Fiat Tipo 1.4 T-Jet - 800 km kwenye tank moja ya mafuta, inawezekana?
Jaribio hili lilijaribu uvumilivu wetu na wepesi wa mguu wetu wa kulia na kujibu swali kuu: Je, Fiat Tipo mpya inaweza kutumia mafuta mengi kama inavyodaiwa na mtengenezaji?
Hapo zamani za kale, mwanzoni mwa miaka ya 90, matumizi ya mafuta katika orodha za magari yalitokana na viwango vya zamani, vinavyojulikana na kifupi cha ECE (Tume ya Uchumi ya Ulaya). Kama leo, zilikuwa na maadili matatu, lakini zilipimwa kwa kasi mbili za mara kwa mara za 90 na 120 km / h na katika hali ya mijini. Madereva wengine bado wanakumbuka kuwa matokeo halisi yaliyopatikana kwenye barabara kawaida hayakutofautiana na matamko ya mtengenezaji kwa zaidi ya lita moja. Poland ililaumu tofauti hizi kwa mafuta ya salfa yaliyoagizwa kutoka Mashariki.
Hujambo leo? Watengenezaji huahidi madereva matumizi ya chini ya mafuta. Hii inawezekana kutokana na kiwango kilichokosolewa sana cha NEDC (Mzunguko Mpya wa Kuendesha gari wa Ulaya), ambacho hutoa maadili ya kuahidi sana ambayo mara nyingi huwa hayavutii sana katika mazoezi. Tuliamua kuona ikiwa injini ya kisasa ya petroli yenye chaji nyingi inaweza kukaribia au hata kuboresha nambari ya katalogi.
Kwa mtihani, tulitayarisha hatchback mpya ya Fiat Tipo na injini ya 1.4 T-Jet yenye 120 hp. kwa 5000 rpm. na torque ya juu ya 215 Nm kwa 2500 rpm. Uendeshaji huu wa kuvutia sana unaweza kuongeza kasi ya Tipo kutoka 0 hadi 100 km / h katika sekunde 9,6 na inaruhusu kufikia kasi ya juu ya 200 km / h. Kuna nadharia nyingi kwa sababu tuna nia ya kujaribu mwako au hata "kurekebisha" matokeo ya chini iwezekanavyo.
Wakati wa kuandaa gari kwa mkutano wa kushuka, marekebisho yanaweza kufanywa ili kuboresha matokeo, kama vile kuongeza shinikizo la tairi au kuziba mapengo kwenye mwili na mkanda. Mawazo yetu ni tofauti kabisa. Jaribio linapaswa kuonyesha uendeshaji wa kawaida, hata hivyo, hakuna mtu aliye na akili timamu angetumia aina hii ya stunts kwenye gari la kibinafsi kabla ya kwenda kwenye ziara.
Kabla ya kusafiri, jiwekee lengo. Baada ya kusoma meza na data ya kiufundi, tulidhani kwamba tunapaswa kuendesha kilomita 800 kwenye kituo cha gesi. Thamani hii inatoka wapi? Hatchback Tipo ina uwezo wa lita 50, hivyo vipuri vinapaswa kuwaka baada ya lita 40 za mafuta. Kwa matumizi ya mafuta yaliyotangazwa na Waitaliano kwa kiwango cha 5 l / 100 km, zinageuka kuwa hii ndiyo umbali ambao gari itasafiri bila hatari ya kukosa mafuta hadi mwisho.
Gari imejaa mafuta, kompyuta ya bodi imewashwa tena, unaweza kuanza kuendesha gari. Kweli, labda sio mara moja na sio mara moja. Njia iligawanywa katika sehemu tatu. Kwanza ilikuwa ni lazima kufika nyumbani kupitia Warsaw iliyojaa watu. Katika tukio hili, ni muhimu kutaja mtindo wa kuendesha gari. Tulidhani kwamba tutajaribu kufuata kanuni za jumla za uendeshaji wa mazingira, ambayo haimaanishi kuburuta na kuzuia trafiki. Kufuatia yao, unapaswa kuongeza kasi ya kutosha, kubadilisha gia katika aina mbalimbali ya 2000-2500 rpm. Ilibadilika haraka kuwa injini ya 1.4 T-Jet inafanya kazi nzuri, mradi hauzidi 2000 rpm kutoka gear ya pili. Ikiwa hatukumbuki ni wakati gani mzuri wa kubadilisha gia, tutaongozwa na kiashiria cha gearshift kwenye onyesho la kompyuta kwenye ubao.
Kipengele kingine muhimu cha uendeshaji wa kiuchumi ni kuvunja injini, wakati ambapo mfumo wa sindano ya mafuta hukata usambazaji wa mafuta. Ili kufaidika kikamilifu na kipengele hiki, ni lazima ujenge mazoea ya kutazama mazingira yako kabla ya gari lako. Tukigundua kuwa taa nyekundu imewashwa kwenye makutano yanayofuata, basi hakuna uhalali wa kiuchumi wa kuongeza kasi hiyo inayobadilika. Huko Poland, laini huacha kuhitajika, na hii ni sehemu nyingine muhimu ya kuendesha gari kiuchumi. Ikiwa magari ya mbele bado yanaongeza kasi kidogo na kuvunja kwa njia mbadala, inashauriwa kudumisha muda wa sekunde 2-3 ili kasi yako iwe thabiti zaidi.
Hatua ya pili ya safari ilikuwa njia yenye urefu wa kilomita 350 hivi. Kwa wadadisi: kwenye barabara ya kitaifa namba 2 tuliendesha mashariki, kuelekea Biala Podlaski na nyuma. Baada ya kuacha makazi, ilikuwa ni lazima kufahamiana na uwezo wa gari, kwa usahihi zaidi na sifa za injini katika suala la mwako. Kila mfano wa gari una kasi ambayo hutumia kiasi kidogo cha mafuta. Ilibadilika kuwa wakati wa kudumisha kilomita 90 / h, si rahisi kufikia matumizi ya mafuta ya barabarani.
Kupunguza kasi ya kuendesha gari kwa kilomita chache tu kwa saa kulileta matokeo wazi - matumizi ya mafuta yalipunguzwa hadi chini ya 5,5 l/100 km. Kwa kupungua zaidi kwa kasi, unaweza kwenda chini ya kizingiti cha 5 l / 100 km. Hata hivyo, ni vigumu kufikiria safari ndefu kwa kasi ya 75 km / h. Kompyuta iliyo kwenye ubao, ambayo huhesabu haraka wastani wa matumizi ya mafuta na anuwai iliyokadiriwa, imerahisisha uchanganuzi wa tabia ya kitengo cha nguvu. Kusimamisha au kubadilisha kwa ufupi kasi ya harakati kulitosha kwa maadili yaliyoonyeshwa kuanza kubadilika. Mara tu uendeshaji ulipotulia, safu iliyotabiriwa ilianza kuongezeka kwa kasi.
