Kumaliza kusawazisha gurudumu: utaratibu wa lazima au upotevu wa ziada wa pesa

yaliyomo

Kumaliza kusawazisha: ni kwa nini
Vipengele vya mchakato na utaratibu wa kazi
Faida za Kumaliza Kusawazisha

Jambo kuu ni hisia ya kuaminika na utabiri wa tabia ya gari kwa kasi ya juu. Kwa hiyo, wamiliki wa gari ambao wamefanya usawa wa mwisho angalau mara moja, mara kwa mara wanarudi kwenye huduma ili kufanya kuendesha gari kufurahisha zaidi na salama.

Kasi ya juu ya gari, muhimu zaidi kwa usalama wa dereva ni isiyo na maana zaidi, kwa mtazamo wa kwanza, maelezo. Tofauti katika usawa wa magurudumu ambayo ni ya hila kwa jicho kwa kasi zaidi ya kilomita 100 / h inaweza kusababisha kupoteza udhibiti wa mashine na matokeo ya kusikitisha. Ili kuepuka matatizo haya, kusawazisha gurudumu la mwisho ni muhimu.

Kumaliza kusawazisha: ni kwa nini

Kwa gari la kisasa linalotembea kwenye barabara kuu ya nchi, 130-140 km / h ni kasi ya kawaida ya kusafiri.

Lakini wakati huo huo, magurudumu na kusimamishwa - sehemu nyingi za mashine zilizo na vibration - zinakabiliwa na mahitaji ya juu sana kwa usawa wa kazi zao.

Na kufanikiwa kwa mahitaji haya haiwezekani bila mawasiliano madhubuti kati ya katikati ya misa ya gurudumu na kituo chake cha kijiometri. Vinginevyo, kupigwa kwa gurudumu hutokea hata kwenye lami ya gorofa kabisa.

Maliza kusawazisha

Ili kupambana na jambo hili, kusawazisha gurudumu hutumiwa. Lakini inaweza kuwa haitoshi kwa wamiliki wa gari wanaojali kasi. Hata usawa wa kawaida unaofanywa kwa mujibu wa sheria zote hairuhusu kutambua na kuondokana na kasoro zote katika disks na matairi. Kumaliza kusawazisha gurudumu ni utaratibu ambao utakuwezesha kusawazisha kikamilifu mfumo wa kusimamishwa kwa gurudumu.

Vipengele vya mchakato na utaratibu wa kazi

Kumaliza kusawazisha kunahitaji vifaa maalum na wafanyikazi waliohitimu sana. Vipengele viwili kuu vya kumaliza kusawazisha vinapaswa kuzingatiwa:

inafanywa tu baada ya kusawazisha kawaida, kama sheria - katika semina hiyo hiyo;
utaratibu unafanyika kwenye magurudumu tayari imewekwa kwenye gari.

Mashine yenye magurudumu tayari ya usawa imewekwa kwenye msimamo maalum na rollers na sensorer. Kwa msaada wa rollers, gurudumu inazunguka hadi kasi ya 110-120 km / h, baada ya hapo sensorer huchukua vipimo vya kiwango cha vibration. Katika kesi hii, sio tu kupigwa kwa gurudumu yenyewe hupimwa, lakini pia kusimamishwa, utaratibu wa uendeshaji - mfumo mzima kwa ujumla.

Baada ya vipimo, mchakato wa kusawazisha yenyewe huanza - kuleta katikati ya wingi wa gurudumu na katikati ya mzunguko wake kwenye mstari.

Inaweza kupatikana kwa njia mbili:

kurekebisha uzito kwenye mdomo wa gurudumu (uzito wa uzito - gramu 25);
kwa kuweka CHEMBE maalum ndani ya tairi, ambayo, ikiingia ndani wakati wa kuendesha, itaweka usawa.

Njia ya pili ni ya kuaminika zaidi, kwani uzani unaweza kuanguka wakati wa operesheni, lakini, kwa upande mwingine, ni ghali zaidi.

Ili mchakato wa mwisho wa kusawazisha ukamilike kwa mafanikio, sheria kadhaa lazima zizingatiwe:

Mfumo wa ABS lazima uzime. Ikiwa mfumo hauzima, haiwezekani kutekeleza usawa wa mwisho.
Magurudumu lazima yawe safi kabisa na kavu. Hata vijiwe vichache vilivyokwama kwenye kukanyaga vinaweza kubatilisha juhudi zote.
Magurudumu haipaswi kuwa ngumu sana.
Utaratibu wa kuimarisha bolts ya gurudumu lazima uzingatiwe kwa ukali.

Swali la ni mara ngapi kusawazisha kunapaswa kufanywa linajadiliwa. Wataalam wengi wa magari wanapendekeza kutuma gari kwa utaratibu huu:

wakati wa kubadilisha matairi kwa msimu;
baada ya ajali na magurudumu yaliyoharibiwa;
wakati wa kununua gari lililotumiwa;
baada ya kukimbia kwa kilomita 10000-15000.

Kumaliza kusawazisha kunaweza kufanywa kwenye mashine yoyote. Lakini kwa SUV za sura nzito, ambazo zinaendeshwa hasa kwenye barabara zisizo na lami, na huchaguliwa kwenye lami mara kwa mara, hakuna haja ya utaratibu huo.

Tazama pia: Damper ya rack ya uendeshaji - madhumuni na sheria za ufungaji