kufanya kazi katika miji yenye watu wengi, msaidizi wa maegesho hutolewa, ambayo hujulisha kwa sauti juu ya vikwazo na kuibua maonyesho ya njia ya harakati kwenye maonyesho. Ili kumsaidia dereva, chaguo la udhibiti kamili wa hali ya trafiki linapatikana, hukuruhusu kuondoa "matangazo ya vipofu" ambayo yanafanya ugumu wa ujenzi katika trafiki mnene wa jiji. Kiashiria katika vioo vya kutazama nyuma kinampa dereva ishara kuhusu kikwazo kinachowezekana.
Upanuzi wa vipengele vya usalama umesababisha wasanidi programu kuanzisha kazi ya utambuzi wa uchovu wa madereva, kuboresha usalama barabarani na msaidizi wa kuanza kilima (mfumo wa kuzuia kurudi nyuma). Vipengee vya ziada vya faraja ni pamoja na udhibiti wa usafiri wa baharini, ambao hukuruhusu kudumisha umbali uliotanguliwa kwa gari lililo mbele, kazi ya onyo la mgongano na breki ya kiotomatiki, sensorer za mvua zinazowasha vifuta vya upepo vilivyowashwa na nyuzi zisizoonekana.
Injini ya Jetta inategemea mchanganyiko wa matumizi ya chini ya mafuta - 5,2 l / 100 km na mienendo bora kwa sababu ya injini ya turbocharged, kuharakisha hadi mamia kwa sekunde 8,6.
Gari imebadilishwa kwa barabara za Kirusi na hali ya hewa:
- mwili wa mabati;
- viti vya mbele vyenye joto;
- windshield yenye joto;
- 140A jenereta na betri yenye uwezo wa juu kwa kuanza kwa msimu wa baridi;
- nozzles washer inapokanzwa;
- Ulinzi wa injini;
- kazi ya kushikilia kilima. Kushikilia otomatiki kwa gari juu ya kuongezeka kwa mfumo wa breki;
- kibali cha ardhi 160 mm;
- kuimarishwa mbele na vidhibiti vya nyuma na vidhibiti vya mshtuko;
- washer wa taa;
- shina la chumba na starehe.
Ubunifu wa kubuni
Volkswagen Jetta imehifadhi sifa za kawaida za sedan. Uwiano wake mzuri huipa umaridadi usio na wakati. Ingawa Jetta imeainishwa kama gari la familia fupi, linalochanganya mtindo wa kifahari na tabia ya michezo, kuna nafasi nyingi kwa abiria na mizigo. Muundo wa mwili na mchoro sahihi wa maelezo hufanya picha isiyokumbuka ambayo imekuwa muhimu kwa miaka mingi.
Faraja ni mojawapo ya vipengele bora vya Volkswagen Jetta. Cabin inakuwezesha kutumia gari kwenye safari za darasa la biashara, katika viti vyema na marekebisho mengi ambayo hutoa faraja iliyoongezeka.
Kama kawaida, jopo la chombo lina vifaa vya pande zote kutoka kwa muundo wa michezo. Vipu vya hewa, swichi za mwanga na vidhibiti vingine ni chrome-plated, kutoa mambo ya ndani mguso wa ziada wa anasa. Mfumo wa kisasa wa infotainment ndani ya ndege huongeza furaha ya kuendesha Jetta, kutokana na mpangilio rahisi na angavu wa levers na vifungo.
Jetta ya 2017 ilipata alama ya juu zaidi ya usalama katika majaribio ya ajali, ikiwa ni alama ya usalama ya Volkswagen.
Video: Volkswagen Jetta ya 2017
Injini ya dizeli dhidi ya petroli
Ikiwa tunazungumza juu ya tofauti kwa kifupi, basi uchaguzi wa aina ya injini inategemea mtindo na mazingira ya kuendesha gari, kwa kuwa mtaalamu asiye na ujuzi hatapata tofauti dhahiri katika mpangilio wa muundo wa injini ndani ya compartment na muundo wake. vipengele. Kipengele tofauti ni njia ya malezi ya mchanganyiko wa mafuta na moto wake. Kwa ajili ya uendeshaji wa injini ya petroli, mchanganyiko wa mafuta huandaliwa katika aina nyingi za ulaji, mchakato wa ukandamizaji wake na moto hufanyika kwenye silinda. Katika injini ya dizeli, hewa hutolewa kwa silinda, imesisitizwa chini ya ushawishi wa pistoni, ambapo mafuta ya dizeli huingizwa. Inaposisitizwa, hewa huwaka, na kusaidia dizeli kujiwasha kwa shinikizo la juu, hivyo injini ya dizeli lazima iweze kuhimili mzigo mkubwa kutoka kwa shinikizo la juu. Inahitaji mafuta safi kufanya kazi, utakaso ambao hufunga chujio cha chembe wakati wa kutumia dizeli ya ubora wa chini na kwa safari fupi.
Injini ya dizeli hutoa torque zaidi (nguvu ya kuvutia) na ina uchumi bora wa mafuta.
Hasara ya wazi zaidi ya injini ya dizeli ni haja ya turbine ya hewa, pampu, filters na intercooler ili baridi hewa. Matumizi ya vipengele vyote huongeza gharama ya kuhudumia injini za dizeli. Uzalishaji wa sehemu za dizeli unahitaji sehemu za hali ya juu na za gharama kubwa.
Ukaguzi wa Mmiliki
Nilinunua Volkswagen Jetta, vifaa vya faraja. Imerekebisha magari mengi na bado ikachukua. Nilipenda ulaini wa safari, mabadiliko ya gia ya papo hapo na wepesi na sanduku la gia la DSG, ergonomics, faraja wakati wa kutua, usaidizi wa kiti cha upande na hisia za kupendeza kutoka kwa sekta ya magari ya Ujerumani. Injini 1,4, petroli, mambo ya ndani haina joto kwa muda mrefu katika majira ya baridi, hasa tangu mimi kuweka autostart na kuweka autoheat juu ya injini. Katika majira ya baridi ya kwanza, wasemaji wa kawaida walianza kupiga, niliwabadilisha na wengine, hakuna kitu kilichobadilika kimsingi, inaonekana, kipengele cha kubuni. KWAMBA muuzaji na vipuri vyao - hakuna matatizo. Ninaendesha gari zaidi katika jiji - matumizi ni lita 9 kwa mia moja katika majira ya joto, 11-12 wakati wa baridi, kwenye barabara kuu ya 6 - 6,5. Upeo wa maendeleo 198 km / h kwenye kompyuta ya bodi, lakini kwa namna fulani wasiwasi, lakini, kwa ujumla, kasi ya starehe ya 130 - 140 km / h kwenye barabara kuu. Kwa zaidi ya miaka 3 hakukuwa na uharibifu mkubwa na mashine inapendeza. Kwa ujumla, ninaipenda.
Nilipenda mwonekano. Nilipomwona, mara moja nilihisi mwelekeo wa kweli, faraja na hata dokezo la aina fulani ya ustawi. Sio malipo, lakini sio bidhaa za watumiaji pia. Kwa maoni yangu, huyu ndiye mrembo zaidi wa familia ya Foltz. Ndani ni mambo ya ndani yenye kufikiria sana na yenye starehe. Shina kubwa. Viti vya kukunja hukuruhusu kusafirisha vipimo vya urefu. Ninaendesha gari kidogo, lakini hainiletei shida hata kidogo. Matengenezo ya wakati tu, na yote. Thamani ya pesa yako. Faida Inaaminika, kiuchumi (kwenye barabara kuu: 5,5; katika jiji na foleni za trafiki-10, mode iliyochanganywa-lita 7,5). Rulitsya vizuri sana na anashikilia barabara kwa bidii. Usukani unaweza kubadilishwa katika safu za kutosha. Kwa hiyo, mfupi na mrefu itakuwa vizuri. Huchoki kuendesha gari. Saluni ni ya joto, hu joto haraka wakati wa baridi. Viti vya mbele vya hali tatu za joto. Udhibiti wa hali ya hewa wa eneo mbili hufanya kazi vizuri. Kwa hiyo, ni baridi katika majira ya joto. Mwili ulio na mabati kikamilifu. Mikoba sita ya hewa na spika 8 tayari ziko kwenye msingi. Usambazaji wa kiotomatiki hufanya kazi vizuri. Kuna mitikisiko kidogo wakati wa kufunga breki, mahali fulani karibu na gia ya pili. Hasara nilihamia kwake baada ya Logan na mara moja nilihisi kuwa kusimamishwa ni kali. Kwa maoni yangu, uchoraji unaweza kuwa bora zaidi, na kisha harakati mbaya na mwanzo. Sehemu na huduma kutoka kwa muuzaji ni ghali. Kwa hali zetu za Siberia, inapokanzwa kwa umeme ya kioo cha mbele pia itakuwa sahihi.
Hili ni gari la kawaida lisiloweza kuuawa. Nzuri, isiyo na shida, ya kuaminika na yenye nguvu. Kwa umri wake, hali ni zaidi ya nzuri. Kufanya kazi kwa mashine, uwekezaji kwa kiwango cha chini. Husogea kwa kasi, husafiri kando ya barabara kuu ya 130. Inasimamiwa kama karati. Usiniangushe kamwe wakati wa baridi. Sijawahi kusimama na kofia wazi, inaonya juu ya kuvunjika mwezi mapema. Mwili uko katika hali nzuri sana. Isipokuwa miaka michache iliyopita, uhifadhi wa karakana. Ilibadilisha rack ya uendeshaji, kusimamishwa, kabureta, clutch, gasket ya kichwa cha silinda. Kulikuwa na marekebisho ya injini. Matengenezo ni ya gharama nafuu.
Volkswagen haikuacha katika mafanikio yaliyopo katika utengenezaji wa mfano wa Jetta. Nia ya wasiwasi ya kuhifadhi hali ya ikolojia duniani iliathiri uamuzi wa kuzalisha magari ambayo ni rafiki kwa mazingira kwa kutumia vyanzo mbadala vya nishati kama vile umeme na nishati ya mimea.
